Heikki Kovalainen: biografi, gambar

Berhubung dengan Finland, terdapat stereotaip bahawa orang-orang dari utara negara perlahan dan santai. Walau bagaimanapun, ini kecil Scandinavia Republic konsisten dihantar kepada perlumbaan F1 dan kacak pelumba pantas. Mika Häkkinen, Kimi Räikkönen - ini Finland adalah reaktif dalam peranan utama dalam siri perlumbaan yang paling kuat di dunia. Antara senegara beliau yang terkenal tidak begitu ketara Heikki Kovalainen, Renault pasukan pemandu, McLaren, Lotus-Caterham. Beliau memulakan kerjayanya sebagai baik, melengkapkan musim pertamanya dalam sepuluh teratas, tetapi kemudian, tanpa penajaan, terpaksa bekerjasama dengan pasukan tidak begitu kukuh dan tidak lagi termasuk di kalangan yang paling kuat.

Laluan kepada F1

Hampir semua pelumba terkuat di dunia memulakan kerjayanya pada go-kart. Pada mesin taip kecil yang terbuka walaupun kanak-kanak boleh mengasah kemahiran mereka memandu. Saya mengikuti jalan ini dan Heikki Kovalainen, yang awal telah berlalu pada cart litar. Beliau memulakan perlumbaan motor seawal sepuluh tahun, mencapai kemajuan yang baik. Pada tahun 1999 beliau menjadi yang kedua di negara ini, dan setahun kemudian menjuarai Kejohanan Scandinavia. Beliau juga mencapai catwalks dunia, menjadi pemenang pingat gangsa di dunia.

Peringkat seterusnya dalam biografi Heikki yang menjadi terlibat dalam Formula Renault siri British. An pendatang baru bercita-cita tinggi agresif dan berani bekerja di landasan yang betul, tidak teragak-agak untuk pertandingan dari lebih pesaing berpengalaman. Pada musim pertama, Heikki memenangi dua perlumbaan dan menamatkan tahun itu di tempat keempat akhir.

The Finn muda telah menarik perhatian Renault, dan telah dimasukkan ke dalam kumpulan penajaan. Musim 2002 Heikki Kovalainen telah mula berlumba dalam Formula 3. Di sini dia juga dalam peranan utama dan kerap menang di peringkat siri perlumbaan.

Debut dalam siri Diraja

Pemandu muda Finland lama lagi meningkat tahap versi kecil perlumbaan dan pada tahun 2005 beliau telah dijemput sebagai juruterbang ujian dalam pasukan Renault untuk menguji kereta pasukan Perancis. Sepanjang tahun 2006, Heikki Kovalainen kalangan luka kepercayaan pada mesin pasukan barunya, mencatat masa di sejumlah 28 000 km.

Pada tahun 2007, Perancis "stabil" kiri pemimpinnya Fernando Alonso, yang lebih suka pasukan lain dan eksekutif Renault telah memutuskan untuk meletakkan dalam perspektif Finn, menterjemahkannya ke dalam pasukan utama. Peringkat pertama Grand Prix Kovalainen menghabiskan masa agak saraf dan melakukan beberapa kesilapan dan menamatkan perlumbaan di tempat kesepuluh. Walau bagaimanapun, sekiranya kedua musim ini di Malaysia, beliau berjaya menamatkan kelapan, mendapat mata pertama mereka dalam kedudukan kejohanan.

Sejuk dan yakin Heikki Kovalainen sangat lancar dijalankan musim pertama. Dia juga boleh menjadi pemandu pertama dalam sejarah Formula 1, iaitu pada musim pertama selesai di semua peringkat. Walau bagaimanapun, pada peringkat di Brazil, keretanya mengalami kerosakan yang serius kepada mesin Schumacher dan pelumba Finland hilang begitu saja. Akibatnya, dia mengulangi rekod Tiago Monteiro, yang betul diadakan 16 perlumbaan dalam pusingan pertama.

perubahan pasukan

Fernando Alonso, yang menyertai dalam McLaren, tidak dapat mencari satu bahasa yang sama dengan pengurus dan rakan kongsi pasukan baru. Hasilnya, beliau mengambil keputusan untuk kembali ke Renault, dengan siapa dia mempunyai kenangan yang menyenangkan musim kejohanan. Dua "stabil" membuat sejenis castling, yang menyebabkan Alonso menyertai semula pasukan Perancis, dan Heikki Kovalainen berpindah ke McLaren.

2008 adalah yang paling berjaya dalam kerjaya juruterbang Finland. Ia adalah pada tahun yang beliau adalah kali pertama dan terakhir dalam hidup saya dapat memenangi peringkat Grand Prix, menang dalam Hungary, beberapa kali mencapai podium.

Perlumbaan pertama musim ini di Australia, Heykki Kovalaynen mula kejutan, mengambil dalam usaha untuk tempat kelima. Sudah pada peringkat seterusnya dalam Malaysia, beliau menjadi yang ketiga dan naik ke podium.

Hungarian Grand Prix telah menjadi acara utama dalam kerjaya atlet. Trek di Budapest sentiasa dianggap salah satu yang paling khianat dalam Formula-1. Ia penuh dengan liku-liku dan memberikan skop yang kecil untuk berjalan kelajuan tinggi tersebut. Dengan mahir muslihat di selekoh, Heikki Kovalainen mengalahkan Felipe Massa, yang rosak enjin, dan memenangi perlumbaan pertama dalam kariernya.

Dalam perjalanan musim yang Finn sekali lagi mampu untuk mendaki podium, menjadi kedua di Itali, dan mengakhiri tahun ini pada tempat ketujuh akhir.

Penurunan dalam hasil

2009 merupakan masa pasukan Brawn dan McLaren hampir tidak terlibat dalam perebutan kejuaraan. Kegagalan juruterbang mengejar pasukan British dari peringkat awal. Tidak Hamilton tidak Heikki Kovalainen tidak dapat untuk perlumbaan pertama walaupun memasuki 10 teratas. Lepas juga hilang begitu saja di dalam fasa pertama selepas berlanggar di Grand Prix pertama di Australia.

Pada perlumbaan seterusnya di Malaysia Heikki diputar pada pusingan pertama dan dia selesai antara yang terakhir. Lalu dia membuat beberapa pulih, dia kerap mendapat mata, tetapi tidak pernah mampu untuk mendaki podium.

pemimpin pasukan McLaren tidak puas hati dengan prestasi beliau bersama-pilot, dan mengambil kesempatan daripada pemergian juara bertahan Jenson Button dari Brawn, menjemput beliau untuk beliau dan bukannya pelumba Finland.

Foto Heikki telah muncul dalam halaman penerbitan sukan, tetapi kerjaya yang kemudian berada di bawah ancaman. Rider tidak mempunyai tajaan daripada syarikat-syarikat besar dan tidak boleh bergantung kepada kerjasama dengan "stabil" Formula-1 yang terkemuka.

Cuba untuk memulakan semula kerjaya

Pada tahun 2010, Formula 1 muncul untuk menghadiri tiga pasukan baru. Tony Fernandes, pemilik Lotus memutuskan untuk menjemput juruterbang yang berpengalaman dan menggunakan khidmat Jarno Trulli dan Heikki. Peluang pemula siri perlumbaan diraja adalah lebih raksasa yang lebih sederhana seperti "Ferrari", "Mercedes", dan pada juruterbang Finland adalah asas tidak mempunyai keupayaan teknikal untuk kereta baru untuk bersaing dengan pelumba yang membawa dan mengambil bahagian dalam perjuangan untuk kejohanan.

Dalam tempoh tiga tahun beliau menghabiskan dalam pasukan baru, Heikki Kovalainen tidak pernah naik podium dan tidak dapat menyelesaikan satu kaum dengan cermin mata direkrut. Kejayaan terbesar dalam tahun kepadanya adalah tempat yang kedua belas dalam Grand Prix di Jepun.

Pada tahun 2013, pemilik Lotus tidak berpuas hati dengan keputusan pasukannya, memutuskan untuk menukar dasar dan mula merekrut pelumba terkenal dan popular. Finn adalah daripada kerja untuk beberapa waktu, tetapi kemudian selepas semua, telah dijemput untuk menjadi seorang juruterbang ujian dan mula mengalami ciri-ciri baru mesin berkelajuan tinggi.

Heikki Kovalainen. kehidupan peribadi

Dalam mengejar cermin mata dan tajuk plain Lelaki Finland tidak lupa tentang perempuan. Untuk masa yang lama dia berjumpa dengan seorang wanita Inggeris Ketrin Hayd, yang telah melibatkan diri dalam bidang psikologi sukan. Pada tahun 2010, hubungan mereka berakhir dengan cara yang logik, dan mereka menjadi pasangan rasmi.