"Jagung" (An-2): kelajuan enjin dan gambar

Tidak ada manusia yang tidak tahu mengenai pesawat ini dan dikagumi pencapaian beliau. Dalam artikel ini kita akan membincangkan sedikit tentang sejarah, ciri-ciri peranti dan aplikasi. "Jagung" (An-2) dirembat dengan pesawat pengangkut ringan biplan sayap. "Colt", "kuda jantan", Colt - namanya di kodifikasi NATO. Dalam seluruh sejarah pesawat dunia An-24 adalah terbesar biplan tunggal enjin. Ini berubah hanya selepas kemunculan pengubahsuaian yang - AN-3. Pesawat itu mempunyai kapasiti satu motor Shvetsov satu ribu kuasa kuda. Berat badan pada berlepas - 5250 kg.

Sejarah kecil

Idea mewujudkan mesin ini telah dilancarkan pada tahun 1940, O. K. Antonovym. Kami memerlukan pesawat ringan pelbagai guna, yang mempunyai kapasiti satu hingga satu setengah tan untuk kegunaan pertanian, pesawat pengangkutan tentera, kawasan pedalaman di Kesatuan Soviet, dapat berlepas dari laman kecil dengan tidak ada masalah. Tidak lama selepas perang bermula, kerana apa perkaitan penubuhan apa-apa mesin yang pertanian telah masuk ke dalam latar belakang. Tetapi sejauh wilayah pembebasan dan pemulihan ekonomi negara, soalan ekonomi datang lagi di kalangan keutamaan. "Jagung" (An-2), yang dibangunkan pada OKB-153 Antonov dan penerbangan pertama telah dibuat pada tahun 1947, pada 31 Ogos, Volodinym P. N. - seorang juruterbang ujian. nama popular berasal dari Po-2. Bersama-sama dengan pencapaian yang lain dan rekod, AN-2 - satu-satunya pesawat di dunia yang menghasilkan lebih daripada 60 tahun. Pada masa ini, ia dilakukan di China. Di Kesatuan Soviet yang sama melengkapkan siri pengeluaran pada tahun 1960, dibina lebih 5000 biplan. Selepas itu, isu ini diteruskan di bawah lesen di Poland dan China. Yang pertama - 12 000 kereta 1957-1992, kedua - 950 untuk masa yang sama. 10.440 telah dihantar kepada USSR, dan kemudian - dalam CIS. masih hidup kami "jagung" - kapal terbang, foto yang anda lihat - dieksport ke 26 buah negara.

Operasi AN-2

Pesawat itu dikendalikan di Kesatuan Soviet dalam banyak bidang. Dengan baik - pada talian atas sejauh kecil untuk tujuan pengangkutan barangan dan penumpang. "Janggel" juga (AN-2) dipenuhi, seperti yang dirancang, tugas-tugas ekonomi yang berbeza, termasuk kerja udara kimia. Beliau mengambil alih dari In-2 untuk penyemaian ladang jagung. Ia adalah operasi yang sangat mudah, biplan sesuai untuk operasi dengan alasan tidak bersedia kecil tidak berturap, kerana ia mempunyai perbatuan rendah dan berlepas. An-2 adalah amat diperlukan di kawasan-kawasan kurang maju di Asia Tengah, Siberia dan Far North, di mana meluas dan digunakan. Kementerian Rusia Pengangkutan pada tahun 2012, mengumumkan pelancaran pada 2015 pemodenan dalam kira-kira 800 buah pesawat di hadapan kita, di mana penggantian peralatan penerbangan udara dan enjin akan dihasilkan.

Pengubahsuaian "jagung"

"Jagung" - AN-2 - mempunyai banyak pengubahsuaian. Berikut adalah sebahagian daripada mereka:

1. An-2M - Single pesawat pertanian moden.
2. En-2NN - api, awam, dengan gear apungan mendarat.
3. En-2SKH - awam pertanian.
4. En-2C - kebersihan.
5. En-2-TP - Trafik penumpang.
6. An-2T - pengangkutan.
7. En-2TD - pengangkutan amfibia.
8. An-2F - pesawat untuk fotografi udara. Dengan autopilot konvensional dan fiuslaj, short awam.
9. An-2F - malam meriam peninjau dan foto peninjauan. Ia telah berlapis bahagian ekor dan dua lunas. Bersenjata - mesingan UBT atau gun automatik NS-23. juruterbang ujian Pashkevich penerbangan pertama telah dibuat pada bulan April 1949. Tidak dikeluarkan secara komersial.
10. An-2 dipanggil "sapu tangan" pada tahun 1960 telah dijalankan dengan perhatian dan mesin dual gun turet untuk memintas musuh belon peninjauan.
11. pesawat dengan HPT-20 - - AN-3 turboprop.
12. AN-4 - air, dengan casis yang terapung.
13. AN-6 - membunyikan sesuatu suasana, cuaca peninjauan, mempunyai lunas di pangkal sebuah teksi tambahan.

Beberapa fakta menarik

Biplan dicirikan panjang umur, terkumpul banyak perkara yang menarik dalam sejarah. Berikut adalah beberapa fakta:

1. Pesawat model pertama, U-2 mula-mula terbang 7 Januari 1928. Ia dibuat di bawah arahan Polikarpova Nikolaya.
2. Di Kesatuan Soviet pada U-2 juruterbang terlatih. Terima kasih kepada beliau, jalan ke syurga telah dibuka beribu-ribu juruterbang.
3. Pada tahun 1932, di atas kapal U-2VS boleh menampung enam bom vosmikilogrammovyh pada pemegang khas, dan dalam kokpit belakang ada penembak titik, pistol dilengkapi PV-1.
4. Bagaimana berat berlepas biplan, kita telah disebutkan, latihan kosong - hanya 656 kg. kelajuan maksimum "jagung" - 135-150 km / h, tidak lebih daripada 15 meter dia perlu untuk berlari dan berjalan.
5. Dalam perang 1941-1945, orang Jerman yang sangat takut Soviet U-2, memanggil mereka "mesin jahit" dan "pengisar". Terutamanya semasa pengeboman malam.
6. Semasa perang, kami mula untuk memanggil wanita yang kemudian menjadi perintis biplan a. 23 daripada mereka menerima gelaran Hero.
7. Pada ketinggian yang sangat rendah, ia benar-benar tidak dapat dilihat dengan sistem pertahanan udara. Oleh kerana itu, ia sangat sukar untuk menjatuhkan.
8. juruterbang ujian dari Ukraine menakluk Kutub Selatan pada pesawat ini.

"Jantung" pesawat kami

Di Kesatuan Soviet semua pembinaan baru telah dijalankan di bawah moto "yang lebih tinggi, lebih jauh, lebih cepat." Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai bahagian pesawat sebagai "jagung" enjin. Walaupun terdapat keghairahan umum untuk enjin turbin, supaya dalam 50-an abad yang lalu mula membangunkan enjin turbin gas untuk An-2. Tetapi tidak seorang pun daripada usaha ini gagal. Hanya selepas sepuluh tahun yang lalu TMD-10. Kami telah melakukan di bawah bimbingan Glushenkova VA di Omsk ICD. Pilihan seterusnya adalah untuk mempunyai AN-3. Ini berlaku pada tahun 1971. Dan enjin TV2-117S dipasang di bawah kokpit. Kemudian pesawat muncul dengan dua 850-TMD, yang terletak di busur dan diputar oleh gear kipas bersama. Pada tahun 1979 beliau mencipta satu turbin HPT-20, di mana dan dimodenkan An-2.

"Jagung" (An-2), ciri-ciri

biplan ini mempunyai ciri-ciri prestasi yang berikut:

1. 5500 kg - maksimum berlepas berat.
2. 3400-3900 kg - berat kosong biplan a.
3. 5250 kg - berat pendaratan maksimum.
4. 1240 liter - berat bahan api.
5. 155-190 km / jam - pelayaran kelajuan.
6. 990 km - pelbagai, yang dibuat dengan beban.
7. 4.5 km - ketinggian siling.
8. 12.4 meter - panjang biplan a.
9. 5.35 m - ketinggian.
10. 8, 425 - swing sayap atas.
11. 5795 - lebih rendah menyapu sayap.
12. 71.52 meter persegi - kawasan sayap.
13. Dua orang - anak kapal.
14. 12 - bilangan penumpang dalam pengubahsuaian An-2TD boleh memuatkan pasukan payung - 10.

Peralatan-2

Apa yang anda boleh lihat, jika hari ini untuk melihat ke dalam "janggel"? Pesawat, gambar model terbaru disahkan, dilengkapi dengan peralatan moden yang mencukupi: kompas radio ARK-9, radio altimeter A-037, arah giro HPA-48, penerima penanda MRP-56P, sistem ESP digabungkan GIK-1. peralatan komunikasi yang terdiri daripada: STC-7 - interkom, stesen radio RS-6102 pelbagai MW dan julat R-DM 842.

kesimpulan

Inexplicably lukisan "jagung" dan hak harta intelek di dalam pesawat itu, milik syarikat Airbus Military Poland. Pada Mei 2014 ternyata bahawa sudah lebih dua tahun, Ukraine Antonov Design Bureau tidak memberikan apa-apa dokumen kepada pihak Rusia, yang boleh mengesahkan hak biplan a. Atas sebab ini, tidak ada peluang untuk membangunkan berdasarkan pesawat "janggel" (An-2), sebuah pesawat serantau yang baru. Setelah beberapa penyelidikan ternyata bahawa hak telah dijual semasa era Soviet. Dan kerana hari ini perlu terhad kepada pemodenan model sedia ada. Tetapi mereka berada dalam Russian boleh didapati pada masa yang diberikan mempunyai lebih daripada 1,500 keping, supaya armada penerbangan di AN-2 versi yang berbeza akan dipulihkan.