Truck UAZ 300: Spesifikasi

Kenderaan untuk ekonomi negara dan industri UAZ 300 - sebuah trak selepas perang baru, mengeluarkan Ulyanovsk Automobile Plant pada tahun 1949 sebagai spesimen yang berpengalaman dan berpandangan ke hadapan. Daripada rakan-rakan Soviet yang lain ia mempunyai reka bentuk yang menarik dan kemas kabin, bentuk asal dan penempatan sayap dan bonet.

gambaran Keseluruhan

Jika tidak, kenderaan yang dilengkapi dengan bahagian yang dihasilkan pada masa industri automobil Soviet. Akibatnya, lori itu dilengkapi dengan petrol pembentukan empat silinder unit kuasa baru dengan kapasiti kuasa 50 kuda dan empat kelajuan transmisi manual, dia mendapat pada gas.

fakta sejarah

Selepas perang, USSR giat dijalankan kenderaan perindustrian diperlukan untuk pengangkutan pelbagai barangan, bahagian komponen untuk pembinaan kilang, jalan raya dan kemudahan industri. Untuk pengangkutan barang-barang 0,5-1 t mesin pengeluaran dalam negeri sesuai kita telah. Ia jurang ini adalah untuk mengambil UAZ 300. pembangunan kereta yang terlibat dalam pasukan reka bentuk keseluruhan, di mana masing-masing bertanggungjawab untuk sistem atau pemasangan tertentu.

Dalam usaha untuk mempercepatkan penubuhan sebuah trak ringan, ia telah memutuskan untuk menyiapkannya dalam beberapa maklumat dari kereta pengeluaran sedia ada. Hasilnya, mesin ini dilengkapi dengan enjin daripada penumpang, "Kemenangan", dan penggantungan pergi dari trak loji Yaroslavl YAZ-200.

Pada tumbuhan Ulyanovsk kekurangan peralatan ketepatan yang membolehkan seratus peratus merealisasikan idea-idea menarik pemaju UAZ 300. Atas sebab ini, perhimpunan penghantaran dihasilkan di kilang di Gorky. Percubaan pertama keluar berketul-ketul kerana tergesa-gesa selesai pada masa, tiada pengeluar PPC atau pekerja di Ulyanovsk, tidak menunjukkan tatal dalam kotak gear. Hasilnya, ia terperangkap, terpaksa dikeluarkan dan menyentuh nod. Semula ujian adalah lebih berjaya, dan 7 November 49th, generasi baru yang kacak pergi ke demonstrasi.

Ciri-ciri utama

UAZ 300 trak yang tidak pernah pergi ke dalam pengeluaran. pasukan reka bentuk telah dibubarkan, dan tumbuhan itu menghidangkan pembebasan kereta lain. Mesin ini mempunyai hood diselaraskan dan jeriji, spatbor sesuai digabungkan dengan semua-keluli jenis teksi GAZ-51, yang menggantikan Perubahan kayu GAZ-MM.

Spesifikasi utama:

• Loji kuasa - enjin petrol empat silinder, in-line, karburetor.
• UAZ 300 Kuasa (hp.) - 50.
• Beralih gear - empat manual.
• pemasangan penggantungan - depan dan jenis spring belakang.
• Berat (t) - untuk 1.5.
• Massa (m) - 1.
• Jenis bahan api - petrol A-66.
• Wheels - depan dan belakang tunggal jenis.

Jumlah telah dibentangkan untuk semakan awam enam model, dua yang pertama yang telah dibentangkan kepada ulang tahun November Revolution.

pengubahsuaian

Pendahulu UAZ 300, yang ciri membolehkan menyifatkannya kepada trak ringan, boleh dianggap sebagai model eksperimen ULZIS NATI-253. Kenderaan ini direka pada tahun 1944. Lori dicipta dan disediakan untuk dikeluarkan selaras dengan kontrak yang ditandatangani oleh Ulyanovsk Automobile Plant dan kebimbangan American General Motors.

kereta itu dilengkapi dengan dua lejang kapasiti enjin diesel 83 kuda. prototaip adalah untuk menonjol bukan sahaja mereka bentuk teksi hartanah, bonet dan sayap, tetapi juga susun atur yang lebih moden. Malah, sebahagian besar unit dan bahagian-bahagian itu hanya dipinjam dari analog asing, sebahagian kecil daripada bahagian yang dihasilkan di kilang NATI itu.

Tidak lama selepas pengumuman pertama UAZ 300 telah dibangunkan oleh pengubahsuaian di bawah simbol 302. Kapasitinya ialah 1.5 tan. Juga kereta dilengkapi dengan bingkai bertetulang dan roda belakang Gable. Walaupun ujian kejayaan kedua-dua variasi, kilang itu tidak mempunyai keupayaan pengeluaran yang cukup untuk melancarkan trak ini dalam siri ini.

ujian memandu

UAZ 300 trak ujian jalan raya buat kali pertama pada akhir tahun 1950, bersama-sama dengan "abang" wajaran di bawah simbol 302. Kedua-dua model telah menunjukkan diri mereka dengan sempurna pada pelbagai parameter. Tidak jauh di belakang mereka dan variasi ketiga - GAZ-MM. Semua pengubahsuaian telah berdiri ujian dengan maruah. Pada tahun berikutnya, beratur cita-cita untuk melengkapkan semakan akhir mesin.

Tetapi meluas idea tidak menjadi kenyataan. Ianya dinyatakan dalam perintah itu № 297 bertarikh 1951/07/03 jabatan kejuruteraan adalah tertakluk kepada pembubaran. USSR Majlis Menteri-menteri telah mengeluarkan perintah mengikut mana tumbuhan Ulyanovsk beralih kepada pengeluaran stesen radar (RLS).

Nasib tidak dianggap untuk mesin untuk menjadi unit siri. Mengenai tumbuhan itu sendiri, kemudian selepas beberapa ketika dia kembali kepada pengeluaran kereta (pada tahun 1954). Tetapi kini ia telah menjadi reka bentuk yang sangat berbeza. Antaranya tempat khas diduduki oleh wakil-wakil GAZ-69.

pasukan reka bentuk

Pasukan pembangunan yang diketuai oleh Ketua Pereka M. I. Kozakov. Setiap jurutera yang bertanggungjawab mereka bentuk dan pembangunan laman atau skema tertentu. Sebagai contoh, untuk pembinaan unit brek yang disiarkan I. F. Safinov, stereng adalah di bawah kawalan seorang jurutera V. A. Lisova. susun atur umum pada masa yang sama terlibat dalam dua pemaju: I. Kh Pahter dan V. S. Menshov.

Designers UAZ 300 enjin yang telah mendapat siri kereta "Kemenangan", mahu mencipta sebuah trak unik berbeza daripada analog lain. Untuk melakukan ini, di Gorky Automobile Plant dihasilkan susun atur anda sendiri. Tetapi masih ia mengambil masa kemunculan ahli cadangan Ulyanovsk: Ermilov, Bogdanovic, Starostin dan Hlipkovym. Selepas kelulusan projek itu sebelum pasukan reka bentuk dan pekerja kilang masalah dalam semangat zaman Soviet - untuk membuat kereta untuk meraikan hari revolusi.

siap

Walaupun masa sukar selepas perang, pengeluar kereta dan hidangan menemui cara untuk membangunkan kereta baru. Selain itu, pada masa yang ternyata mereka mempunyai ia buruk. Satu lagi perkara yang tidak mempunyai bahagian asal ganti dan kapasiti pengeluaran, dan oleh itu, banyak projek ditutup atau dibekukan.

Pemaju mempunyai tugas untuk mengemas kini dan menaik taraf standard "lori" dan mereka gagal dalam tugas mereka dengan baik, memandangkan kemungkinan. Jika anda membandingkan kuasa UAZ 300 (.. L dengan 50 unit), ia boleh diperhatikan bahawa trak ini boleh didapati untuk membawa beban perintah 1000-1200 kg, dan versi yang lebih baik daripada UAZ 302 - satu setengah tan. pengeluaran siri model-model ini boleh memberi sumbangan penting kepada pembangunan ekonomi, tetapi ini tidak berlaku.