Kiev. Jambatan Selatan: Penerangan dan gambar

Salah satu bandar tertua Slavic - Kiev. Southern Bridge (mercu tanda bandar) telah dibina oleh 25 Disember 1990 beliau telah dianggap sebagai yang paling moden di Kesatuan Soviet. Jambatan Selatan ketujuh, dibuang di seluruh Dnieper.

cerita

Ini adalah salah satu tarikan yang boleh dibanggakan Kiev. Jambatan Selatan mempunyai pengarangnya, yang juga ketua jurutera pertama - ini Fuchs GB (Kedua - Korneev MM). Seorang arkitek terkemuka projek - Gavrilov AE 112 juta Rubles telah diperuntukkan untuk pembinaan jambatan. Projek ini direka "nombor Mostostroy 1". Ketua jurutera adalah Panasiuk IA

Reka bentuk jambatan itu bermula selepas Moscow dibuka. trek meletakkan mulanya mempunyai beberapa pilihan (sambungan Avenue Sains, dan lain-lain). Tetapi pilihan surih semasa telah diiktiraf sebagai yang terbaik.

Kabel-tinggal jambatan telah menjadi, mengikut keperluan sungai. Pembinaan Jambatan Selatan telah dimulakan pada tahun 1983 dan berlangsung selama 8 tahun. Pembinaan yang terlibat lebih daripada enam puluh organisasi Kesatuan Soviet. Tetapi bahagian yang paling aktif mengambil Kiev.

Jambatan Selatan: tugas-tugas pembinaan

Tujuan pembinaan yang dirancang bukan sahaja akan menghubungkan pusat Kiev dan tebing kiri Dnieper, tetapi juga untuk mewujudkan laluan yang mudah dan singkat untuk Borispol lapangan terbang. Jambatan itu dibina untuk berjalan di atasnya bukan sahaja kereta, tetapi juga kereta api bawah tanah. reka bentuk kini selatan - sebahagian daripada lebuh raya E-40.

Projek pertama

Pada mulanya, mengikut projek pertama, Jambatan Selatan (Kiev), pemasangan foto yang dikemukakan dalam artikel ini, terpaksa mempunyai restoran yang dibina di atas garis bawah tanah dan meliputi galeri beliau - kaki lima. Menurut beliau orang boleh berjalan kaki ke restoran atau pergi dengan berjalan kaki ke sisi lain. Tetapi projek itu tidak dilaksanakan, kerana tiang yang ditetapkan di pertengahan Dnieper. Tempat-tempat untuk berhenti dan tidak ada tempat letak kereta berhampiran.

Dalam usaha untuk mendapatkan ke restoran dengan berjalan kaki dari tebing orang akan perlu melalui sekurang-kurangnya setengah batu. Di samping itu, terdapat satu soalan tentang bilik mandi dan institusi singki dapur. paip pembetung perlu meliputi bank kiri, dan pada musim sejuk tahun komunikasi sama sekali boleh membekukan. Oleh itu, ia memerlukan masih dan dipanaskan selama 24 jam. Oleh itu, pembinaan restoran terpaksa ditinggalkan.

Keterangan jambatan itu, yang berbangga dengan Kiev

South Bridge, yang dibina pada tahun 1990, terus gah di reka bentuk. Jalan memegang tiang 135-meter. Seluruh struktur adalah kedua selepas Paton panjang. Di Jambatan Selatan ia adalah 1 kilometer kepada 256 meter, lebar - 41.6 m Pembinaan menghubungkan dengan prospektus Bazhana itu .:

• Saperno Sloboda-jalan;
• Vidubichi;
• Metropolitan Highway.

Bridge selatan Kiev mempunyai dua cara untuk kereta api bawah tanah. Ia mengambil masa kira-kira sepuluh meter daripada jumlah lebar pembinaan. Satu jalan di jalan raya mempunyai tiga jalur (2h12,25 meter) dalam setiap arah.

bahagian tinggi daripada Jambatan Selatan diperbuat daripada konkrit pratuang. Supports digali untuk kedalaman 23 meter dan timbunan penggerudian tetap yang pergi ke dalam tanah selama 38 lain m. Di seberang jambatan selatan mempunyai tiga baris pelbagai burung-kotak. Mereka bersatu sendi monolitik konkrit bertetulang. Burung mempunyai ketebalan yang berbeza dan berat setiap kotak - 40-54 tan.

jambatan gantung 565 meter panjang terdiri daripada dua bahagian. Keluli bahagian (271 m) mempunyai berat 7,400 tan, mempunyai laluan utama dilayari. Beliau mendapat 72 pasang kabel-tinggal. Bertetulang bahagian konkrit dibina sebagai pengimbang kepada span utama.

pembinaan

Pengasingan awal Jambatan Selatan (Kiev) - tiga peringkat untuk Vydubychi. Maka struktur jambatan kedua dibina - platform loading, yang panjangnya 1250 meter. Tetapi objek utama dan yang paling rumit adalah pemindahan, panjang iaitu lebih 1200 m. Kemudian dua tiub pemanasan utama telah diletakkan, dan jumlah yang sama air. Kemudian pada jambatan itu dibina dalam komunikasi.

Jika anda menambah semua beban, yang meletakkan tekanan ke atas struktur, ia akan sama dengan dua puluh band yang dipenuhi dengan kereta. Untuk lulus di bawah jambatan itu boleh mahkamah, 300 meter struktur keluli bahagian (bersama-sama dengan span utama) digantung pada lelaki. Landasan yang hanya sebahagiannya ditutup galeri dan laluan pejalan kaki diletakkan pada versi standard - di sepanjang jalan.

tiang

Bahagian utama adalah menara 135 meter - ia adalah ketinggian ini Jambatan Selatan pada Kyiv. Reka bentuk Lelaki tetap. Pylon diperbuat daripada konkrit bertetulang. pelompat luar - sejenis jambatan, yang mempunyai pagar. Di bahagian atas tiang terdapat sebuah bilik kecil di mana terdapat Win dan peralatan lain. Dengan itu berkhidmat selubung. Bahagian atas tiang ke jalan menghubungkan kepada rentang tangga (mereka berada di bahagian depan), yang tersembunyi di dalam kotak yang konkrit.

fakta menarik

Metro landasan asalnya dirancang untuk menutup salur kaca. Tetapi perbezaan tekanan yang besar dan getaran yang kuat dari kereta api tidak dibenarkan untuk menjalankan inovasi ini. Sebagai kaca, yang perlu dipesan untuk bangunan, adalah untuk mempunyai kekuatan yang hebat, pilihan bernilai wang yang banyak. Oleh itu, kira-kira kotak kaca pereka terpaksa melupakan.