Apakah masa yang? mentafsir masa yang

Bunyi penyahkodan masa yang pasti ramai daripada anda tahu. Ya, ia adalah mekanisme pengagihan gas. Tetapi itulah apa yang dia lakukan, tetapi apa sifat harus mempunyai, tidak semua orang akan memberitahu. Perlu diingatkan bahawa mekanisme ini adalah lebih sukar, lebih injap dipasang di motor. Sebagai contoh, kebanyakan kereta bajet dilengkapi dengan enjin 8-injap. Mereka lebih mudah untuk digunakan, kurang kuasa, dan pembaikan adalah agak mudah. Terutamanya penggantian tali pinggang masa, kerana sistem hanya mempunyai satu camshaft. tanda kurang - kebarangkalian yang lebih tinggi pemasangan tepat.

Camshaft masa mekanisme

Jadi, harus bermula dari nod induk. Sudah tentu, tahap kepentingan perpisahan mereka telah semata-mata sewenang-wenangnya, kerana walaupun bolt yang paling kecil atau bermain utama peranan penting. Namun, camshaft - asas, tanpa mekanisme pengagihan gas enjin tidak akan berfungsi. Dengan bantuan injap anjakan dihasilkan, mereka segera membuka dan menutup untuk membiarkan campuran bahan api dalam kebuk pembakaran, atau melepaskan daripada gas ekzos.

Peranan injap

Anda menyebut injap, tetapi tanpa mereka, sistem akan juga tidak dapat berfungsi. Mereka dipasang di kepala blok silinder. Ketua silinder mempunyai pastel di mana bersempadan plat omboh. Ia adalah perlu untuk memenuhi pesawat adalah seperti kedap udara yang mungkin. kuasa enjin tinggi hanya boleh dicapai dalam kes ini. Mentafsir masa yang menunjukkan bahawa camshaft itu perlu didorong. Untuk tujuan ini mekanisme tali pinggang yang mendorong gegancu aci sesondol. A regangan tali pinggang untuk menyesuaikan menggunakan roller khas.

Apakah peranan dalam injap pemasaan

Kini ia adalah perlu untuk bercakap tentang fungsi injap. Untuk menghargai kerja mereka, kita perlu melihat bagaimana enjin akan beroperasi, jika mereka tidak akan. Satu contoh ialah enjin dua lejang, yang masih digunakan pada brushcutters, gergaji, beberapa moped dan motosikal. Pertama, tahap bunyi dalam motor adalah lebih tinggi. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa kebuk pembakaran tidak dipisahkan daripada sistem ekzos. Kedua, kuasa enjin adalah jauh lebih rendah, kerana sesak kebuk pembakaran adalah kurang.

Anda juga boleh ambil perhatian bahawa operasi yang betul camshaft enjin empat silinder - jaminan kuasa tinggi dan tork. Dan untuk membina dua lejang enjin empat silinder adalah lebih sukar dan kadang-kadang mustahil. Ya, dan sama ada ia masuk akal, jika anda memerah prestasi maksimum mustahil? Juga ingat bahawa enjin dua lejang memerlukan bahan tambahan minyak penting untuk bahan api. Anda berada di stesen gas di dalam tangki yang sentiasa mengukur dan menambah minyak enjin? Mungkin tidak.

Apakah yang akan berlaku jika terdapat anjakan label?

Sekarang menghidupkan imaginasi, kerana keperluan untuk memperkenalkan satu proses yang rumit yang berlaku pada markah anjakan. Jika pemacu masa yang dipasang dan dikonfigurasi dengan betul, dengan mengambil kira semua markah, enjin akan bekerja dengan sempurna. Tetapi apa yang akan berlaku jika tiba-tiba tali pinggang akan tergelincir pada beberapa gigi? Ya, ia berlaku agak kerap, walaupun masa tali pinggang itu dapat slip pada pulley jika ia lemah ditegangkan.

Dan akan dapat berikut: pergerakan omboh dalam silinder dan injap akan berlaku secara tak segerak. Mentafsir masa yang menunjukkan bahawa bahagian masuk dan keluar perlu berlaku dengan cara yang tepat pada masanya, bergantung kepada kedudukan di mana piston berada. Akibatnya, strok pengambilan akan bermula lambat laun, adalah sama dengan isu ini. Udara-bahan api campuran akan jatuh di luar masa, pencucuhan yang akan berlaku pada tahap terbaik purata kedudukan omboh di dalam silinder. Dengan kata lain, dalam motor mula huru-hara yang berterusan. Dan semua ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa beberapa tali pinggang dilangkau gigi beberapa.

Bagaimana akan memecahkan tali pinggang masa itu?

Tetapi jika ada timing belt putus, tidak setiap enjin mampu untuk terus hidup seperti peristiwa. Di kebanyakan tempat di enjin fenomena ini disertai oleh fakta bahawa ada penyelewengan injap yang secara harfiah berlari ke arah omboh, seolah-olah pada tarikh yang. Kadang-kadang pertemuan yang romantis berakhir dengan omboh injap menerobos. Masa peranti membayangkan bahawa tanpa pembaikan besar tidak mencukupi. Nah, jika tidak rosak blok enjin.

Pengakhiran yang menyedihkan - adalah kemunculan retak pada blok. Ia akan menjadi sedikit lebih mudah jika retak pergi ke kepala silinder. Malangnya, jika kereta itu dirancang untuk dijual, beberapa pemilik argon minuman dan mengisar kecederaan ini. Tetapi ini bukanlah jalan keluar, adalah lebih baik untuk menggantikan kepala silinder, walaupun kedua tangan, tetapi tidak cacat atau rosak. Dan jangan lupa bahawa gasket penggantian juga dijalankan tanpa gagal. Secara umumnya, elemen ini sentiasa meletakkan baru, setiap kali kepala silinder.

Bagaimana untuk memasang teg pada enjin 8-injap?

Biarlah kita menganggap bahawa semua kerja-kerja persediaan telah selesai. tali pinggang Generator dikeluarkan dan diperiksa untuk kerosakan, sebelah kanan diangkat dan dibuka roda bolt longgar takal aci engkol. Dalam erti kata lain, akses kepada masa tali pinggang dibuka sepenuhnya. Sekarang perkara utama - untuk membuat semua tindakan betul.

Pertama sekali, keluarkan klip dengan kunci 17, jadi tidak kehilangan canela, yang terletak di bawahnya. Dengan itu diadakan perubahan posisi relatif kepada tali pinggang. Sekarang anda boleh mengeluarkan tali pinggang lama, meletakkan klip baru. Kemudian hanya memasang tali pinggang baru, jika anda tidak terjejas oleh takal.

Tetapi jika anda melakukan segala-galanya pada "buku", maka anda perlu untuk menyemak semula sama ada cap yang sama, tetapi ia perlu untuk tahu secara umum pengagihan gas mekanisme WHA. Kita perlu dipandu oleh dua tanda - pada camshaft dan roda tenaga. Set pertama bertentangan plat, yang terletak di kepala silinder dari cermin depan. Kedua, anda boleh lihat selepas ejecting penutup getah dari perumahan klac. Pada permukaan roda tenaga adalah label, ia adalah perlu untuk menetapkan dengan jelas di tengah-tengah plat celah, yang dilampirkan ke blok enjin. crankshaft kitab dilakukan dengan menggunakan kekunci di 19. Mereka twist bolt pada takal aci engkol.

Tugas ini adalah rumit: Konfigurasi enjin 16 injap

perkataan terlalu kuat, sudah tentu, tetapi masih ada pemilik kenderaan memegang kepalanya apabila ia datang kepada enjin 16 injap. Mewajarkan kelakuan ini dengan hakikat bahawa banyak bergulung dan label, yang sangat sukar untuk mengkonfigurasi. Melihat kepada tingkah laku individu, dan mereka berada di dalam dusun pokok pain daripada tiga boleh mendapatkan hilang untuk masa yang lama untuk mencari jalan saya ke rumah. Tiada apa yang mustahil, terutama jika kita bercakap mengenai kereta. Anda tahu, masa penyahkodan bunyi, dianggap ciri-fiturnya unsur-unsur dan utama. Ada apa-apa yang mudah.

Satu-satunya perkara yang diperlukan untuk pemasangan timing belt pada enjin 16 injap - adalah untuk menetapkan kedudukan relatif aci sesondol. Untuk tujuan ini, anda mesti memasang setiap label mereka, dan kemudian, cuba untuk tidak beralih milimeter, untuk menetapkan plat di antara mereka. Ia akan membantu menyingkirkan aci putaran rawak. Sebaliknya, tatal camshaft adalah amat sukar - banyak usaha diperlukan untuk mengatasi rintangan air. Oleh itu, langkah ini hanya cadangan. Di mana ia adalah penting untuk mengunci aci engkol. Itu sahaja, kini ia adalah perlu untuk menggantikan kedua-dua roller dan memasang tali pinggang baru. Selepas kereta di tapak pemasangan bersedia untuk operasi.