"Mudyug" (kapal pemecah es). Diesel-elektrik kapal pemecah es "Mudyug"

garis pantai rusia di sepanjang Lautan Artik adalah begitu besar bahawa negara memerlukan kapal-kapal pemecah air batu. Tetapi permulaan perbualan bekerja bukan sahaja di Utara. Mereka memegang mahkamah sepanjang tahun, dan pembekuan laut dan sungai.

Sejarah kapal pemecah es armada Rusia

Di sungai-sungai utara Rusia telah lama digunakan bot ais pecah. Kapal pemecah air batu kapal pertama dibina pada Kronstadt pada tahun 1864, dan sudah pada akhir abad XIX secara rasmi dicipta armada kapal pemecah es. Kapal pemecah air batu terkenal "Ermak", idea yang dipunyai oleh Laksamana Madya S. O. Makarovu dan ahli sains yang terkenal D. I. Mendeleevu, ditubuhkan di limbungan kapal Inggeris pada tahun 1897.

Kementerian Tentera Laut Empayar Rusia pada tahun 1913, mengumumkan tender bagi pembinaan dua belas permulaan perbualan linear dan pelabuhan. kapal pemecah es baris pertama di dunia "Svyatogor" telah dibina pada tahun 1917 oleh "Sir Armstrong dan K °" Projek S. O. Makarova. Kemudian, ia telah dinamakan semula dan mula membawa nama "Krasin" itu.

The permulaan perbualan Soviet pertama telah dibina di limbungan kapal tempatan dalam 1938-1941 tahun. Ais Fleet Kesatuan Soviet terdiri daripada mahkamah negeri, British, Jerman, Denmark, pembinaan Finland dan Kanada.

Armada kapal pemecah es Soviet ditambah dengan berkuasa nuklear kapal pemecah es yang pertama di dunia "Lenin" pada tahun 1959, telah dibina di Limbungan Admiralty itu.

Diesel permulaan perbualan untuk Tentera Laut Soviet dibina di limbungan kapal di Finland. Ia adalah kuat dan menaip kapal "Moscow" dan permulaan perbualan menaip "Captain Sorokin" kapasiti 16.2 MW direka untuk memandu arah di muara sungai Artik dan kawasan yang mempunyai kedalaman yang cetek pada suhu -50 ° C, dan permulaan perbualan jenis "Mudyug". Pada akhir sejarah Soviet armada icebreaking domestik terdiri daripada 36 buah kapal.

pulau Mudyug

Di Laut Putih berhampiran muara Dvina River Utara adalah sebuah pulau dengan keindahan semula jadi yang besar yang menarik pelancong dan kecantikan, udara bersih dan laut, dan sejarah yang amat dahsyat. Mudyug ke Arkhangelsk mempunyai kepentingan strategik, adalah sama seperti yang Kronstadt St Petersburg.

Semasa Perang Dunia Pertama dan pada awal Perang Saudara ada kem tahanan dicipta oleh penceroboh-of-perang, yang kemudiannya menjadi buangan penjara banduan. Di perkemahan, dan kemudian ke penjara adalah keadaan tidak berperikemanusiaan, di mana beberapa terselamat, jadi Mudyug dipanggil "pulau kematian."

Sekarang pulau ini adalah bersejarah dan sifat rizab, yang termasuk mayat kem dan penjara-penjara, yang membawa beacon rumah api pada tahun 1875 dan rumah api yang dibina pada tahun 1938.

Monumen kepada mangsa campur tangan telah ditubuhkan dalam ingatan mereka yang terbunuh di pulau itu pada tahun 1928, pertama di batu dan simen, dan pada tahun 1958 beliau telah digantikan oleh granit.
Nama pulau yang dipanggil kapal. "Mudyug" - kapasiti kapal pemecah es diesel-elektrik 7 MW, yang dibina pada tahun 1982.

Kapal pemecah air batu "Mudyug"

Terjemahan dari nama ini dengan Finno-Ugric - "berliku-liku sungai". Nama, secara umum, selaras dengan operasi semasa kapal pemecah es tambahan.

Ia dibina pada tahun 1982 di limbungan Finland yang terkenal "Wärtsilä" (permulaan perbualan Finland memecahkan ais semasa icebreaking armada dunia), serta dua permulaan perbualan lain - "Dixon" dan "Magadan" - selepas dia. Beliau memulakan kerjaya sebagai "Mudyug" untuk bekerja di Murmansk Syarikat Penghantaran, kemudian telah dipindahkan ke Arkhangelsk. Pada tahun 1987, "Mudyug" telah dibuat semula oleh projek Switzerland. Separuh hadapan pencair suasana telah siap dibina semula, dan sekarang hidungnya menyerupai saiz sepatu luar gergasi. tangki kapal menjadi sangat luas, tetapi merosot ketangkasan dan hidung baru, yang pada asalnya dibangunkan untuk tasik ais nipis di Switzerland, gagal untuk memecahkan ais tebal Artik. Dan pencair suasana yang membantu telah dipindahkan ke St. Petersburg di cawangan North-West Rosmorport.

Sekarang ia memotong ais muda di laluan perairan di Neva Bay, dan jalur air bersih selepas ia untuk pemanduan adalah luas dan rata.

ciri-ciri kapal pemecah es

Pemilik kapal pemecah es tambahan "Mudyug" adalah North-West Basin Cawangan FSUE "Rosmorport", disebabkan ia ke pelabuhan St. Petersburg. "Rosmorport" Mahkamah memastikan navigasi selamat di perairan pelabuhan Rusia di Laut Baltik dan kepada pendekatan kepadanya.

Kapal pemecah air batu dengan kapasiti strok 7.3 MW membangunkan kelajuan dalam air terbuka 16.5 knot. Panjangnya adalah 111.6 meter, lebar - 22.2 meter, draf - 6.8 meter, ketinggian - 38 meter. Jumlah sesaran kapal pemecah es - 8154 tan, dilitupi ais - 115 sentimeter.

Ais passability - keupayaan kapal pemecah es untuk bergerak pada kuasa enjin penuh dalam ais pepejal, ia menunjukkan ais kapal dan diukur ketebalan maksimum ais, di mana kapal boleh terus bergerak pada kelajuan yang minimum.

Menurut "Rosmorport" kapal pemecah es "Mudyug" dua puluh lima hari boleh menjadi dalam navigasi autonomi, dan kawasannya berenang di Laut Baltic adalah tidak terhad.

pelantikan kapal pemecah es

kapal pemecah es tambahan "Mudyug" yang direka untuk icebreaking bebas kapal besar, iaitu meletakkan air bersih saluran, bebas ais. Sejak panjang karavan bergantung kepada bersih panjang saluran air kapal pemecah es, "Mudyug" karavan boleh menjalankan dari beberapa kapal. Ia juga boleh menunda sebuah kapal bergerak sendiri dan struktur terapung bukan sahaja di atas ais, tetapi juga air bersih. Kekhususan "kapal pemecah es", yang menyimpan saluran yang rata, membolehkan ia untuk menunda kapal-kapal di tunda bertenaga.

peralatan yang membolehkan untuk memadamkan kebakaran pada semua tumbuh-tumbuhan, bukan sahaja pada objek terapung, dan melakukan kerja-kerja untuk memberi bantuan kepada kapal yang berada dalam kesusahan, dan dalam ais dan air terbuka.

Percubaan pada pemodenan ice-breaker

Pada mulanya, ais diliputi diselesaikan dengan meningkatkan berat badan kapal dan kapasiti loji kuasanya. Tetapi ternyata bahawa varian di mana ais dipotong pada sudut tertentu, tidak GAGs, kerana ia adalah lebih berkesan. Dalam bentuk ini khas bentuk badan kapal membolehkan anda untuk menolak di sisi kapal memotong ais di bawah pelbagai ais, meninggalkan jalur bersih pencair suasana air, dan bukannya serpihan ais, yang tidak setiap kapal boleh lulus.

Jerman Barat syarikat "Thyssen-Waas yang disebut pengalaman kejayaan pemodenan ice-breaker" Maks Valdek "dan" Mudyug "mendapat kerja semula. Memanjang hidung bahagian dan mendalam tersembunyi di bawah bahagian membosankan beliau daripada paip utama ungkak dan memberikan Wags kenaikan memanggil pencair suasana "sepatu karet" atau "hidung".

Sejak ujian di laut berlaku pada musim panas, ais di kawasan Franz Josef Bumi tidak begitu tebal, dan ujian memberikan hasil yang memuaskan. Tetapi pada musim sejuk pada pemaliman praktikal timbul sebelum ini tidak dianggap kecacatan. Astern ice breaking bergerak pada semua tidak boleh, dan di bahagian hadapan ia telah dipenuhi dengan ais. Di samping itu, glaciologists telah menunjukkan bahawa pelbagai tahun ais dengan hummocks memotong mustahil, berbanding dengan satu tahun, yang memotong untuk ujian "Mudyug". Kapal pemecah air batu akhirnya dipindahkan ke Laut Baltik.

perayaan permulaan perbualan

Pada awal Mei 2014 yang diadakan permulaan perbualan perayaan. Ia telah diadakan di St. Petersburg, dia adalah yang pertama di dunia dan didedikasikan kepada satu setengah abad armada kapal pemecah es di Rusia. Petersburg mengambil hits permulaan perbualan. Hanya hari pertama perayaan ini telah dilawati oleh lebih daripada sepuluh ribu orang. Kapal pemecah air batu Arctic terkenal "Krasin" dengan sejarah yang kaya dan berani; Pelabuhan kapal pemecah es «Ivan Kruzenshtern", dinamakan sempena laksamana pengembara hebat IF Kruzenshtern; salah satu daripada enam kapal pemecah air batu, dinamakan selepas ketua-ketua Soviet terkenal "Captain Zarubin"; permulaan perbualan moden dengan peralatan menyelamat untuk pemadam kebakaran di laut terbuka dan melawan tumpahan minyak "Moscow" dan "St. Petersburg" - dalam apa-apa tempat yang indah adalah layak seorang pekerja "Mudyug" kapal pemecah es untuk pemanduan di laut beku.

Kali kedua festival itu diadakan pada bulan Mei 2015. Beliau khusus untuk Victory puluh dan mengeksploitasi peserta konvoi Polar semasa Perang Dunia Kedua. Sekali lagi, St. Petersburg menganjurkan perarakan permulaan perbualan. Selain peserta tahun lepas, kapal pemecah es "Krasin", "Ivan Kruzenshtern", "Mudyug" dan "Moscow", mengambil bahagian dalam perayaan "Nevskaya Zastava" dan "Captain Sorokin."

Masa depan kapal pemecah es armada Rusia

Kini membangunkan satu program negeri mewujudkan satu kumpulan icebreaking baru Rusia, kerana kebanyakan kapal yang sedia ada untuk dihapuskan.

Termasuk akan dibina permulaan perbualan diesel-elektrik: line untuk bekerja di Artik, kuasa pada aci di mana - 25 MW; Talian untuk pembekuan kapasiti lautan 16-18 MW; bantuan dengan kapasiti 7 MW, seperti kapal pemecah es "Mudyug".

Kelas kapal pemecah es LK-25D boleh, menggantikan pencair suasana "Krasin" dan "Laksamana Makarov", menyediakan dalam pelayaran musim panas dan penghantaran kargo kapal di timur, dan sepanjang tahun - di rantau Artik barat, pada Yenisei.

Permulaan perbualan jenis LK-18D, yang bertujuan untuk menggantikan kapal "Kapten Sorokin," boleh menyediakan bukan sahaja pengangkutan di timur Artik dan Timur Jauh, tetapi juga di kawasan-kawasan baru yang menjanjikan di lembangan Timur Jauh.
Permulaan perbualan taip LK-7D datang bukan sahaja untuk menggantikan kapal diesel-elektrik bantu seperti "Mudyug".

generasi kapal pemecah es baru diperlukan untuk pembangunan arah yang baru lalu lintas di Timur Jauh dan Artik, dan kepada perkhidmatan pelabuhan dan terminal baru.