Jurang antara elektrod-elektrod palam pencucuh: mengukur, pelarasan

Dalaman operasi enjin pembakaran bergantung kepada keadaan palam pencucuh. Mereka bertanggungjawab untuk masa pencucuhan campuran bahan api dalam kamar. Oleh itu, kegagalan sedikit sekurang-kurangnya salah seorang daripada mereka akan membawa kepada hakikat bahawa motor bermula troit atau gerai. Dalam artikel ini, kita akan memberi tumpuan kepada konsep ini, kerana jurang antara elektrod-elektrod palam pencucuh. Kami akan cuba untuk mengetahui apa yang ia memberi kesan, apa yang sepatutnya menjadi cara di mana ia boleh diselaraskan secara bebas.

Apa yang jurang?

Apa-apa automotif pencucuhan bunga api enjin pembakaran dalaman mempunyai dua elektrod dalam struktur mereka: pusat dan sampingan. Yang pertama ini adalah positif. Yang melalui tip kenalan, rod dan sealant (perintang) semasa konduktif dibekalkan dengan voltan yang tinggi yang dihasilkan oleh gegelung. elektrod Side - negatif. Beliau dikimpal kepada badan unit dan ditutup kepada orang "ramai" melalui skirt dan lilin benang. Spark - bukan semata-mata menunaikan arka berlaku antara elektrod. Ia tergelincir semasa bekalan nadi elektrik yang dihasilkan oleh gegelung pencucuhan. saiz dan kapasiti secara langsung bergantung kepada lokasi relatif elektrod, iaitu. E. Jarak antara mereka, yang dipanggil jurang.

Apakah jurang?

Bagi setiap jenis enjin, bergantung kepada jenis dan bilangan oktana bahan api yang digunakan, jumlah, kuasa yang dibangunkan oleh tekanan dalam kebuk pembakaran, pengeluar kereta disediakan lilin yang berbeza dengan ciri-ciri yang berbeza. Dengan kata lain, hanya mengambil dan menyusun semula mereka dengan "Mercedes" dalam "Lada" tidak akan berfungsi dalam apa jua cara. Jurang antara elektrod-elektrod palam pencucuh adalah ciri-ciri yang paling penting, yang menentukan kestabilan operasi, kuasa enjin, bilangan revolusi sedang dibangunkan, penggunaan bahan api, ketahanan satu bahagian omboh.

pelepasan dikurangkan

Jurang dikurangkan antara elektrod palam pencucuh mempunyai ciri-ciri pelepasan percikan kuat, tetapi ringkas. Pengurangan masa membawa kepada hakikat bahawa campuran bahan api tidak mempunyai masa untuk membakar sepenuhnya. Hasil daripada lilin mengisi sisa-sisa bahan api mencetuskan berkala hilang, enjin troit. Sudah tentu, meningkat dan penggunaan bahan api. Meningkatkan dengan ketara dan jumlah bahan toksik dalam jet.

Fenomena yang sama pada kelajuan tinggi sering membawa kepada hakikat bahawa pencucuh, terlalu pendek, tiada masa untuk koyak antara impuls elektrik yang diterima, mewujudkan arka berterusan. Hasilnya, kita boleh mendapatkan elektrod bakaran atau sepenuhnya cair dan interturn litar pintas dalam gegelung. Melengkapi gambar ini menjejaskan permulaan dan memakai dipercepatkan daripada omboh.

meningkat pelepasan

Jurang meningkat antara elektrod palam pencucuh, sebaliknya, membawa kepada hakikat bahawa percikan dipanjangkan, tetapi terlalu lemah untuk menyalakan campuran mudah terbakar. Di samping itu, ia meningkatkan kemungkinan pecahan gegelung, wayar voltan tinggi atau penebat. Jika terlalu besar jarak antara elektrod elektrik, yang dengan sifat sedang mencari cara yang singkat untuk menyamakan beza keupayaan, ia adalah lebih mudah untuk lulus melalui seramik daripada untuk mengatasi kelegaan meningkat di udara. Akibatnya, bunga api yang terbentuk dalam silinder memuat sekala atau secara amnya hilang. enjin itu tercekik troit bahan api atau gerai-gerai. Satu fenomena biasa untuk meningkatkan pelepasan adalah popping kuat jarang berlaku disebabkan oleh macet.

Apa yang sepatutnya menjadi jurang di palam pencucuh?

Seperti yang telah kita berkata, jarak antara elektrod percikan untuk setiap enjin adalah berbeza. Pemilik kereta moden tidak perlu berfikir tentang apa-apa konsep sebagai jurang. semua hanya di sini. Engine - ada padanya beberapa lilin dengan jarak tertentu antara elektrod. Dan pengeluar kereta asing tidak digalakkan untuk menjalankan kawalan diri mereka.

semua lebih kuat sedikit dengan mesin kami. Jurang antara elektrod-elektrod palam pencucuh untuk kereta domestik boleh menjadi 0,5-1,5 mm. Ia banyak bergantung kepada jenis enjin. Dalam petrol enjin dinyalakan dengan kenalan, mis, jurang antara 1 hingga 1.3 mm dan dengan tanpa sentuh - 0,7-0,8 mm. Untuk enjin dengan pengeluar suntikan automatik mengesyorkan jarak antara elektrod dalam 0,5-0,6 mm.

Mengapa daftar jurang? Berapa kerap perlu saya?

Anda boleh bertanya: "Mengapa perlu menyemak dan menyesuaikan jurang jika anda boleh membeli lilin disyorkan, meletakkan dan lupa tentang mereka sehingga akhir tarikh akhir kerja?" Hakikatnya adalah bahawa semasa operasi enjin membakar elektrod. Hasilnya, jarak antara mereka meningkat. Oleh kerana itu, adalah disyorkan untuk mendaftar elektrod palam tidak kurang daripada 10-15 ribu kilometer, pelbagai elektrod -. 20-30 ribu Km..

Bagaimana dan apa yang mengukur jurang?

Menentukan nilai jarak antara elektrod akan khas tolok peraba. Anda boleh membelinya di mana-mana kedai yang pakar dalam menjual bahagian-bahagian auto. Satu-satunya perkara yang anda perlu memberi perhatian kepada apabila membeli, - ia adalah pengeluar. Ia tidak perlu untuk membeli alat pengukur asal diragui dan kualiti. Penyelewengan yang perseratus beberapa milimeter boleh menafikan semua usaha anda untuk menyesuaikan kelegaan. Terdapat tiga jenis mengukur kuar:

• monetoobrazny;
• wayar;
• plat.

Tolok peraba pertama dalam penampilan menyerupai duit syiling biasa dengan bezel sekitar. Beliau pada kedudukan lilitan yang berbeza mempunyai ketebalan yang berbeza. Oleh itu pada "duit syiling" yang sama digunakan skala yang menunjukkan nilainya. Siasatan wayar mempunyai struktur yang sama. Hanya bukannya rim meter beliau adalah peranan gelung dawai diameter yang berbeza. Alat yang paling popular untuk mengukur jurang ialah meter dalam bentuk pisau Swiss. Di sini, bukan bilah digunakan plat keluli ketebalan tertentu.

Bagaimana penentuan jurang?

Pertama sekali percikan perlu dibersihkan daripada kotoran dan jelaga, yang boleh hadir pada terminalnya. Kaedah pengukuran untuk setiap jenis yang berbeza siasatan. Jika anda monetoobrazny meter, meletakkannya antara elektrod cincin palam. Perlahan-lahan putarkannya sehingga masa ini apabila ia tidak kenalan berhubung. Sekarang lihat pada skala "duit syiling". Bermaksud didepositkan ke atasnya di tempat elektrod, dan jurang ini berubah-ubah. Untuk meningkatkan ia, hanya mengupas kembali menghubunginya sebelah meter rim dan menyemak jarak lagi. Untuk mengurangkan keperluan untuk perlahan-lahan bengkok jurang elektrod, berehat di mana-mana objek tidak alih.

Jika anda mempunyai kuar dawai pengukuran dibuat dengan meletakkan hubungan antara gelung dawai. Setiap daripada mereka mempunyai diameter tertentu. Ketebalan gelung, yang akan menyekat jarak antara elektrod, dan akan menjadi jurang. Lenturan menghubunginya sebelah dibuat dengan bantuan plat berbentuk khas dilupuskan di perumahan wayar probe. Plat meter kepada penjelasan cek yang lebih mudah. Ia mencukupi untuk memilih plat yang ketat sesuai antara elektrod dan melihat ketebalan, ditandakan pada permukaannya. jurang pelarasan dijalankan juga melalui meter itu sendiri.

Apa yang sepatutnya menjadi jurang antara elektrod-elektrod palam pencucuh pada gas?

Semua pemilik kereta yang kenderaan ditukar bawah HBO, tertanya-tanya apa lilin yang sesuai untuk jenis bahan api, dan apa yang sepatutnya menjadi jauh-jauh antara elektrod. Malah, pembakaran campuran gas-air mengambil tempat sedikit berbeza daripada udara-bahan api. Pertama, propana mempunyai nombor oktana yang lebih besar (105-115). Kedua, suhu pembakaran petrol yang lebih tinggi kira-kira 30-50 darjah. Ketiga, bagi gas pembakaran, tahap yang lebih tinggi mampatan dalam silinder.

Dalam erti kata lain, jika enjin kereta anda dihidupkan ke-80 atau petrol ke-92, apabila berjalan di HBO lilin biasa dengan cepat turun. Di samping itu, motor mesin akan sentiasa terlalu panas, dan butir-butir kumpulan omboh haus dengan cepat. Untuk mengelakkan ini, anda perlu menggunakan lilin dengan pelbagai haba yang minimum disediakan oleh pengeluar kereta. Jika enjin kereta dikonfigurasikan untuk petrol dengan penarafan oktana 95 dan ke atas, penukaran gas tidak menjejaskan beliau. Bagi jurang, ia harus apa pengeluar mengesyorkan.

ciri-ciri reka bentuk sebahagian daripada palam pencucuh

Teknologi moden membolehkan pengeluar untuk mengeluarkan palam pencucuh dengan kuasa yang lebih baik dan saiz percikan elektrik. Ia boleh dicapai melalui penggunaan berharga dan logam nadir bumi. Setiap pengeluar cuba untuk mencari varian reka bentuk yang sesuai di mana bunga api sekuat mungkin dan jurang - besar. Lilin Denso, NGK, Bosch, Champion, walaupun kos yang tinggi, adalah lebih dalam permintaan kerana kebolehpercayaan dan ketahanan mereka. Jadi apa yang mereka adalah seperti berbeza daripada biasa?

Mengambil, sebagai contoh, lilin Denso. Elektrod ini diperbuat daripada iridium sebagai kenalan pusat mempunyai diameter lima kali lebih kecil daripada pada lilin konvensional. "Apa yang memberi?" - Anda bertanya. Pertama, logam yang sangat tahan kepada suhu yang tinggi. Kedua, jika anda menggunakan palam pencucuh iridium, jurang antara elektrod membolehkan untuk membuat sebagai besar percikan bunga api. Jadi, anda bukan sahaja meningkatkan kuasa enjin, tetapi juga mengurangkan jumlah pelepasan ekzos berbahaya. Dan ketiga, mereka akan berlangsung dua kali atau tiga kali lebih lama daripada biasa.