Dnipropetrovsk Metro: sejarah pembinaan, penerangan, fakta menarik

Tidak ramai yang tahu bahawa Ukraine adalah yang paling kecil di Eropah sistem metro. Ia terdiri daripada hanya satu cawangan, penumpang yang akan dapat memandu selama dua belas minit! Dnipropetrovsk Metro dibina lebih daripada 15 tahun, tetapi belum selesai sehingga akhir.

Sejarah bangunan

Pada akhir tahun 70-an di sungai (kemudian - Dnepropetrovsk) dilahirkan satu juta penduduk. Tidak lama selepas peristiwa ini, pihak berkuasa perbandaran telah sedar yang bandar memerlukan cara baru dan progresif pengangkutan. Ia telah memutuskan untuk membina Metro Dnipropetrovsk.

Tetapi terdapat sebab-sebab lain bagi keputusan itu. Perang Dingin antara dua kuasa besar adalah dalam buaian penuh. Dan Dnepropetrovsk, sebagai salah satu daripada bandar-bandar tertutup Kesatuan Soviet, amat memerlukan tempat tinggal yang selamat dari kemungkinan serangan nuklear. Dengan cara itu bahawa ini menjelaskan hakikat bahawa stesen hampir semua yang kini sedia ada Dnipropetrovsk kereta bawah tanah diletakkan cukup dalam (sehingga 60-70 meter).

Pada tahun 1979, satu petisyen atas pembinaan dalam sistem bawah tanah bandar ditandatangani L. I. Brezhnev. Pembinaan bawah tanah dihadiri oleh pakar-pakar dari pelbagai bandar raya di USSR: Kiev, Leningrad, Kharkov, Krivoy Rog. Walau bagaimanapun, kerja-kerja pergi perlahan-lahan, dan pada akhir projek tahun 80-an di semua "membekukan". "Gagah" datang kemudian glubokokrizisnye 90.

Dnipropetrovsk Metro serius berminat dalam hanya presiden kedua bebas Ukraine, Leonid Kuchma. Pada hari-hari kebelakangan ini, pada tahun 1995 ia telah dibuka untuk penumpang. Walau bagaimanapun, peruntukan wang awam adalah cukup hanya untuk enam stesen.

Dnipropetrovsk Metro: gambar dan penerangan

Enam stesen, satu panjang cawangan 7.1 km dan 45 gerabak untuk membawa penumpang - merupakan petunjuk utama sistem bawah tanah bandar. kereta api interval - 7-20 minit. Bagi tahun Dnipropetrovsk Metro membawa kira-kira 7 juta orang.

tokens Harga dalam kereta bawah tanah - salah satu yang terendah di Ukraine (kurang sahaja di Krivoy Rog). Kos satu perjalanan pada tahun 2011 hanya dua Hryvnia (5-6 ini Rubles Rusia).

Satu-satunya yang beroperasi laluan keretapi bawah tanah menghubungkan kawasan stesen kereta api dengan kawasan kediaman barat bandar. Ia terletak hanya 6 stesen:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• "Metalurgi".
• "Kilang."
• "Prospek Kebebasan".
• "Perlindungan Perawan" (nama bekas - "Kommunarovskiy").

Secara kebetulan, empat daripada mereka adalah hampir sama dalam penampilan, dan hanya berbeza dalam panel warna, yang dihiasi dengan tumbuh-tumbuhan di dalam dinding.

Rahsia-rahsia bawah tanah yang belum selesai

Sepanjang tahun 2000-an, ia telah berulang kali merancang untuk melanjutkan talian metro ke pusat bersejarah dan membawanya ke tebing Dnieper. wang itu berjanji untuk memperuntukkan dan Geografi Tymoshenko dan Viktor Yanukovych. Walau bagaimanapun, rancangan kekal di atas kertas.

Pada masa yang sama rakyat telah terdiri lebih daripada satu legenda tentang mengapa Metro Dnipropetrovsk tidak mungkin selesai. Menurut satu versi, metrostroiteli walaupun dalam tahun 80-an yang jauh ditemui berhampiran bandar lapisan logam yang tidak diketahui. Dia tidak dapat diatasi, tidak ada pelantar. Pada hari yang sama semua pekerja dipindahkan dari bandar ke arah yang tidak diketahui, dan Tandil peralihan, mengikut khabar angin, sama sekali hilang fikirannya.

Kemungkinan besar, ini adalah satu legenda bandar yang sama. kereta bawah tanah A tidak dapat menyelesaikan sama sekali bukan kerana logam yang tidak diketahui, dan akibat daripada kekurangan cetek wang.

Apa yang bandar bawah tanah masa depan Dnieper?

Sejak awal 2016 pihak berkuasa bandar serius menimbangkan pilihan untuk membanjiri stesen metro yang belum selesai. Pegawai-pegawai berkata jumlah kos projek itu kira-kira 7 bilion Hryvnia (18-20 bilion jika diterjemahkan kepada wang Rusia). Namun, idea itu terbengkalai.

Pada masa ini, City dan rantau ini berjanji untuk menyelesaikan membina cawangan metro pertama. Untuk ini, mereka menjumpai juga sebuah pelabur - sebuah syarikat Turki Limak Ins SanVetic AS.

Seperti yang dijanjikan penduduk di Dnieper, dalam tempoh tiga tahun akan datang ia akan selesai fasa pertama pembinaan. Lanjutan barisan metro sekurang-kurangnya ke Central Department Store, menurut pakar, akan meningkatkan dengan ketara keadaan dengan kesesakan lalu lintas penumpang dan lalu lintas di jalan-jalan utama di bandar ini.