Il-76MD-90A: spesifikasi dan gambar

pesawat pengangkutan berat - dwi-penggunaan produk. Kita memerlukan mereka dan ekonomi negara, dan tentera, dan ia berlaku bahawa pelaksanaan operasi kemanusiaan adalah mustahil tanpa mereka. Ia adalah sukar hari ini untuk membayangkan bantuan negara yang jauh, mangsa bencana (gempa bumi, banjir atau letupan gunung berapi) tanpa besar kapal hospital terbang atau pesawat udara, yang mempunyai peluang untuk beberapa jam untuk menyampaikan puluhan tan makanan, peralatan dan ubat-ubatan. Dan penyelamat diri mereka juga perlu membawa bersama-sama dengan peralatan khas. Jadi kapal hari ini adalah Il-76MD-90A, "adik" daripada "tujuh puluh enam" sudah mempunyai masa untuk melihat benua yang berbeza. Tetapi pertama sekali pesawat ini direka untuk tujuan ketenteraan.

prototaip

Ia berlaku di Kesatuan Soviet, sebahagian besar daripada pesawat pengangkutan kejuruteraan Design Bureau O. K. Antonova. Pasukan ini telah mencipta beberapa sangat berjaya dan pesawat dipercayai menjadi "workhorses" daripada "Aeroflot", dan Udara, di antara mereka ada juara dari segi saiz dan keupayaan. Tetapi pada akhir tahun enam puluhan, disebabkan oleh perubahan dalam politik dunia, terdapat keperluan untuk satu cara penghantaran sejumlah besar peralatan dan orang pada jarak yang jauh. Selain itu, ia diperlukan untuk perbuatlah dengan segera. Skru "Antonov" masih menanggung beban utama dalam pelaksanaan operasi pendaratan, tetapi Kementerian Pertahanan telah menetapkan sasaran untuk mewujudkan besar kapasiti jet. Kami ditugaskan reka bentuk biro projek. S. V. Ilyushina. Jadi, dalam awal 70-an terdapat kacak ini dan gergasi kacak - IL-76.

"Anak pertama" dan saudara-saudaranya

Mesin ini adalah begitu berjaya sehingga pelbagai pengubahsuaian telah dibina di atas tapaknya (bilangan lebih daripada dua dozen) untuk tujuan yang berbeza: dari pengangkutan biasa ke pusat-pusat ruang latihan terbang. Versi perubatan "pisau bedah MT" menempatkan bilik operasi, rawatan rapi dan lain-lain unit rawatan rapi. A-50 - jawapan kami kepada "AWACS", dia mampu penerbangan panjang di sepanjang sempadan, di mana pesawat itu menghabiskan perisikan keadaan taktikal dan strategik di kawasan sempadan yang lebih luas. Top rahsia A-60 - pembawa senjata laser rasuk. Terdapat variasi daripada kapal tangki terbang. Dicipta dan kutub, dan pilihan api. IL-76 adalah dikenali, ia tidak boleh dikelirukan dengan mana-mana pesawat lain, dia sedang menunggu untuk mereka yang dalam kesusahan, dan musuh-musuh negara kita tahu bahawa jika mereka muncul di langit "Candide" (kerana mereka dikategorikan untuk pakar penerbangan NATO, perkataan bermaksud "ikhlas" atau "mudah"), kes itu menjadi serius. orang kuat itu memang helah yang berlainan untuk apa-apa.

Setiap kali pengubahsuaian bimbang avionik kemas kini, meningkatkan kuasa kuasa kilang, penggunaan tambahan peralatan. Terakhir dan paling dalam mereka menerima indeks Il-76MD-90A. Ciri-ciri pesawat ini sepenuhnya memenuhi keperluan terkini dari segi kecekapan, bunyi, isu-isu alam sekitar dan keselamatan, dan nampaknya ia adalah sukar untuk membezakan dari prototaip, ditangkap konsep begitu berjaya sehingga, jelas, pesawat ini akan menjadi takdir angkasa tersebut.

Pertama roll keluar pada ujian Airfield pengubahsuaian baru pesawat itu berlaku pada tahun 2011. Pada mulanya, nama yang sepadan dengan bilangan "produk" dan berbunyi seperti "IL-476". Il-76MD-90A muncul agak lewat, pada bulan September 2012, apabila cahaya sampel ujian kelabu tentera berlepas dari landasan kilang Airfield berhampiran Ulyanovsk.

Perbezaan luaran utama

IL-76MD pengubahsuaian pesawat pada awal tahun-tahun selepas Soviet, telah dibina di Tashkent kilang pesawat mereka. Chkalov, tetapi masalah ekonomi yang menghalang pembangunan kejuruteraan Uzbekistan, mengetuai pelanggan Rusia untuk mendapatkan kapasiti pengeluaran di negara ini. Mereka didapati di Ulyanovsk kilang "Aviastar".

Perubahan dalam reka bentuk, walaupun persamaan luar untuk model sebelumnya, terdapat agak serius. Pakar segera membezakan Il-76MD-90A di bawah sayap panjang baru. Casis juga telah menjalani pengubahsuaian, mereka direka untuk 60 muatan tan ditambah berat pesawat dengan bahan api, selain itu, mereka direka untuk memenuhi margin keselamatan yang teruk. Keperluan adalah tinggi, kerana salah satu tertentu keperluan teknikal adalah untuk mewujudkan peluang kepada eksploitasi pengangkutan bukan sahaja konkrit, tetapi juga pada landasan yang tidak berturap.

Fiuslaj, termasuk kaca juruterbang dan kabin navigator ini, kekal hampir tanpa perubahan luaran. Satu lagi perkara - peralatan, tersembunyi di bawah kulit.

enjin

Terutamanya kecekapan kejuruteraan aeronautik bergantung kepada enjin. Il-76MD-90A dilengkapi dengan empat turbo-PS-90A-76 (yang di dalam kehormatan dan menerima indeks tambahan dalam tajuk), mewujudkan teras 14.5 ribu. Kg. Dalam mod turbo, dan ia boleh mencapai 16 tan, tetapi dalam kes ini, ekonomi berlepas bahan api akan meningkat dengan ketara. Dalam mod penerbangan pada kelajuan pelayaran dan 3300 kgf mencukupi, dan jika brek pendaratan boleh dijana menterbalikkan nilai teras 3600 kgf. penggunaan minyak tanah dikurangkan berbanding model sebelumnya sebanyak 12% dan dari segi tertentu adalah 0.59 kg / kg · h. Dengan kilang kuasa baru boleh mengakibatkan parameter utama selaras dengan piawaian alam sekitar dan ekonomi antarabangsa Il-76MD-90A. Ciri-ciri pesawat dimuatkan ke dalam piawaian ICAO.

Lebih beratus-ratus beribu-ribu liter tangki bahan api minyak tanah penerbangan boleh tahan.

Peralatan petak kargo

Kelajuan penghantaran kargo untuk sebarang tujuan, tentera atau awam, bukan sahaja bergantung kepada berapa cepat pesawat tersebut terbang, tetapi juga kepada kapasiti beban operasi dan memunggah selepas mendarat. Trak teksi 76MD- IL-90A dilengkapi dengan dua win, membangunkan kuasa sehingga 3 tan, dengan cara yang ia boleh digerakkan teknik permulaan. Sebarang perkara berat sehingga sepuluh tan diangkat oleh empat pesawat angkat. AC tanjakan sudut menyediakan satu set beban yang lebih besar, sehingga tiga puluh tan. Jika peralatan itu diserahkan dengan casis crawler-jenis, perjalanan lancar menyumbang podtrapniki. Terdapat juga kemungkinan untuk memasang empat trek monorel roller, yang digunakan untuk mendarat atau pemuatan kapal atau aviapoddonov dan bekas.

Dalam petak kargo

Paradrop melalui tanjakan, di mana IL-90A-76MD boleh - bergantung kepada penjelmaan peralatan - untuk mempunyai susun atur tunggal atau dua dek. Walau bagaimanapun, kemungkinan melompat pada masa yang sama dengan dua tahap tidak biasa digunakan kerana risiko yang tinggi pasukan payung persesuaian berlebihan dan kargo. pilihan tunggal dek melibatkan menjatuhkan kakitangan dalam jumlah sehingga 145 orang (pasukan payung dalam gear penuh - 126), double-dihiasi - sehingga 225. hospital Air boleh mengambil di atas kapal 114 cedera.

Untuk mengangkut orang di sisi salun set dan tempat duduk pusat.

Apabila penukaran ke dalam mesin api terbang dipasang di dalam bekas petak kargo untuk air atau extinguishant khas.

kokpit

anak kapal ruang kerja, baik yang bekerja untuk model sebelumnya, walaupun ergonomik lebih halus Il-76MD-90A. Photo kokpit mempamerkan cecair kristal paparan (lapan daripada mereka), yang menggantikan alat penunjuk - "Jam penggera". kawalan jauh dengan tuil joystick mempunyai kandungan vysointellektualnuyu berfungsi. windows berjaya tradisional memberikan penglihatan yang sangat baik untuk juruterbang dan ahli pelayaran, pada waktu siang dilengkapi dengan kesan "kokpit telus", yang memudahkan kawalan dalam keadaan penglihatan dikurangkan atau kekurangan lengkap daripadanya. Semua fungsi ini disokong oleh penerbangan-navigation kompleks "Kupol-III-76M."

"Dome"

peranti navigasi moden telah mengambil alih banyak fungsi pelayaran dilakukan sebelum ini dan juruterbang. perancangan penerbangan, merancang, pengiraan penggunaan bahan api dan operasi lain di Il-76MD-90A dilakukan secara automatik. Tetapi itu bukan semua. Kompleks "Dome" membetulkan data pada lokasi pesawat mengawal pendekatan (jika lapangan terbang mempunyai peralatan yang sepadan dengan kategori kedua ICAO) dan juga menilai keadaan meteorologi, memberi nasihat mengenai pengoptimuman krew proses pemanduan. Sistem ini juga memberi amaran terbang pada kursus perlanggaran dan peranti udara dekat, memberi amaran terhadap bahaya yang mungkin berlaku perlanggaran. Bantuan yang tidak ternilai "Domes" semasa mendarat, terutamanya jika tiada kawalan visual.

data teknikal

Il-76MD-90A, yang memberi kesan kepada saiz gambar berbanding dengan kenderaan atau pesawat udara lain, berlepas dari jalur menghairankan pendek. Ia sudah cukup untuk hanya 1.7 km. Coasting semasa pendaratan boleh dikurangkan kepada 960 m dengan mengendalikan motor dalam mod menterbalikkan. kelajuan penerbangan boleh mencapai 800 km / h. pelbagai tanpa henti bergantung kepada berat beban. Berat 50 tan kargo boleh menghantar 5 ribu kilometer, dan 20 tan -.. 8500 Km.

Kini, kira-kira saiz yang mempunyai Il-76MD-90A. Spesifikasi sesuai dengan dimensi: diameter bahagian fiuslaj kerangka kapal tengah adalah kira-kira 5 meter, panjang pesawat - 46.6 m, kapal terbang sapu - 50 m, ketinggian (casis) - kira-kira 15 meter.

casis

Menarik dan casis yang boleh menyokong sehingga 210 tan (yang mungkin berat sebanyak pesawat IL-76MD-90A). Gambar yang diambil dari tanah semasa berlepas, membenarkan untuk menilai reka bentuk mereka secara keseluruhan dan rahmat yang dengan itu ia dapat dimuatkan ke dalam niche, yang terletak di sebelah kendur badan pesawat. Lima tonggak: busur dan empat teras. Pada setiap daripada mereka - saiz roda pneumatik yang mengagumkan bertempat di talian, empat pada paksi. casis biasanya mengulangi penyelesaian Il-76 kecuali bahawa beban kerja meningkat dikaitkan dengan peningkatan dalam muatan dan bahan api, serta keupayaan untuk beroperasi dengan lapangan terbang udara masalah menuntut pengukuhan semua elemen.

prospek

Berat peralatan pesawat dan kerana kos yang tinggi dan kerana kekhususan permohonan, sebagai peraturan, tidak dihasilkan dalam kuantiti yang besar. Walau bagaimanapun, armada, Russia diwarisi daripada Tentera Udara Soviet, secara beransur-ansur berkembang hayat perkhidmatan. Tempoh biasa operasi untuk jenis pesawat adalah tiga dekad, jadi pengurusan agensi berkenaan masa untuk berfikir tentang berapa banyak perlu Il-76MD-90A. Ciri-ciri pengangkut ini, dan sepenuhnya memenuhi keperluan Kementerian Pertahanan dan Kementerian Situasi Kecemasan dan "Aeroflot", walaupun mengambil kira prospek. siri pengeluaran bermula pada tahun 2012, tiga salinan telah dibina. Jika keperluan awal dianggarkan beberapa 38 pesawat, pada masa pelancaran siri ini, ia meningkat sehingga lima puluh dan kemudian mencapai seratus keping pelbagai pengubahsuaian (2020). Juga, Kementerian Pertahanan telah menyatakan minat untuk manik khas peninjauan udara atas dasar Il-76MD-90A.