Sejarah roda, penciptaan dan pembangunan

Ia akan kelihatan seolah-olah seperti satu pencapaian yang mudah - penciptaan roda, tetapi ia adalah besar. Pertama roda tertua dijumpai di Mesopotamia, Hungary, Asia Tengah dan padang rumput daripada Don dan Dnieper.

Sejarah roda: permulaan

Sangat ingin tahu bahawa roda tidak dicipta apabila orang masih merayau. Apabila cara nomad hidup, mereka semua barang-barangnya untuk diri sendiri. roda telah dicipta, ketika mereka menetap di suatu tempat tertentu. orang yang tidak aktif memulakan penternakan ladang: menyemai bidang, pembiakan ternakan, membina penempatan besar kecil dan kemudian dan bandar-bandar.

Ia mula membangunkan perdagangan dalam bijirin, batu, kayu dan sebagainya. Dan ini adalah jarak besar yang perlu diatasi untuk beban yang besar dan berat. Di sana sini adalah idea ini mudah.

Bagaimana pada zaman purba idea datang ke fikiran? Sejarah roda adalah agak menarik.

Orang yang sentiasa berusaha untuk dipotong dan ditebang balak dan mendapati bahawa mereka boleh digulung, sebuah desakan sedikit.

Idea mewujudkan tuil

Dan manakala Cro-Magnon mencipta lagi dan tuil. Dari saat itu sejarah penciptaan roda telah bermula.

Bagaimana ini boleh berlaku? Oleh kerana menekan batang empuk di bawah log, ia bergolek. Selepas menekan ia dilancarkan lebih jauh. Kemudian mula menggunakan lebih jenis ini leverage, di mana ia adalah mungkin untuk memindahkan banyak balak.

Kemudian datang idea yang besar - memakai bergolek log menyerong kayu yang lain, dan ia dilancarkan bersama-sama dengan mereka.

Oleh itu, datang pemikiran seterusnya yang balak diangkut itu sendiri boleh menjadi sebagai "pengangkutan" jika lain di seluruh bahagian atas untuk meletakkan kayu balak. Di Mesir kuno itu berpindah magnitud patung batu difikirkan. Sejarah asal-usul roda terus menambah fakta menarik.

penambahbaikan teknologi pergerakan barangan

Kaedah tuil tidak begitu mudah: jiran-jiran untuk tuil balak berkala yang dikeluarkan dari bawah beban, dan mereka sentiasa mempunyai dengan tangan kita untuk membawa ke hadapan dan meletakkan sebelah yang masih di bawah balak atas. Terdapat keperluan untuk menetapkan mereka.

hasilnya adalah sesuatu yang seperti kereta persamaan. Beliau bersikap kurang ajar dan hodoh. Tetapi meletakkan ia di atas kargo bergerak. Ia kekal hanya untuk menekan keras pada tuil. Pembawaan itu lebih baik dibawa dan beban lain, beg dengan bijirin, batu, dan lain-lain

Struktur ini hanya boleh menggulung di atas permukaan yang rata. Apa-apa halangan dalam bentuk batu di jalan raya dengan mudah boleh memusnahkan struktur ini. Dan kemudian ada idea untuk menyatukan balak bersama-sama (10 keping), melampirkan bahagian bawah mempunyai dua pasang balak licin yg telah dibentuk, dan di antara ini adalah satu pertiga - licin, diameter besar dan bebas.

Jadi ada wagon yang agak gelanggang. Beliau berpindah dengan baik dan tidak perlu menolak tangannya, ia sudah cukup untuk menyerahkan usaha. Ini adalah prototaip roda.

Sejarah perkembangan roda yang agak panjang. Sebelum penemuan ini menyelesaikan banyak masalah roda pertengahan.

Penambahbaikan pengangkutan untuk pengangkutan barang-barang

Pertama dikeluarkan dari kereta itu log kedua-dua pasangan, meninggalkan hanya dua penggelek. Mereka kemudian terjamin kepada staples tembaga cart, tetapi supaya mereka berputar. Ia adalah satu kelemahan utama: ketebalan yang berbeza pada tepi yang berbeza balak membawa kepada perubahan wagon ke tepi.

Kemudian ia berkata bahawa wagon, di mana gelanggang ais amat sedikit di tengah-tengah daripada di tepi, bergerak sama rata. Ini wagon dan menolak ke arah yang lebih kecil. Kemudian, pencipta roller telah meninggalkan hanya dua penggelek di sisi keseluruhan log, dan di antara mereka - tiang nipis. Kemudian, memisahkan penggelek dari tiang, saya mendapat roda.

Sejarah berlakunya roda seperti yang telah selesai kemudahan teknikal bagi pergerakan barangan dan seretan bermula hampir seketika itu juga.

Roda pertama adalah sangat berat. Ia telah menjumpai sebuah kereta dengan roda pepejal diukir dari batang pokok besar (bandar India purba Mohenjo-Daro).

Tidak lama kemudian, untuk gerabak mula menggunakan haiwan dalam abah-abah. masa ini adalah titik perubahan dan tegas dalam sejarah pembangunan dan peningkatan pengangkutan. Memulih pelbagai transformasi menarik roda sejarah. Kereta-kereta juga mengalami perubahan yang ketara.

reka bentuk peningkatan cart

Pada masa dahulu terdapat dua jenis produk: roda tukang periuk bulatan dan kereta itu. Asal - pulleys moyang, mekanisme gear jam, air roda, dan lain-lain ..
Kereta-kereta yang pertama adalah eretan mudah, memakai roda. kedua, seterusnya, adalah paksi diikat. Roda dan gandar sendiri merupakan satu entiti. Walau bagaimanapun, apabila kereta itu bertukar dengan roda itu, menunggang di luar lebih lama daripada dalam. Dalam hal ini, roda sentiasa merosot atau terbabas.

reka bentuk kemudian bergerak secara bebas, sebagai paksi diikat pada pengangkutan. Ini dibenarkan untuk pergi lebih cepat dan menjadikan lebih mudah.

Yang paling awal adalah kereta petani, van jenazah kereta suci diraja dan kereta perang para dewa.

Kereta-kereta pertama adalah dua dan empat roda. Walau bagaimanapun, kedua telah tidak praktikal. Mengapa? Gandar belakang dan depan melekat perumahan. anak-anak kapal ini tidak dapat membuat selekoh tajam.

2000 tahun yang lalu, gandar depan bimbit telah dicipta yang membolehkan anak-anak kapal untuk menghidupkan mana-mana arah.

Sudah pada milenium kedua BC. e. dalam Southwest Asia mencipta roda spoked.

roda purba imej

Lukisan purba yang pertama (3000 SM. E.) Sled dengan roda dijumpai di dalam Pelajaran Sumerian wilayah.

Imej roda di Timur digabungkan dengan imej matahari, dan kuasa. Dalam pelbagai mitos banyak negara mula dirujuk kepada imej roda. Yang berkaitan dengan roda matahari seperti berikut: Sun - luhur dan pusingan roda - pusingan yang sama, namun ia membolehkan seseorang untuk bergerak pantas. Semua ini - kelebihan dan dominasi.

Terdapat khabar angin bahawa roda lama yang pertama masih tidak muncul di Mesopotamia, dan di Turki di timur, dan mungkin di utara Iran. Kemudian mereka muncul di kawasan utara.

Jenis roda purba

Sudah pada alaf SM-3 Roda telah diikat di kulit dan di alaf 2 dipaku roda untuk kuku menonjol kelebihan zahir. Ini dilakukan untuk meningkatkan lekatan mereka ke permukaan bumi. Dan mereka boleh menjadi pepejal, tetapi bukan dari batang tunggal, dan meletakkan bersama-sama dan terdiri daripada tiga bahagian.

Pada masa kuda telah dijinakkan, dan terdapat roda-roda yang dibahagikan kepada kereta-kereta (cepat) dan krew untuk raja. Terdapat kereta-kereta khusus untuk ekonomi (dengan lembu).

Sejarah roda, pada pandangan pertama, subjek yang mudah, menunjukkan bahawa setiap negara untuk membuat beberapa perubahan berguna dalam reka bentuk, menjadikannya bertambah baik dengan cepat.

Dan disapu wagon ke Timur, ke China (Yin kerajaan era). Sudah pada tahun 2000 SM. e. roda adalah spoked dan rim.

Roda di Eropah

Sejarah berikutnya roda dan pembangunannya dikaitkan semata-mata dengan suku-suku Celtic. Mereka mula "kasut" roda logam rim (1500 SM. E.), Tetapi hanya beberapa abad (dalam masa Trojan War) roda itu hampir keseluruhannya diperbuat daripada logam.

Atas apa-apa dan berperang wira Homeric. Tentang kereta-kereta seperti kagum menulis nabi alkitabiah Nahum. Mereka adalah cara yang sangat rosak, jadi 50 SM. e. Ia dibuat dan pakai undang-undang yang pertama yang menghadkan beban pada setiap roda sehingga 250 kg.

Untuk 3000 tahun roda purba mengubah kehidupan hampir seluruh Eropah. Tetapi untuk Afrika (wilayah selatan Sahara), Asia (Tenggara) dan Australia telah tidak dicapai.

Kisah benar roda tidak dikaji sehingga akhir. Terdapat juga adalah satu hipotesis mewujudkan roda. Periuk orang fesyen (walaupun bengkok) lebih awal - 6000 tahun SM. e. Tetapi dengan kedatangan roda tukang periuk, dan jenis hidangan adalah lebih baik. A pelbagai tembikar - dan ada roda, hanya meletakkan kepada satu pihak. Jadi, yang meminjam idea? Mungkin selepas semua pemandu dalam potter yang?