Enjin Decarbonizer. cara

Decarbonizer enjin - prosedur yang bertujuan untuk meningkatkan ciri-ciri operasi enjin pembakaran dalaman. Pada masa ini ia adalah perkara biasa. Biasanya, ia dijalankan pada musim gugur atau musim bunga untuk menyediakan mesin untuk digunakan dalam musim baru. Sesetengah pemandu operasi ini dijalankan ke atas mereka sendiri, manakala yang lain memilih untuk pergi ke mencuci kereta. Sebagai peraturan, Decarbonizer enjin membantu untuk mengelakkan pembaikan besar. Dalam artikel ini, kami akan memberitahu anda tentang sebab-sebab zakoksovki gelang omboh dan terdapat kotoran dalam kebuk pembakaran, serta melihat cara enjin Decarbonizer.

Kawasan pendidikan dan sebab kerana mengasari

• Yang berkualiti rendah bahan api - punca kotoran ke dalam kebuk pembakaran enjin pembakaran dalaman. Dinding kebuk dan piston bawah memperoleh sebatian karbon dan jelaga daripada bahan api yang tidak terbakar. Oleh itu, haba yang merosot dengan ketara. Dalam kes ini, injap akan ditutup dengan jelaga, dan paling teruk - membakar melalui.
• Kewujudan bahan api tambahan yang mengandungi logam; pengoksidaan atau penguraian logam yang memasuki kebuk pembakaran.
• perjalanan yang kerap ke enjin panas yang buruk pada beban rendah, berdiri dalam "kesesakan lalu lintas", memandu pada revs rendah.

Satu jumlah yang besar jelaga dan kotoran membawa kepada penurunan dalam jumlah kebuk pembakaran, yang membawa kepada ledakan fenomena. Ini mengurangkan enjin pembakaran dan kuasa kehilangan dalaman jauh meningkatkan haus dan geseran mekanisme engkol enjin pembakaran dalaman dan kumpulan silinder. berkomunikasi bahagian injap juga dikurangkan - ekzos dan masuk.

Bagaimana enjin Decarbonizer ini?

Pada masa ini, terdapat beberapa cara enjin Decarbonizer. Konvensional, mereka dibahagikan kepada "keras" dan "lembut."

Lebih biasa di kalangan pengguna jalan raya enjin tegar Decarbonizer. Jawapan mengenainya dalam kebanyakan kes positif. Intipati kaedah ini agak mudah difahami. Kenderaan meletakkan melintang, dipanaskan kepada enjin suhu operasi. Selepas ini, keluarkan muncung atau berpusing lilin. Di samping itu, dengan mengubah crankshaft, omboh dimasukkan ke dalam kedudukan tengah. Kemudian dituangkan ke dalam setiap silinder kimia tertentu dan tinggalkan ia dalam kebuk pembakaran untuk krim (dari 11:40 jam) untuk fouling lembut. Dalam kes ini, menutup telaga lilin, dan pencucuhan dimatikan. Selepas ICE pelancaran raskosovki dan memberinya sedikit kerja pada kelajuan berubah-ubah (atau hanya memandu melalui kira-kira lima puluh kilometer). Maka semestinya menukar minyak.

Cons: kecekapan Decarbonizer tegar bergantung kepada kimia dan jenis enjin pembakaran dalaman. Dalam kebanyakan kes ia adalah mungkin untuk mengeluarkan hanya deposit, yang melanda cecair pembersihan (iaitu, cincin dan mahkota omboh). Injap dan dinding kebuk dibersihkan dengan baik. Sukar untuk kedudukan tengah untuk mendedahkan piston - untuk ini kita perlu pembantu. Selain minyak, dan anda perlu menukar palam pencucuh.

Cara kedua - ia adalah satu lembut basuh enjin. Ia menunjukkan penyucian daripada sebatian karbon dan karbon sahaja gelang omboh, kerana komposisi pembersihan dituang ke dalam minyak untuk 110-200 km untuk menggantikannya. Sebelum perubahan minyak enjin mesti dikendalikan sebagai mod penjimatan kuasa. Seperti yang diilhamkan oleh komposisi kimia oleh pengilang, ubat mesti bertindak lembut pada omboh yang lebih rendah cincin pengikis. Ia adalah mereka yang paling terdedah kepada "tempat tidur". enjin lembut Decarbonizer mesin dengan sederhana dan perbatuan yang tinggi dan ICE mempunyai barangan haus yang tinggi disyorkan.

Cons: menggunakannya tidak injap purge audio atau kebuk pembakaran. Kebanyakan ubat-ubatan untuk pembersihan ringan membasuh cecair, di mana komponen tambahan ditambah kepada cincin omboh dengan fouling bersih. Kaedah ini boleh digunakan sebagai cahaya pencegahan, jalan keluar kepadanya pada setiap perubahan minyak.