Ramai pemilik kenderaan percaya bahawa injap EGR ini, adalah perlu untuk mematikan. Tetapi yang lain percaya bahawa ia tidak bernilai kerumitan. Mari kita memahami apa yang di maksudkan sistem.
edaran semula (EGR) sering gagal dan menyebabkan ketidakstabilan dalam operasi enjin pada terbiar. Dalam beberapa kes, disebabkan oleh salah satu mesin boleh hanya "bangun" di lampu isyarat. Sememangnya, tiada kegembiraan masalah seperti itu tidak menyampaikan. Dan tidak semua tuan boleh menghadapi bencana ini. Banyak digunakan untuk "merawat" ralat standard apabila enjin troit, jerks atau tidak bermula. Kerosakan kepada USR - sangat sukar untuk menyelesaikan masalah yang boleh menyamar sebagai macet atau "berpura-pura" sedutan tidak normal udara. enjin biasanya boleh mendapat pertama dan bekerja dengan baik, tetapi tidak lama lagi mengeluarkan gangguan pelik. Oleh itu, diagnosis kerosakan kepada sistem tidak mudah. Ya, dan tidak setiap kedai mempunyai peralatan untuk menguji USR itu.
Apakah USR?
Asal misinya - melindungi alam sekitar. Sebahagian daripada gas ekzos ditujukan kepada silinder sistem muncung, dengan itu mengurangkan suhu pembakaran dan, dengan itu, jumlah CO2. Tetapi semua tidak sempurna, "Achilles tumit" sistem yang hebat ini - EGR injap. Ramai yang percaya bahawa detail ini tidak diperlukan, tetapi dia sentiasa disoal siasat "otak" mesin dan menjejaskan sistem suntikan. Jadi jika anda hanya mematikan terminal dengan detail ini, tripcomputer menyiksa aduan ralat kawalan enjin. Di samping itu, kerja-kerja enjin akan diselaraskan untuk mencerminkan "kesalahan", yang akan membawa kepada peningkatan dalam penggunaan bahan api diesel, kehilangan kuasa dan lain-lain "azimat". Namun terdapat juga pilihan di sini. Dalam beberapa kereta kawalan berlaku melalui injap solenoid dan EGR vakum dari pancarongga pengambilan, dan di pihak yang lain - atas dasar suhu sensor penyejuk dan sensor lain.
gejala kegagalan injap
Biasanya ia dinyatakan sebagai dungu apabila bergerak pada kelajuan rendah. Boleh kehilangan kuasa dan meningkatkan kos. Tetapi penunjuk yang paling dipercayai - kesilapan yang sama.
Bagaimana dan mengapa anda boleh mematikan USR injap?
Pada mulanya, tujuan tersebut. injap tersekat untuk jelaga dan gas ekzos tidak mengalir semula ke dalam takungan. Hasilnya, silinder lagi oksigen tulen dibekalkan, dan bahan api yang membakar lebih baik. Ramai yang datang kepada keputusan yang perlu menutup mulut injap EGR selepas beberapa malai itu. Biasanya pejuang alam sekitar hanya cukup untuk melihat beberapa kali tidak bahan terlalu menyenangkan mematuhi injap untuk memahami apa yang mereka tidak mahu ia terbang kembali ke dalam pancarongga pengambilan.
Untuk menutup EGR injap, gambar yang tidak menyenangkan dengan mata, ia adalah perlu untuk longgarkan skru dan mendapatkan pad a. Selanjutnya, dari sehelai memotong keluli dalam bentuk kosong gasket baru, yang hendaklah hanya dua lubang bolt. Sekarang meletakkan kedua-dua pad di tempat. Anda juga boleh memutuskan sambungan hos vakum.
Ramai pemilik kereta mengatakan bahawa selepas apa-apa tindakan turbo lag hilang, meninggalkan asap di bawah pecutan keras, mendaki bukit dan pada kelajuan yang lebih tinggi, meningkatkan dinamik dan jumlah emosi yang positif.