Isyarat lalu lintas. peraturan jalan raya

Salah satu cara utama pengurusan trafik di lampu isyarat. Kereta menyeberangi persimpangan dikawal, perlu pergi hanya atas arahan peranti optik. ketertiban seperti trafik mengurangkan kemungkinan kemalangan.

lampu isyarat adalah satu cara pengurusan lalu lintas. Dalam kes-kes yang luar biasa, iaitu, unit itu sedang di negeri ini dihina, menyelaras pergerakan yang terlibat dalam kereta polis.

isyarat lalu lintas

Lampu isyarat pertama (semafor) telah ditubuhkan di London dan dihidupkan secara manual. Masa, sebagaimana yang mereka katakan, tidak berdiam diri. Semua kemas kini, membangun, dan lampu isyarat juga. Setakat ini, kami biasa dengan melihat ia sebagai peranti dipasang di jalan raya. lampu isyarat - merah, kuning dan hijau, adalah biasa kepada semua orang.

Yang paling biasa adalah lalu lintas jalan (gambar di atas); dia isyarat dipandu bukan sahaja pemandu tetapi juga pejalan kaki. Walau bagaimanapun, selain dari dana ini organisasi pergerakan, terdapat lain-lain jenis yang digunakan pada lintasan keretapi, sungai dan sebagainya.

jenis

lampu isyarat dibahagikan kepada jenis-jenis berikut:

• Street.

- automotif (bulat);

- turnouts;

- dengan isyarat merah berkelip;

- ditubuhkan di lintasan tahap;

- diterbalikkan;

- disesuaikan untuk pejalan kaki, penunggang basikal, kenderaan laluan;

- trem.

• Keretapi.
• River.
• Motorsport.

lampu isyarat untuk kenderaan jalan - bulat

Setiap daripada kita di zaman kanak-kanak diajar untuk memberi tumpuan kepada isyarat. Yang paling biasa adalah sumber lampu bulat tri-warna mereka menghiasi persimpangan laras dan mengawal pergerakan kenderaan dan pejalan kaki.

Apa isyarat kepada pengguna jalan raya trafik suapan?

• Merah. Melarang mula perjalanan / laluan persimpangan. Berkelip isyarat warna yang mempunyai nilai yang sama.
• Berkelip kuning - pergerakan dibenarkan. Tetapi memberi amaran bahaya di persimpangan. Ia juga boleh memaklumkan kepada pengguna jalan raya bahawa lampu isyarat tidak berfungsi. Jika ada polis trafik di persimpangan, pengangkutan dijalankan di bawah arahannya.
• Kuning. Traffic Light mengumumkan bahawa pergerakan itu adalah dilarang dan memberitahu mengenai perubahan pasti warna.
• Hijau. Ia membolehkan anda untuk bergerak.
• berkelip hijau. Ia tidak mengadakan peruntukan bagi larangan pergerakan. Memberitahu bahawa tidak lama lagi bertukar mengharamkan.

Pada satu lampu isyarat untuk maklumat yang lebih tepat, papan markah digital.

pencahayaan sekali sebanyak dua warna (merah dan kuning) berkata pemandu kereta, pejalan kaki dan pengguna jalan raya yang lain tentang larangan perjalanan / laluan, dan yang akan bertukar hijau tidak lama lagi.

lampu isyarat dengan bahagian tambahan dan anak panah

Alat-alat ini dipasang pada persimpangan sibuk. lampu isyarat dalam bentuk anak panah dalam warna biasa: merah, kuning atau hijau, dan dikurniakan dengan nilai yang sama dengan pusingan. Perbezaannya terletak pada arah yang dirujuk. Perlu diingatkan bahawa anak panah, yang membolehkan untuk belok kiri, juga membolehkan untuk melakukan U-turn (kecuali apabila kedua adalah dilarang tambahan dipasang tanda trafik).

lampu isyarat bulat, lensa yang ditunjukkan anak panah yang terletak di atas setiap lorong. Ia memudahkan orientasi pemandu di jalan tersebut untuk menunjukkan di mana ia boleh untuk pergi selepas pencucuhan membolehkan isyarat. Tetapi mereka adalah sama dengan nilai-nilai pusingan konvensional.

Trafik dengan bahagian tambahan mempunyai sel yang lain dengan anak panah yang menunjukkan arah. Iaitu, pergerakan dalam arah tertentu dibenarkan hanya apabila lampu isyarat berwarna hijau. Terdapat juga keadaan yang lain: pada masa yang sama menyala hijau dan merah tambahan isyarat seksyen yang melarang. Ini bermakna bahawa dibenarkan untuk mula bergerak ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah hanya selepas akan dilangkau kenderaan yang persimpangan dengan kawasan lain.

Dengan lampu bahagian trafik tambahan (gambar) boleh dilihat di bawah.

Untuk orientasi yang lebih baik dan penghapusan perubahan yang salah pada lensa hijau utama digambarkan hitam kontur anak panah. Walaupun pada waktu malam, apabila menutup bahagian tambahan di lampu isyarat, anda boleh hanya tidak perasan, pemandu kenderaan akan menyedari kehadirannya.

SDA: menterbalikkan lampu

Di beberapa bahagian lebuh raya pada masa tertentu akan kesesakan besar. Untuk mempercepatkan pergerakan dan tidak menimbulkan waktu kesesakan lalu lintas di jalan raya memasuki jalur dengan pergerakan terbalik, iaitu, perubahan arah, bergantung kepada lampu isyarat. Setiap kumpulan mempunyai sendiri, menurut SDA.

Lalu lintas mempunyai tiga bahagian. Merah tanda "X" yang pertama. Bahagian kedua adalah anak panah kuning dalam ketiga - hijau. Oleh itu, isyarat merah - melarang pergerakan hijau - permit dan menghalang kuning. Bahagian kedua boleh menukar arah anak panah ke kanan atau ke kiri dan untuk menunjukkan di mana untuk dibina semula selepas mengaktifkan lampu isyarat. Di lampu isyarat off gerakan menterbalikkan satu band adalah dilarang.

lampu isyarat untuk pejalan kaki dan penunggang basikal

Ini bermakna mengaturkan gerakan hanya mempunyai dua warna - merah dan hijau. Dalam kanta yang digambarkan pejalan kaki atau penunggang basikal bayang. Green membolehkan pergerakan, merah - melarang.

Bagi urusan perjalanan penunggang basikal kadang-kadang digunakan lampu isyarat pusingan di mana plat maklumat yang dipasang. Ia mempunyai bentuk - latar belakang putih, yang menunjukkan basikal hitam.

Untuk menarik perhatian, dan juga untuk lampu isyarat pejalan kaki buta dilengkapi dengan penggera boleh didengar. Ia dihidangkan apabila lampu hijau menyala, yang membolehkan untuk bergerak jalan tersebut.

cara-cara teknikal untuk mengawal selia pergerakan trem

Untuk kenderaan bermotor, yang diperuntukkan jalur yang berasingan boleh dipasang lampu khas. Ia mempunyai empat kanta bulat dengan warna yang sama - bulan putih. Isyarat-isyarat ini disusun dalam bentuk huruf "T".

Berpandukan seperti lampu isyarat yang cukup adil. Ia mempunyai tiga kanta disusun dalam satu baris, dan yang keempat di bahagian bawah pusat. Pergerakan dibenarkan trem di tempat api dua isyarat pada masa yang sama. Jadi, untuk laluan kanta kanan bawah perlu mengaktifkan pusat pada baris atas. Gabungan isyarat dua memberitahu pemandu bahawa pergerakan yang dibenarkan secara nyata. Apabila bahagian bawah kanta dan kanan / kiri trem atas boleh diputar ke arah yang sesuai. Travel adalah dilarang dalam semua arah apabila lampu isyarat dinyalakan tiga isyarat atas. Gabungan ini adalah sejenis stop keperluan trem.

Menurut lampu isyarat diwajibkan untuk menggunakan pemandu kenderaan ulang-alik, yang memperuntukkan band tertentu. Di negara kita, ia adalah yang paling sering trem. Walau bagaimanapun, pengguna jalan raya yang lain perlu mengambil kira lampu isyarat dengan kanta putih-moon. Malah, manakala pelbagai isyarat bertempat kenderaan keutamaan kereta api lalu lintas.

Pusingan bulan putih berkelip lampu dipasang dan sebelum lintasan kereta api. kanta termasuk membenarkan untuk membuat perjalanan di seluruh trek. Berbanding dengan biasa bagi kita pusingan isyarat lampu isyarat adalah sama dengan hijau, yang membolehkan pergerakan.

Jika kanta tidak berkelip putih-moon, dan sebaliknya - ia adalah merah, maka pemindahan trek dibenarkan jika tiada zon penglihatan kereta api. Dalam keadaan ini, kita tidak perlu tergesa-gesa. Lebih baik lambat untuk menilai keadaan di persimpangan. Ingat bahawa pada banyak kereta api dipasang memandu di sebelah kiri.

denda

Kesilapan pemandu yang paling biasa - sedang berjalan lampu merah. Buat pertama kali melanggar dompet anda kehilangan satu ribu Rubles.

Jika anda berlari kali kedua merah, pembayaran akan menjadi lebih tinggi: lima ribu Rubles kepada perbendaharaan negeri atau pembatalan lesen memandu sehingga enam bulan.

Perlu diingat bahawa hukuman yang dikeluarkan bukan sahaja untuk menjalankan lampu merah, tetapi juga kepada kuning, serta gabungan mereka itu.

pemandu Memo baru

Dengan berhati-hati menilai keadaan di jalan raya. Berlegar sedikit lebih baik daripada terburu-buru dan menerajui dalam kemalangan jalan raya.

Cuba untuk tidak terlepas pandang tanda tunggal atau menandakan. Selepas kedudukan masa mulanya salah di jalan tersebut tidak akan membenarkan anda untuk membuat manuver yang dirancang.

Tidak dinafikan, setiap pengguna jalan raya (sama ada pemandu atau pejalan kaki) mesti tahu peraturan lalu lintas dan bergerak mengikut mereka.