"Mitsubishi-Fuso-Canter": spesifikasi, ulasan

perniagaan pengangkutan di Rusia sedang membangunkan dengan pesat. Sudah tentu, syarikat penerbangan tidak mahu menghabiskan banyak wang untuk penyelenggaraan dari kenderaan dan mahu mendapatkan keuntungan maksimum. Oleh itu, ramai yang beralih kepada pilihan kenderaan yang diimport. Salah satu daripadanya adalah "Mitsubishi-Fuso-Canter." Ulasan daripada pemilik kereta ini adalah positif. Selain itu, mesin digunakan secara meluas bukan sahaja di Rusia (di mana ia ditubuhkan pengeluaran di Naberezhnye Chelny pada tahun 2010), tetapi juga di Turki, Portugal, Malaysia dan negara-negara lain. Pengeluaran "Mitsubishi-Fuso Canter," memberi tumpuan kepada pasaran dunia. Apa jenis kereta, melihat artikel hari kita.

reka bentuk

Ia berdasarkan pada teksi konvensional "cantera", yang telah dibuat semula pada tahun 90-an. Jepun mengubah reka bentuk optik, direka semula jeriji depan dan bumper. Yang lain daripada "Canter" kekal di dataran yang sama kerana ia adalah 20 tahun yang lalu.

Sebaliknya, dan apa yang masih perlu trak? Adakah terdapat perlu untuk menjadi garis dihalang dan bentuk dengan lancar? Ini adalah kuda beban mudah yang hanya perlu membawa keuntungan kepada pemiliknya. Walau bagaimanapun, pada tahun 2013 reka bentuk telah dimuktamadkan. Pada masa ini, sebuah trak baru "Mitsubishi-Fuso-Canter" adalah seperti berikut.

Seperti yang anda lihat, pengilang mengubah lampu sedikit. Sekarang mereka lebih sudut. Juga dimuktamadkan dan gril. Kini sekuelnya dapat dilihat pada bumper depan. Sepanjang kabin tetap sama. Apa yang luar biasa, "Mitsubishi" menghasilkan beberapa pengubahsuaian "Kanterov". Selain kenderaan tujuan khas (termasuk utiliti) anda boleh melihat "Fuso" dalam versi 7 tempat duduk. Tetapi ini kabin jarang digunakan oleh kami pembawa. Malah, dengan peningkatan dalam ruang kabin berkurangan teluk kargo. Tidak semua orang sanggup mengorbankan panjang badan. Oleh itu, di atas teksi itu dipasang tidur plastik. Ia kelihatan seperti berikut.

Boleh dilanjutkan untuk dirinya badan melalui penyusunan bumbung yang tinggi. Secara kebetulan, manik dalam penjelmaan yang dilindungi diperbuat daripada aluminium. Dan dalam "asas" telah evrootboynik pihak. pembersihan tanah kereta - 18 sentimeter. Ia sudah cukup untuk menaiki Federation jalan raya. Mesin boleh digerakkan dan kotoran jalan raya, tetapi yang utama tujuan - Trunk pengangkutan. Dengan kereta ini mengatasi permasalahannya dengan bang a. Ulasan yang tidak mengesahkan.

salon

Di dalam "Mitsubishi-Fuso Canter," cukup membosankan. panel seni bina "tersangkut" di suatu tempat di 90-an. Walau bagaimanapun di dalamnya adalah agak mudah. PPC tidak tuil antara tempat duduk dan panel. tempat duduk pemandu mempunyai tempat letak tangan boleh laras. Terdapat juga stereng adat, belakang dan sokongan lumbar. Dari sisi tempat duduk penumpang - dua sarung tangan keselamatan, salah satu yang dilengkapi dengan penutup dan dikunci. Di bahagian bawah terdapat satu niche untuk dokumen format A4, yang sangat mudah apabila melaksanakan perkhidmatan-perkhidmatan. Lagipun, kadang-kadang pemandu mempunyai untuk membawa pakej keseluruhan dokumen yang disertakan.

Oleh kerana licin lantai dan hampir segi empat tepat rak do tidak rasa kekurangan ruang. Ketika tidur di kerusi akan menjadi tidak selesa. Dengan cara ini, sudah pada peralatan asas disediakan pneumatik kerusi dan kuasa tingkap. Yang kalis bunyi kabin tambahan tidak perlu.

"Mitsubishi-Fuso-Canter": spesifikasi teknikal

Raja powertrain termasuk enjin dua diesel. Dan penyebaran itu tidak bergantung kepada peralatan dan yang bertugas. Oleh itu, enjin diesel tiga liter ditetapkan kepada "Mitsubishi-Fuso Canter," dengan timbangan sehingga 3.5 tan. kapasitinya adalah 145 kuasa kuda. tork maksimum - 362 Nm. penggunaan bahan api dalam kitaran digabungkan - 11 setengah liter per seratus. Kelajuan maksimum - 90 kilometer sejam (yang limiter elektronik).

Pada versi dengan berat penuh 6-8 tan dipasang enjin dengan jumlah dagangan sebanyak 4.9 liter. kapasitinya tidak banyak berbeza dari sebelum satu - 180 kuasa kuda. Tetapi tork meningkat kepada 530 Nm. Ia adalah dalam suasana berpandu ini pembawa apabila membeli kenderaan perdagangan. Bagi penggunaan bahan api, menurut data pasport, dia seliter lebih daripada unit sebelumnya.

Ulasan mengatakan bahawa enjin Jepun sangat handal. Pengeluar mengawal perubahan minyak dalam 30 ribu kilometer. Ini adalah petunjuk yang baik bagi kenderaan perdagangan. Tetapi terdapat dalam enjin dan kekurangan. Enjin telah "smothered" oleh alam sekitar. Oleh itu, kedua-dua unit dipasang ekzos sistem penapisan edaran semula gas dan DPF. Enjin dilengkapi dengan turbocharger dan mempunyai suntikan terus bahan api. Hidangkan enjin ini lebih mahal daripada unit diesel lama (sebagai "Mercedes-814" atau lama "Cantera").

PPC

Mengenai pilihan penghantaran, di sini lima atau enam kelajuan manual boleh dipasang. Penghantaran mempunyai sumber yang baik, peranti ini adalah mudah dan tidak menyebabkan masalah dengan perkhidmatan.

casis

Seperti semua trak, ia menggunakan reka bentuk bingkai klasik. jenis suspensi depan dan belakang bergantung kepada mata air daun semi-elips. Pada kedua-dua paksi mempunyai bar penstabil. Penindasan getaran yang dihasilkan oleh penyerap kejutan hidraulik jenis teleskopik. Mendapati pada "Mitsubishi-Fuso-Canter" bahagian tidak sukar. Berbanding dengan biasa "Kanter", trak ini adalah menelan lebih lembut dengan baik (walaupun masih musim bunga, bukannya penggantungan pneumatik). sistem brek - jenis gabungan.

Hakikat bahawa ia adalah dua - hydropneumatic. Satu reka bentuk yang sama diamalkan di dalam trak "ZIL" ( "Bull"), yang sentiasa mempunyai masalah dengan brek. Ulasan mengatakan bahawa kenderaan perdagangan (terutamanya heavy-) hendaklah digunakan hanya sistem pneumatik. Ia adalah suatu perintah magnitud lebih dipercayai dan hydropneumatic lebih praktikal. Bagi jenis brek pada gandar depan dipasang roda, belakang - gendang. Semua roda dilengkapi dengan sensor ABS.

kesimpulan

Jadi, kami mendapati apa yang "Mitsubishi-Fuso-Canter 'ulasan, reka bentuk dan prestasi. "Fuso-Canter" adalah pesaing langsung untuk Jerman "Mercedes Atego". Mesin tidak kalah kepada "Jerman" dari segi kebolehpercayaan dan keselesaan. Dan dalam julat harga yang jauh lebih rendah. Jadi jika anda perlu pyatitonnik yang boleh dipercayai, anda harus mempertimbangkan pilihan untuk membeli "Jepun".