Kapal tangki terbesar di dunia. Kapal tangki minyak terbesar di dunia

kapal tangki itu adalah jenis khusus kapal kargo yang boleh disesuaikan untuk laut dan sungai untuk laluan. pengangkutan air adalah bertujuan untuk pengangkutan kargo pukal. Terbesar berturut-turut yang dianggap kapal tangki lautan, yang tidak hanya digunakan untuk pengangkutan minyak, tetapi juga untuk simpanan itu.

Salah satu daripada kapal tangki terbesar

Kapal tangki terbesar di dunia telah dilancarkan dari saham pada tahun 1976. Dalam peranan pengasasnya adalah syarikat Royal Dutch Shell, dan kapal itu sendiri mempunyai nama Batillus itu. Mengenai pembinaan kenderaan air ia telah membelanjakan kira-kira 70 ribu tan keluli dan kira-kira $ 130 juta. Pada tahun 1973, terdapat krisis minyak dunia, kerana yang kos bahan mentah meningkat dengan ketara. Ini telah membawa kepada pengurangan yang ketara dalam jumlah dagangan. Syarikat pencipta kapal tangki mempunyai niat untuk menghentikan pembinaan kapal, tetapi kontrak yang ditandatangani dua tahun sebelum permulaan pembinaan, saya tidak membenarkannya. Susunan jurang berjanji kos yang besar. Pada masa ini, satu-satunya kapal pesaing - kapal terbesar di dunia, kapal tangki Knock Nevis.

Spesifikasi kapal Batillus

Sejurus selepas siap kapal mematuhi hanya standard minimum mereka: ia telah melaksanakan semua 5 penerbangan sepanjang tahun. Sejak tahun 1982, pengangkutan air lebih banyak masa terbiar dengan apa-apa yang perlu dilakukan, dan bukannya digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Pada tahun 1982, pemilik kapal itu memutuskan untuk menjualnya sebagai besi buruk dengan harga $ 8 juta. struktur kapal tangki itu termasuk kira-kira 40 jenis tangki bebas, jumlah kapasiti yang 677 300 meter padu. Disebabkan oleh reka bentuk kapal pemisahan kepada petak boleh digunakan untuk mengangkut serentak beberapa jenis hidrokarbon. Projek ini mengurangkan risiko kemalangan dan kemungkinan pencemaran laut. Loading minyak dalam tangki yang terbesar di dunia telah dijalankan empat pam yang kapasiti kira-kira 24,000 meter padu sejam. Panjang keseluruhan kapal adalah sama dengan 414 meter dan berat muatan (iaitu jumlah kapasiti) mengenai 550 ribu tan. Kelajuan maksimum tidak boleh melebihi 16 knot dan tempoh penerbangan tanpa mengisi minyak dan pembekalan semula adalah 42 hari. terapung reka bentuk penyelenggaraan dengan empat loji kuasa yang digunakan 330 tan minyak sehari.

silih bergantinya generasi

Selepas Batillus pyatilopastevymi dengan dua enjin dan 4 turbin stim kuasa 64.800 kuasa kuda telah digunakan sebagai kedai sejak 2004 dan telah dimansuhkan pada tahun 2010, telah digantikan Knock Nevis. Lebih sejarahnya, Batillus berubah yang besar pemilik diubah banyak kali namanya dan dipotong menjadi besi buruk dengan nama yang Mont bawah bendera Sierra Leone. Kapal tangki kedua terbesar di dunia - Knock Nevis, pembinaan yang, sama seperti sebelumnya, telah disiapkan pada tahun 1976. kapal saiz yang besar mengambil alih tiga tahun kemudian, selepas pembinaan semula. Hasil daripada pemodenan kapal tangki berhampiran dengan 565,000 tan. Panjangnya meningkat kepada 460 meter. 40 orang - anak-anak kapal. Turbin enjin kapal tangki mampu mencapai kelajuan sehingga 13 knot jumlah kuasa kerana 50 beribu-ribu kuasa kuda.

Knock Nevis, atau sejarah kapal Knock Nevis

Kapal tangki minyak terbesar di dunia, pembinaan yang telah dijalankan pada abad XX, dinamakan Knock Nevis. Pembinaan kapal bermula sebelum usia kejadian kapal tangki dua tingkat. Pada masa ini, kapal yang unik tidak wujud. Dengan dia, menurut pakar, akan dapat bersaing bandar hanya terapung dengan rumah-rumah, pejabat dan projek-projek infrastruktur yang lengkap hanya mula dapat dianggap pakar. Pembinaan kapal bermula pada 1976. Pada mulanya, ia terpaksa memenuhi berat muatan 480,000 tan, tetapi selepas kebankrapan hartawan pemilik pertama Tung memutuskan untuk meningkatkan kapasitinya sehingga 564.763 tan. Kapal ini telah dilancarkan pada tahun 1981 dan tujuan utamanya adalah untuk mengangkut minyak mentah dari bidang dalam Teluk Mexico. minyak kapal kemudian tranportiroval dari Iran. Dalam salah satu penerbangan telah dibanjiri di Teluk.

kebangkitan sihir

Kapal tangki minyak terbesar di dunia yang dipanggil Knock Nevis dinaikkan dari dasar laut berhampiran Pulau Kharg pada tahun 1988 oleh limbungan kapal Keppel Shipyard. Pemilik baru kapal tangki adalah syarikat Norman International, yang dibelanjakan untuk pemulihan kapal 3700 tan keluli. Sudah dipulihkan kapal lagi ditukar hak milik dan menjadi dipanggil Jahre Viking. Pada bulan Mac 2004, hak pemilikan ia telah dipindahkan kepada syarikat First Olsen Tankers, yang disebabkan oleh umur yang besar reka bentuk diubah dalam FSO - Terapung kompleks, yang hanya digunakan untuk memuatkan dan penyimpanan hidrokarbon di limbungan kapal Dubai. Selepas pengubahsuaian tangki memperoleh nama Knock Nevis, di mana beliau dikenali sebagai tangki penanda di dunia. Selepas penamaan semula yang terakhir kapal sebagai FSO ditarik di dalam air untuk bidang Qatar Al Hanshin.

Dimensi tangki Knock Nevis

Kapal tangki terbesar di dunia telah dipanggil Knock Nevis. Ia menjadi sejenis produk revolusi teknologi. Sebagai sebahagian daripada reka bentuk yang digunakan dalam sistem badan kapal galang membujur, dan add-in berada di buritan. Itulah apabila memasang tangki kimpalan elektrik pertama kali digunakan. Dalam tempoh yang berbeza kewujudannya ia telah dikenali sebagai sebuah kapal tangki Jahre Viking dan Happy Giant, Knock Nevis dan Knock Nevis. Panjangnya adalah 458,45 meter. Untuk memusingkan sepenuhnya ruang kapal diperlukan dalam km 2 dan bantuan dari kapal tunda. Dimensi melintang 68.8 meter pengangkutan air, yang sepadan dengan lebar padang bola sepak. Dek atas kapal itu dengan mudah boleh menampung 5.5 padang bola sepak. Kapal tangki itu dikeluarkan daripada armada 1 Januari, 2010, kerana dia mempunyai bukan sahaja pesaing layak, tetapi juga analogi yang mudah.

Kapal tangki LNG terbesar di dunia

Terbesar kapal LNG dianggap dinamakan Mozah, yang telah dimasukkan ke dalam operasi pelanggan pada tahun 2008. Semasa pembinaan limbungan Samsung telah digunakan untuk Qatar Gas Transport Company. Selama tiga dekad, kapal tangki LNG dengan kapasiti kurang daripada 140,000 meter padu gas cecair. Mozah gergasi memecahkan semua rekod dengan ukuran kapasiti 266,000 meter padu. jumlah ini adalah mencukupi untuk memastikan bahawa sepanjang hari untuk memberi haba dan elektrik ke seluruh wilayah England. Berat muatan sepadan dengan 125 600 tan. Panjangnya adalah 345, dan lebar - 50 meter. Draf - 12 meter. Jarak dari lunas ke trak sepadan dengan ketinggian pencakar langit 20 tingkat. Pembinaan kapal tangki pemasangan tapak telah disediakan pencairan gas, yang mengurangkan wasap berbahaya dan hampir menghapuskan risiko kemalangan, memberikan seratus peratus keselamatan kargo. Ia dirancang untuk dibina dan dilancarkan pada semua 14 kapal dalam siri ini.

Kapal tangki terbesar yang pernah

Kapal tangki terbesar di dunia - China. Sebagai perubahan generasi berubah dan kapal, yang kini telah dimansuhkan, kekal negara yang sama asal.

Designs kelas ULCC, yang berjaya melebihi tanda 500,000 dwt, hanya ada 6:

• Battilus dengan berat muatan 553,662. Tempoh 1976-1985 dengan tahun.
• Bellamya dengan berat muatan daripada 553,662, melayari lautan 1976-1986.
• Pierre Guillaumat, dibina pada tahun 1977 dan ditamatkan pada tahun 1983.
• Esso Atlantic dengan berat muatan sebanyak 516,000 dan tempoh kewujudan 1977-2002.
• Esso Pasifik (516,000 tan). 1977-2002 - tempoh operasi.
• Prairial (554.974 tan). Direka pada tahun 1979, dikeluarkan dari penerbangan pada tahun 2003.