Pengangkutan dan kedudukan geografi Rusia: ciri-ciri, kebaikan dan keburukan. Dan kedudukan ekonomi dan pengangkutan-geografi Rusia

Russia adalah negara terbesar di dunia. titik tanah besar utara Cheliuskin m (t-to Tajmyr) sempit - .. M Fligely (Rudolf.). bahagian barat yang melampau tidak pada meludah pasir di Kaliningrad (Laut Baltic), timur -. M Dezhnev (Chukotka).

Khusus wilayah

Panjang sempadan mempunyai kesan yang besar ke atas kedudukan ekonomi dan pengangkutan dan geografi Rusia. Hampir wilayah seluruh negeri ini terletak di Hemisfera Timur. Kebanyakan negara menentukan sejauh mana perbezaan dalam masa - 10 jam. Dalam jarang kawasan berpenduduk dan zon waktu laut sempadan lulus di sepanjang meridian. Di kawasan-kawasan yang padat dengan penduduk, mereka bertepatan dengan sempadan pentadbiran satu mata pelajaran. Jumlah panjang sempadan Persekutuan Rusia - 60 ribu km .. Daripada jumlah ini, 40 thous. Km dianggap laut. Ia didapati dalam 22.7 km dari pantai. 370 km dari tanah besar dan pulau-pulau yang terletak sempadan zon maritim ekonomi negara. Dalam hadnya dibenarkan penghantaran ke mana-mana negara. Pengekstrakan sumber air semula jadi dan tanah bawah itu dibuat secara eksklusif daripada Persekutuan Rusia.

sempadan utara

Mereka menyeberang melalui air laut Lautan Artik: yang Barents, Kara, Timur Siberia, Sea Laptev. Semua tetapi yang pertama dilindungi untuk ais pack tahun. Dalam hal ini, pengangkutan barang-barang ke atas mereka lebih sukar. Dalam Lautan Artik sektor Rusia Artik. Semua pulau-pulau milik Persekutuan Rusia, kecuali beberapa kepulauan Svalbard itu.

Barat dan Timur

sempadan timur dipegang oleh Lautan Pasifik dan Laut Okhotsk, Laut Bering, Laut Jepun. Sakhalin Island dipisahkan oleh kira-kira. Hokkaido La Perouse Selat. Laut Jepun tidak membekukan, yang menyediakan rangkaian pengangkutan dengan jiran terdekat. Perairan Laut Baltic Persekutuan Rusia berkaitan dengan Jerman, negara-negara Baltik, Poland, Sweden. Bahagian utara perairan di beberapa kawasan beku, dan di pihak yang lain - tidak ada. Laut Baltik menyediakan sambungan pengangkutan dengan beberapa negara-negara Eropah Barat. Di selatan-barat sempadan maritim yang mengalir di Laut Hitam dan Azov Laut. panjang kecil talian juga di Laut Caspian.

Pengangkutan dan kedudukan geografi Rusia (gred 9)

Sebelum kejatuhan Kesatuan Soviet, negara mempunyai 4 cawangan utama ke laut:

1. Laut Hitam.
2. Laut Utara.
3. Pasifik.
4. Baltik.

Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet untuk membentuk sebuah negara yang merdeka, ia dibuat CIS. Ketara berubah pengangkutan dan kedudukan geografi Rusia. Secara ringkas, perpecahan Kesatuan ada terhad kemungkinan akses bebas untuk laluan perdagangan utama di negara ini. Ini amat ketara dalam kawasan Laut Hitam dan Laut Baltik. Ini seterusnya, memberi kesan kepada keadaan geopolitik.

pelabuhan

Pengangkutan dan keadaan geografi Rusia pada hari ini agak rumit. negara ini telah menjadi hampir terputus dari Amerika Baltik. A pelabuhan antarabangsa utama di barat hari ini adalah St. Petersburg. Ia menyediakan rangkaian dalaman laluan yang menyimpang seperti kipas dalam arah yang berbeza daripadanya. pelabuhan Kaliningradskij Viborgskiy dan mempunyai kapasiti yang lebih rendah dan kesesakan. Di lembangan Black Sea-Azov dan terdapat beberapa masalah. Dalam bidang ini ia beroperasi dua pelabuhan - Tuapse dan Novorossiysk. Melalui mereka dieksport minyak dan makanan yang diimport. Tetapi di pelabuhan ini adalah tidak jeti untuk memuatkan barang-barang sekeping dan bekas. Pengangkutan dan kedudukan geografi Rusia juga rumit oleh fakta bahawa selatan dan utara-barat terdapat dengan laman web pantai sesuai untuk pembinaan Quays tanpa kos had.

Northern Way

Semasa pengangkutan dan kedudukan geografi Rusia ketara menghadkan link laut dengan negara-negara Barat melalui Laut Hitam dan Laut Baltik. Bersama-sama dengan ini meningkat peranan pelabuhan utara. jalan ini dikaitkan dengan latitud tinggi agak pelaut berisiko. Walau bagaimanapun, pada masa ini agak masalah akut meningkatkan kapasiti pelabuhan utara. Transformasi perjalanan ke lebuh raya utama mengambil masa beberapa dekad. Jadi, pada tahun 1932, dari Murmansk ke Selat Bering, dan pada tahun 1935 - berlaku tanpa musim sejuk kapal pemecah es ke Vladivostok "Siberia". renang biasa telah bermula sejak tahun 1937. Kapal mengambil masa sebulan untuk meliputi jarak yang jauh. Pelayaran di laluan utara adalah 4 bulan. lebuh raya ini menghubungkan Timur Jauh dan pelabuhan Eropah, muara sungai Siberia. Ia harus diperhatikan bahawa di Siberia hampir tidak ada laluan pengangkutan yang lain. Dalam hal ini, nilai garis utara hanya akan meningkat.

Far East

Berubah sejak zaman USSR pengangkutan dan kedudukan geografi Rusia, kebaikan dan keburukan yang apabila kita melihat setiap kawasan adalah jelas, memaksa kerajaan untuk memberi tumpuan semula usahanya kepada pembangunan kawasan pedalaman. Ini, khususnya, dikaitkan dengan pembangunan yang lemah satu destinasi Far Eastern. Dan ada kelebihan di rantau ini. Salah satu kelebihan utama di Timur Jauh adalah untuk menyediakan output ke Lautan Pasifik. Jika anda membangunkan arah ini, ia adalah mungkin untuk memperbaiki pengangkutan dan kedudukan geografi Rusia. Kebaikan dan keburukan Hari ini keadaan yang sedia ada di Timur Jauh adalah disebabkan bukan sahaja oleh dalaman tetapi juga oleh faktor-faktor luaran. Jadi, masih terdapat kesukaran dalam Jepun ke atas pulau-pulau.

kereta api

Terutamanya pengangkutan dan kedudukan geografi Rusia ditunjukkan bukan sahaja dalam pembangunan laluan laut. Hari ini, terdapat masalah yang berkaitan dengan operasi pengangkutan kereta api. Contoh pengangkutan Rusia dan kedudukan geografi di Soviet dan kini jelas memberi keterangan kepada ini. Oleh itu, pada tahun-tahun USSR di sempadan barat 25 lintasan kereta api tertumpu. Hari ini, Persekutuan Rusia mempunyai hanya 3:

1. Dari rantau Kaliningrad ke Poland di Brest.
2. Dengan Finland.
3. Dari St Petersburg ke Grodno.

Keburukan pengangkutan dan lokasi geografi adalah jelas dan Rusia dalam bidang pengangkutan jalan. Memandu arah lebuh raya agak mahal bagi negara ini. Setakat ini, terdapat kapasiti terhad ketara landasan kereta api dan jalan raya, serta laut dan sungai pelabuhan.

EGP dan kedudukan pengangkutan-geografi Rusia

Untuk menentukan tempat di negara ini berbanding dengan negara-negara lain, analisis kedudukannya pada pusat ekonomi dan kebudayaan utama. Menurut petunjuk, menilai pengangkutan dan kedudukan geografi Rusia. Apabila menganalisis skala yang berbeza digunakan:

1. tahap makro. Ia mempunyai ciri-ciri kedudukan negara dalam skala global, di seluruh dunia berkenaan dengan tanah besar, pusat-pusat utama ekonomi antarabangsa dan politik, laluan pengangkutan.
2. Meso. Beliau menyifatkan negara ini berhubung dengan kumpulan negara yang membentuk kawasan bersejarah (Asia Pasifik, Asia Selatan).
3. tahap mikro. Pada skala ini, dianalisis pengangkutan dan kedudukan geografi Rusia berhubung dengan negara-negara yang bersempadan.

kedudukan geopolitik menunjukkan keadaan pada peta politik dunia. EGP dicirikan oleh kedudukan negara di peringkat ekonomi. Sebagai perbandingan menjalankan pusat ekonomi utama di dunia. EGP ditentukan oleh pengangkutan dan lokasi geografi.

meso

Disebabkan oleh perubahan dalam keadaan geopolitik, mana-mana aliran migrasi. Dengan kejatuhan USSR pada buruh pengagihan semula Rusia memulakan. aliran migrasi Interim mula menetap di Ural dan wilayah Volga. Sebilangan besar kekal dalam wilayah Krasnodar dan Stavropol. Bersama-sama dengan pergerakan migrasi mula penempatan semula tentera ke kawasan sempadan. Perubahan ketara ditanda dan kedudukan pasaran berbanding dengan rakan dagangan serantau, pusat perindustrian laluan pengangkutan.

kumpulan kawasan

Hari ini, kawasan-kawasan terpencil dengan keadaan yang baik untuk menjalankan aktiviti ekonomi. Terdapat kawasan-kawasan dengan beberapa masalah untuk perniagaan. Kumpulan pertama adalah mereka yang berada dalam zon pengaruh utama persekutuan hab pengangkutan: Moscow dan rantau ini, kawasan pantai, rantau Sverdlovsk, Perm. dan sebagainya. Kumpulan kedua termasuk kawasan yang terletak di kawasan pedalaman: rantau Volga-Vyatka, Barat dan Timur Siberia, Wilayah Magadan, Komi Republic dan kawasan pinggir lain.

keutamaan geopolitik

Ahli-ahli sejarah menganggarkan bahawa USSR adalah biopolyarnom dunia (America - NATO, Kesatuan Soviet - organisasi Perjanjian Warsaw). Selepas kejatuhan berubah kedudukan geopolitik Rusia. Dunia ini menjadi progresif multipolar. Pada dasarnya, Rusia tidak perlu memberi fokus kepada mana-mana satu kumpulan negara-negara. Pada masa ini, pautan penting bukan sahaja dengan negara-negara CIS. Bagi Rusia keutamaan hari ini berfungsi untuk mewujudkan kerjasama dengan semua negara di mana pasaran boleh menguntungkan untuk menjual produk mereka dan membeli barang-barang yang telah tamat tempoh untuk diri sendiri. Negeri ini mempunyai untuk memberi tumpuan kepada kuasa-kuasa, yang memberi peluang untuk mendapatkan faedah maksimum daripada hubungan luar. keutamaan yang berbeza telah sebelum ini dikaitkan dengan beberapa keadaan yang relevan itu. Hari ini keadaan telah berubah. Oleh itu, diorientasikan semula dan keutamaan. Mereka bertujuan untuk:

1. Selatan dan Eropah Barat. Hubungan yang kukuh telah ditubuhkan dengan Jerman.
2. Eropah Timur Syarikat. Mereka Rusia merancang untuk mengemaskini dan meningkatkan komunikasi.
3. negara-negara Asia-Pasifik (China, India, Jepun, Korea).

Perubahan dalam keadaan geopolitik telah menyebabkan beberapa kesan negatif. Pada masa ini, perdagangan asing dengan negara-negara barat dan hemisfera selatan melalui negara-negara CIS. Ini amat merumitkan operasi pengangkutan dan kerja-kerja yang bersifat antarabangsa kompleks bahan api dan tenaga.

kesimpulan

Pada masa ini, Rusia masih memainkan peranan salah satu pengeksport terbesar bahan mentah. Pada masa yang sama negara ini adalah pengimport pelaburan dan barangan pengguna dalam perdagangan dunia. Walau bagaimanapun, "model sumber" membawa pendapatan tertentu, tidak boleh sepenuhnya memastikan perkembangan pesat dan mampan di negeri ini. Ini adalah disebabkan oleh pengurangan lapangan sedia ada, kekurangan dana yang mencukupi untuk pembangunan memakai baru teknologi peralatan dan lusuh, luput pengeluaran dan pemprosesan teknologi. Salah satu keutamaan untuk negara hari ini, menurut pakar, dalam penyertaan memihak dalam projek-projek pelbagai hala skop antarabangsa. Rusia kini terlibat secara aktif dalam bahagian global buruh. Walau bagaimanapun, proses ini disertai oleh kedua-dua hasil yang positif dan negatif. Plus ia berdiri oleh fakta bahawa kerajaan mempunyai peluang untuk membeli di pasaran antarabangsa, barang-barang dan perkhidmatan yang diperlukan pada harga yang sangat berpatutan. Pada masa yang sama, negara ini juga pengeksport. Dan jika harga luar negeri adalah lebih rendah daripada domestik, kesan aktiviti ini akan menjadi negatif. Segala kesukaran, negeri itu memegang polisi kualitatif baru. Dalam ini kelebihan yang digunakan secara meluas tentang lokasi geografi. Hari ini, negara ini adalah dalam sepuluh negara teratas yang telah menandatangani perjanjian kerjasama di peringkat antarabangsa dengan negara-negara Baltik. Satu perjanjian yang sama masih berkuatkuasa dan dengan kawasan Laut Hitam.