Peralatan, senjata dan kekuatan tempur Tentera Udara Jepun: Dahulu dan Sekarang

Abad kedua puluh adalah tempoh pembangunan intensif penerbangan tentera di negara-negara Eropah. Punca Tentera Udara adalah perlunya Syarikat ke udara dan peluru berpandu perlindungan daripada pusat-pusat ekonomi dan politik. Pembangunan pesawat tempur tidak diperhatikan hanya di Eropah. Abad kedua puluh - masa meningkatkan kuasa Tentera Udara Jepun, yang kerajaan juga telah berusaha untuk melindungi diri mereka sendiri, kemudahan negeri strategik dan penting.

Bagaimana ia semua bermula? Jepun pada tahun 1891-1910

Pada tahun 1891, mesin pertama terbang Jepun telah dilancarkan. Inilah model menggunakan motor getah. Lama kelamaan, ia telah dicipta oleh pesawat lebih, di mana struktur mempunyai memandu dan kipas penolak. Tetapi produk ini adalah Tentera Udara Jepun tidak berminat. Aviation kelahiran berlaku pada tahun 1910, selepas mengambil alih pesawat "Farman" dan "Grande".

1914. The dogfight pertama

Percubaan pertama menggunakan pesawat tentera Jepun telah dibuat pada bulan September 1914. Pada masa itu tentera matahari terbit, bersama-sama dengan Britain dan Perancis menentang Jerman ditempatkan di wilayah China. Setahun sebelum peristiwa-peristiwa ini Tentera Udara Jepun untuk tujuan latihan memperoleh dua kapal terbang dua kali "Nieuport NG" dan triple "Nieuport NM" 1910 pelepasan. Soon aviaedinitsy ini telah digunakan untuk berjuang. tentera udara Jepun pada tahun 1913, sebelum ia mempunyai empat pesawat "Farman", yang direka untuk peninjauan. Dari masa ke masa, mereka mula digunakan bagi permohonan serangan udara ke atas musuh.

Pada tahun 1914, tentera udara Jerman melakukan serangan pada armada di Tsingatao. Jerman pada masa itu untuk menggunakan salah satu daripada mesin terbang yang terbaik - "Taub". Dalam perjalanan kempen ini yang pesawat Tentera Udara Jepun melakukan 86 sorties dan jatuh 44 bom.

1916-1930 tahun. Aktiviti-aktiviti syarikat-syarikat perkilangan

Pada masa itu, syarikat-syarikat Jepun "Kawasaki", "Nakajima" dan "Mitsubishi" dijalankan untuk membangunkan sebuah bot terbang unik "Yokoso". Sejak tahun 1916, pengeluar Jepun telah mencipta reka bentuk model pesawat terbaik di Jerman, Perancis dan England. Keadaan ini berlangsung selama lima belas tahun. Sejak tahun 1930, syarikat mula mengeluarkan pesawat untuk Tentera Udara di Jepun. Hari ini, angkatan tentera negara ini adalah antara sepuluh tentera paling berkuasa di dunia.

perkembangan dalam negeri

Pada tahun 1936, "Kawasaki" Syarikat-syarikat perkilangan Jepun, "Nakajima" dan "Mitsubishi" pesawat pertama telah dibina. Tentera Udara Jepun sudah mempunyai seorang pengebom enjin berkembar pengeluaran domestik G3M1 dan Ki-21 pesawat peninjau Ki-15 pejuang A5M1. Pada tahun 1937, konflik di antara Jepun dan China dibakar lagi. Ini menyebabkan penswastaan syarikat industri utama Jepun dan memulihkan kawalan kerajaan ke atas mereka.

tentera udara Jepun. arahan

Ketua tentera udara Jepun adalah ibu pejabat utama. Command tunduk kepadanya:

• sokongan pertempuran;
• penerbangan;
• komunikasi;
• latihan;
• sekumpulan keselamatan;
• ujian;
• hospital;
• Tentera Udara Jepun jabatan kontraintelijen.

Pertempuran Tentera Udara menyampaikan tempur, latihan, pengangkutan dan pesawat khas dan helikopter.

pesawat Struktur arahan sebelum Dunia

Untuk masa yang lama angkatan tentera Empayar Jepun adalah dua bebas daripada satu sama infrastruktur tentera yang lain - Tentera Darat dan Tentera Laut. Panduan pertama ikhtiar untuk unit mereka sendiri di bawah pimpinan penerbangan untuk pengangkutan kargo mereka. Untuk membuat pengangkut dalam Takinava dalam peluru kilang "Arsenal №1", yang dipunyai oleh tentera darat, diperbaiki dan diolah kapal penumpang dan saudagar yang sedia ada. Mereka adalah cara yang membantu pengangkutan dan digunakan secara meluas untuk mengangkut anggota dan tentera darat perisai. Pada wilayah kilang ini terletak infrastruktur lapangan terbang yang membolehkan anda untuk mengalami kapal terbang trofi.

Sebelum Perang Dunia Pertama tentera penerbangan Jepun mempunyai unit tentera utamanya - pasukan udara Tentera Darat. Ia terdiri daripada skuadron (AE). Masing-masing mengandungi kapal terbang sebelas. Daripada jumlah ini, tiga kereta milik rizab. Bilangan yang sama adalah salah satu link talian Berkuasa Penerbangan (LA) dan pengikut kepada Staf Jeneral. Setiap skuadron bertujuan untuk kerja tertentu: peninjau, pejuang dan tugas-tugas legkobombardirovochnyh Tentera Udara Jepun. peralatan peninjauan dan senjata rejimen bernombor 30 unit pejuang - 45. khusus bahagian aviagroup dibentuk, yang mempunyai lapangan terbang udara mereka, memotong. Mereka disimpan dalam Army Aviation Corps. Saya menguruskan mereka pegawai dalam pangkat yang tidak rendah daripada kapten.

penyusunan semula

Pada tahun 1942, mereka telah disingkirkan Army Aviation Corps. Hanya bahagian ini, yang dengan bahagian rejimen adalah struktur arahan Petugas yang besar. Sebelum Perang Dunia II, semua pesawat Jepun bukan jenis yang berasingan tentera, dan tertakluk kepada Tentera Laut dan tentera maharaja. Tidak lama kemudian disusun semula unit penerbangan tentera, menyebabkan persatuan, atau rejimen (AA), yang mempunyai tahap operasi dan strategik:

• Air Tentera Pertama (BA) dengan asas di kawasan Kanto dan ibu pejabat di Tokyo. Danae tentera Jepun dikawal dan Kepulauan Kurile, Korea, Taiwan.
• BA kedua ditempatkan di Xinjing. Kawasan tanggungjawab adalah Manchukuo.
• tentera darat VA ketiga yang bertanggungjawab bagi rantau Asia Tenggara. ibu pejabat ditempatkan di Singapura.
• Keempat BA dikawal New Guinea dan Kepulauan Solomon. Ibu pejabat terletak di Rabaul.
• Kelima VA mempunyai kawasan tanggungjawab di dalam kawasan selatan dan timur yang diduduki China. Ibu pejabat - di bandar Nanjing.
• Keenam VA beribu pejabat di Pulau Kyushu. wilayah yang dikuasai - pulau Okinawa, Taiwan dan barat Jepun.

"Kamikaze" Air Jepun

Sejarah perkataan ini mencapai pada tahun 1944. Pada masa itu, Jepun membuat penyusunan semula penerbangan. Atas dasar rejimen penerbangan sedia ada diperintahkan oleh gendang Jepun unit khas telah dibentuk. Ia skuadron pengebom dan dokumen-dokumen rasmi telah dikenal pasti sebagai skuadron "Kamikaze". Tugas mereka adalah kemusnahan fizikal unit pengebom daripada Tentera Udara Amerika Syarikat B-17 dan B-29. Sejak kerja gendang di Jepun Seksyen Khas telah dilakukan dengan menggunakan kayu pelantak di dalam pesawat mereka tidak mempunyai apa-apa senjata.

Untuk reka bentuk unit itu adalah khas pengukuhan pesawat fiuslaj dipertingkatkan. Dalam seluruh sejarah angkatan udara Jepun telah ditubuhkan lebih daripada 160 gendang unit khas penerbangan. Daripada jumlah ini, 57 telah ditubuhkan atas dasar latihan bahagian udara.

Pada tahun 1945, operasi itu dijalankan "Ketsu-go" untuk melindungi pulau-pulau ke Jepun oleh tentera udara Amerika Syarikat. Hasil daripada penyusunan semula semua tentera telah digabungkan ke dalam satu struktur di bawah kepimpinan Ketua Penerbangan M. Kavabe.

model pelbagai guna

Antara pesawat tempur penerbangan yang berbeza ia menduduki tempat yang istimewa Mitsubishi F-2. Tentera Udara Jepun, yang mana beliau direka, menggunakan model ini sebagai pengajaran dan latihan, serta pejuang-pengebom. Pesawat ini dianggap sebagai seorang pengikut varian maloudachnyh sebelumnya F-1, yang juga telah dicipta oleh pengeluar Jepun "Mitsubishi". Keburukan, yang sebelumnya telah F-1 adalah hakikat bahawa model ini dikeluarkan dengan pelbagai mencukupi dan beban pertempuran kecil. Apabila mereka bentuk model baru F-2 pereka Jepun, pemaju di bawah pengaruh projek Amerika "Edzhayn Falcon". Walaupun fakta bahawa F-2 dihasilkan adalah visual mengingatkan prototaip - model Amerika F-16, ia dianggap pengeluaran Jepun yang baru, kerana ia mempunyai beberapa perbezaan:

• Penggunaan bahan-bahan pembinaan yang berbeza. Dalam pembuatan model Jepun dicirikan oleh penggunaan meluas bahan komposit maju, yang ketara dipengaruhi penurunan dalam berat kerangka pesawat udara.
• Pesawat Design F-2 berbeza daripada F-16.
• Pelbagai sistem atas kapal.
• Tidak seperti di lengan.
• F-2 dan prototaip menggunakan pelbagai elektronik.

Reka bentuk pesawat Jepun F-2 baik berbanding dengan prototaip untuk kesederhanaan, kemudahan dan keupayaan menyesuaikan diri.

model B6N1

Tentera Udara Jepun dalam Perang Dunia II digunakan salah satu yang terbaik dek beliau pengebom torpedo B6N1 ( "Tendzan"). Permulaan penghantaran siri pesawat ini bermula pada tahun 1943. Pada akhir musim luruh ia telah dibina 133 pesawat. Sampel pertama menerima skuadron, termasuk kapal pengangkut pesawat: ke-601, ke-652 dan ke-653. Sejak terdapat ancaman sebenar dari pulau Tentera Udara AS Bougainville, kepimpinan Jepun penerbangan, ia telah memutuskan untuk memindahkan empat puluh unit B6N1 di Rabaul. Pada bulan November, dengan penyertaan model ini, pertempuran udara yang pertama yang telah hilang. Ia telah dihadiri oleh 16 bersenjata "Tendzanov". Daripada jumlah ini, Tentera Udara Jepun hilang empat. Dua sorties berikut juga tidak berkesan.

reka bentuk B6N1

• "Tendzan" enjin silinder dilengkapi dengan penyejukan udara.
• Engine "Mamoru" disasarkan untuk 1800 l / s.
• Peralatan pesawat tempur diwakili atas dan bawah memasang dua senjata berkaliber 27.7 mm.
• beban bom B6N1 dikira pada 800 kg. Ini termasuk torpedo (1pc) dan bom.
• kapasiti penumpang - tiga orang.

Perang untuk Kepulauan Mariana

Pada bulan Jun 1944, Tentera Udara Jepun digunakan dek "Tendzan" dalam pertempuran berhampiran Kepulauan Mariana. Jumlah 68 unit telah mengambil bahagian. model B6N1 dalam pertempuran ini berkhidmat sebagai torpedo-pengebom dan pemimpin radar - mereka penembak untuk golongan tertentu Percussion pesawat Jepun. Peperangan ini Jepun dan pesawat telah hilang. Satu daripada 68 pihak kembali ke belakang hanya lapan asas.

Selepas Pertempuran penerbangan kepimpinan Jepun Marianas, ia telah memutuskan bahawa kapal terbang model menggunakan hanya base pantai.

Konfrontasi USSR

Pesawat "Tendzan" dalam pertempuran untuk Okinawa telah digunakan sebagai pengebom dan kereta kamikaze. pesawat B6N1 dilengkapi dengan radar khas. Oleh itu Jepun Aviation arahan model diberikan ditugaskan untuk 93-m kokutai (Air Group), yang dibuat rondaan anti-kapal selam. "Tendzany" juga memasuki 553 kokutai itu. Tentera Udara Jepun Air Group terdiri daripada 13 kereta yang mengambil bahagian dalam pertempuran dengan pesawat Kesatuan Soviet.

Walaupun parameter teknikal positif, Jepun "Tendzany" mempunyai kelemahan, yang terdiri daripada pilihan yang miskin enjin. Ini perlahan pengenalan proses B6N1 ke dalam pengeluaran. Hasilnya, model dikeluarkan ketara ketinggalan pesawat musuh.

armada udara Jepun

Pada tahun 1975, anggota tentera udara Jepun terdiri daripada 45 ribu orang. Pertempuran armada mempunyai 500 unit. Daripada jumlah ini, 60 adalah milik pejuang Mesin F-4EJ, 170 unit F10- 4J dan 250 F-86F. Digunakan untuk model penerokaan RF-4E dan RF-86F (20 unit). Di Jepun udara untuk mengangkut barang-barang dan mencederakan diberikan 35 mesin penerbangan dan helikopter 20 150 PU ZUR Hajk-J. Di sekolah musim panas, terdapat 350 pesawat. Untuk penempatan di pelupusan perintah udara Jepun mempunyai 15 pangkalan udara dan lapangan terbang.

Pada tahun 2012, bilangan kakitangan telah menurun dari 45 000-43 700. armada Meningkat dengan ketara (200 unit).

Tentera Udara Jepun hari ini mengandungi 700 unit, termasuk:

• 260 - dan taktikal pejuang pelbagai peranan;
• 200 - Stormtroopers dan model latihan pendidikan;
• 17 - AWACS pesawat;
• 7 - model menjalankan risikan radio;
• 4 - kapal tangki strategik;
• 44 - Mesin-mesin tentera pengangkutan.

rancangan pertahanan

Mengurangkan bilangan kakitangan dengan perkembangan armada pesawat tempur menunjukkan orientasi tentera udara Jepun tidak pada massa dan mengenai hal kesan. Mengikut pelan baru untuk pertahanan, Tentera Udara tidak akan meningkatkan kuasa mempertahankan diri, dan akan berpindah skuadron dengan memberi tumpuan mereka di kedudukan yang strategik mudah. Salah satu daripada tempat-tempat ini adalah pulau Ryuko. Langkah kedua dalam aktiviti-aktiviti Air Command akan memperoleh pesawat pejuang generasi kelima.