Bas Filevsky dan bis listrik depot (Moscow): sejarah, perspektif, ulasan

Sudah tentu, peranan yang penting dalam organisasi aliran penumpang dan, akibatnya, memainkan GUP "Mosgortrans" dalam kehidupan ibu negara. Filevsky bas dan bis listrik depot (FATP) adalah bahagian khas dan strategik yang penting.

Keadaannya bas dan trolleybuses, irama, kawalan dan penyelarasan kerja-kerja mereka secara langsung menjejaskan kerja-kerja pelbagai institusi, syarikat dan organisasi modal. Oleh itu, garis panduan asas adalah penumpang FATP tanpa gangguan di laluan yang dinyatakan. Tugas penting berjaya diselesaikan dengan sekarang kerana organisasi yang betul pengangkutan, tepat pada masanya menentukan dan membetulkan masalah itu, perancangan yang optimum dan tepat.

bas Filevsky dan armada bis listrik sentiasa berbeza "jenama" pematuhan ketat keadaan operasi pengangkutan penumpang bandar. bas dan bas troli diwajibkan hadir penyelenggaraan harian, penyelenggaraan-1, 2 penyelenggaraan, penyelenggaraan-3, perkhidmatan yang bermusim. Ini mengurangkan kebarangkalian kegagalan dan kerosakan, serta penggunaan sumber bahagian dilanjutkan. unit Diagnosis dan unit dilakukan pada berdiri khas, serta menggunakan peralatan khas (stetoskop mampatan tester, kenderaan elektrik penganalisis gas tester).

syarikat itu berjaya secara konsisten menambah kumpulan pesawatnya dengan bas-bas baru dan trolleybuses kapasiti besar kelas pertama. Pengeluaran dan asas teknikal FATP negeri diperakui dan memenuhi kehendak peraturan-peraturan dan standard negeri.

Rantau perkhidmatan penumpang

Perkhidmatan sebuah syarikat pengangkutan besar digunakan setiap hari oleh berpuluh-puluh ribu Muscovites.

Central Branch (Filevsky bas dan bis listrik depot) berfungsi laluan Central, West, daerah Barat Daya dan daerah Moscow, rantau Moscow. kawasan perkhidmatan di kawasan-kawasan di atas adalah seperti berikut:

• Fili-Davydkovo, Filevsky letak Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Daerah Barat).
• Obruchevsky, Lomonosov, Gagarin, Akademik (Daerah Barat Daya).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

Selaras dengan kepentingan tugas-tugas untuk organisasi aliran penumpang yang besar, ia adalah FATP jelas dan merupakan cawangan pusat SUE "Mosgortransa".

Lokasi, alamat undang-undang, kenalan

Dari tarikh permulaan kuat kuasanya dan masa semasa tidak berubah kedudukannya bas Filevsky dan armada bis listrik. (Syarikat menangani undang-undang:. 121.170, Moscow, daerah Dorogomilovo, st Denis Davydov, 2.)

Stesen metro terdekat - "Fili" dan "Victory Park". Hentian pengangkutan awam terdekat: "Street Neverovsky" dan "Victory Square".

penumpang boleh mendapatkan maklumat dengan menghubungi bas Filevsky dan bis listrik depot (telefon disenaraikan di laman web organisasi). Pada pekerjaan berminat boleh memohon kepada jabatan kakitangan.

Ringkasan FATP yang

Central Cawangan Negeri Kesatuan Enterprise "Mosgortrans" (bas Filevsky dan bis listrik depot) sehingga tahun 2017/01/27 mempunyai banyak bas dan komposisi bis listrik, terdapat seramai 897 unit pengangkutan:

• 492 talian troli;
• 373 laluan bas;
• 10 troli perkhidmatan;
• 22 perkhidmatan bas.

bas linear organisasi dibahagikan kepada tiga ruangan (№ 1, № № 2 dan 3 masing-masing). perkhidmatan tambahan - bahagian terdiri daripada bas sekolah, dan selebihnya digabungkan dalam ruang yang berasingan.

Trolley dikumpulkan dan diselenggarakan oleh tehploschadkam: Asas, Leningrad dan Khodynka.

komponen maklumat daripada FATP sektor pengangkutan

Selain komponen pengangkutan, anak syarikat Filevsky bas dan bis listrik armada adalah salah satu daripada perintis jabatan Negara Kesatuan Enterprise "Mosgortransa" mula digunakan pada tahun 80-ies peralatan maklumat dan komputer.

Automation pengiraan mengambil upah pertimbangan, bahan api, alat ganti dan bahan gunahabis. Pelbagai mod pengangkutan diandaikan pelbagai besar alat ganti. sistem maklumat FATP berkembang daripada program yang ditulis di jabatan automasi sendiri ke rangkaian perindustrian moden.

Hari ini syarikat itu "Mar-Memaklumkan" telah melaksanakan dan mengekalkan operasi pada sistem "Pengangkutan" Modul FATP "Galaxy". perisian bekas telah disesuaikan dengan sistem yang baru.

Ia adalah jelas bahawa Filevsky bas dan bis listrik depot (cawangan GUP "Mosgortransa"), sokongan maklumatnya akan terus membangunkan selaras dengan keputusan kerajaan Moscow mengenai pelaksanaan sistem navigasi, untuk menguruskan aliran trafik cekap dan memantau mereka. Ini sebenarnya satu arah berjanji untuk mengoptimumkan trafik dalam masa untuk mengelakkan keadaan mash keadaan jalan raya.

Hubungi Kami - Pengoptimuman sumber

Agak kerap muncul di forum-forum Internet Muscovites Filevsky bas dan armada bis listrik. Ulasan ia boleh dibahagikan kepada empat kategori:

• terima kasih kepada pemandu-hati (dengan petunjuk laluan, nama);
• kritikan terhadap pemandu menarik "seperti kayu" penumpang (juga menunjukkan laluan, nama);
• cadangan untuk pengoptimuman laluan dan pengangkutan berhenti;
• cadangan kepada pihak pengurusan FATP memperhebatkan laluan trafik tertentu.

Ini tidak menghairankan, kerana pemandu dari syarikat adalah sentiasa minda dalam hubungan harian dengan Muscovites, melayani mereka. Semua model baru pengangkutan bandar, yang kemudian muncul di jalan-jalan di bandar-bandar Rusia telah diuji di sini.

Menurut yang sangat besar dan begitu berbeza daripada satu sama lain untuk ulasan talian kita boleh menyatakan yang benar-benar layak yang berkenaan dengan bas Muscovites Filevsky dan armada bis listrik. Ulasan penduduk metropolitan pada pemandunya laluan pengangkutan irama untuk yang paling baik hati, tetapi lugas.

Penumpang ini dinyatakan fakta-fakta yang FATP pentadbiran kemudiannya berhati-hati mempertimbangkan dan, sebagai bukti hormatnya kepada pendapat para penumpang, meninggalkan komen rasminya. Selalunya anda boleh membaca tentang kekurangan penumpang dinyatakan, dihapuskan atau telah dihapuskan.

Secara kebetulan, salah satu yang paling biasa pemandu kenyataan menangani keadaan di mana dua atau tiga kenderaan ke satu di belakang yang lain pada selang kecil, tetapi kemudian untuk penumpang menunggu di perhentian bas, datang jeda yang panjang. Berkata keadaan di masa akan datang pasti akan dikurangkan dengan pengenalan pemantauan.

cerita halaman FATP

Filevsky bas dan bis listrik letak dicipta pada pertengahan abad yang lalu. Komponen pertama FATP masa depan dipakai dimensi title: Trolley letak nombor 3. Its pembinaan berkembang pada kadar rekod. Dilancarkan pada bulan Februari 1939, peringkat pertama telah dimasukkan ke dalam operasi pada tahun depan, selepas syarikat itu dilengkapi pengangkutan pertama - trolleybuses dihasilkan di Yaroslavl, YATB-4.

Pada masa itu, ia dibina aset berikut tetap: pembaikan kedai, bangunan pentadbiran, sebuah rumah, dispensari. Menjelang musim panas tahun 1941, jumlah ATP 3 laluan diservis 139 trolleybuses YATB.

Semasa Perang Patriotik Besar, sebahagian daripada asetnya telah dipindahkan, dan kemudian dipindahkan ke Warsaw. Setahun selepas Park Victory mula dilengkapi dengan troli MTB-82M, pengeluaran loji kejuruteraan Tushino. meningkatkan letak mesin memerlukan ruang pengembangan untuk meletakkan mereka pada 200 kerusi. Pembinaan sama telah dibuat pada tahun 1949.

Sehingga 1960, tidak jauh dari kilang itu dibina bahagian kedua FATP masa depan - membina taman bas 8, pada asalnya direka untuk 250 bas. Pada bulan Februari tahun sama bilangan tempat letak bis listrik 3 dan nombor armada bas 8 keputusan organisasi Bandaraya Moscow digabungkan. Oleh itu, dengan Februari 1960 bas dan bis listrik perusahaan yang terletak di barat Moscow di alamat. Denis Davydov, 2, menerima satu nama yang sama - bas Filevsky dan armada bis listrik.

syarikat Novonazvannoe tidak lama lagi menjadi pemimpin dalam ujian terus di laluan jenama baru bas. Khususnya kami terima bas baru LIAZ-158 pada ispytvnie pertamanya.

Syarikat telah membangunkan. Sebelum tahun 1968, bilangan laluan bas di lebih daripada dua kali ganda - sehingga 26 baru membina dan aset tetap, sehingga tahun 1975 telah dimasukkan ke dalam operasi dua platform bas slop, sebuah badan khusus untuk penyelenggaraan. bas Filevsky dan armada bis listrik sambil terus disimpan dikemaskini dengan peralatan baru.

Pada 90-an laluan beliau mengembara bas Hungary "Ikarus" dan LIAZ dihasilkan di Likino pinggir bandar. Sejak tahun 1995, armada tiba bas "Mercedes-Benz Türk," antara satu sama lain model alternatif 325, 345, 8350, 8393. Ia juga meneruskan kerjasama dengan pengeluar bas Hungary: "Ikarus 435,17", "Ikarus 415,33".

Pada masa ini, Filevsky bas dan bis listrik depot menganjurkan penumpang penghidratan menggunakan 350 bas talian dan lebih daripada 200 trolleybuses. Ia menggaji lebih dua ribu orang. Kebanyakan mereka - pemandu bas dan trolleybuses.

Ini adalah - struktur pengangkutan yang unik, yang disajikan oleh dua mod asasnya pengangkutan yang berlainan. (Biasanya terdapat bas atau troli taman khusus.)

Park terus dikemaskinikan oleh bas berikut: bandar rendah LIAZ 5292,00, bas 15 meter tiga gandar "Volzhanin-6270", bandar Belarus bas MAZ-107,065. Fleet berkhidmat 8 dan troli bas laluan 41 (termasuk 4 bas tambahan).

Juga sedang diuji elektrobusa pengeluaran Gorky Automobile Plant, yang ditubuhkan dengan penglibatan MVTU. Bauman, yang FATP pada persalinan ditetapkan.

Apa yang akan FATP pada masa hadapan?

Pada akhir tahun 2016 dasar baru perolehan pengangkutan bandar telah diumumkan oleh Cawangan Central Negeri Kesatuan Enterprise "Mosgortrans" (bas Filevsky dan bis listrik depot). Pemberita segera dibangkitkan teriak yang FATP pada masa akan datang boleh bertukar menjadi armada bas semata-mata. Pada hakikatnya, tidak mungkin: selepas semua, laluan perkhidmatan perusahaan sebanyak - 492 trolleybuses. Sebaliknya, ia tidak lama lagi datang untuk meningkatkan bahagian daripada FATP komponen bas dan alat ganti troli itu.

Bagaimana untuk menemubual pengarah Glikmana Sergeya Igorevicha, armada kini rolling stock Moscow akan dikemaskini sepenuhnya oleh bas. Trolleybuses juga akan dipindahkan ke bis listrik depot kelapan, dan mereka akan menjadi penggantian mesin usang yang pertama dan tempat letak troli kelima.

Oleh itu, ia adalah mungkin bahawa ATP selepas hampir 80 tahun kerja akan berubah kitaran pengeluaran, menjadi sensitif kepada bas. Datuk Bandar ibu negara telah mengumumkan pembelian tahun 900 bas semasa. Walau bagaimanapun, ini tidak metamorfosis akhir perusahaan.

Pengarah Fili bas dan bis listrik armada Glikman S. I. berkata dalam wawancara yang sama yang pada tahun-tahun akan datang akan mengikuti pembelian utama Mosgortrans jenis baru pengangkutan awam - bas elektrik, yang direka untuk 90 penumpang. Tanpa mengenakan bas elektrik berjalan sepanjang hari. Dikenakan bateri selama 5 jam. pengangkutan ini direka kilang kereta Likievskom.

Visual, mod baru pengangkutan hampir tidak dapat dibezakan dari yang biasa kepada kita semua bas rendah lantai. Pemandu mengalami ia, juga bercakap tentang persamaan sensasi. Walau bagaimanapun, menarik yang berbeza berbanding dengan bas, panel kawalan, dan bunyi yang lebih rendah semasa memandu di laluan.

Sudah tentu, pengangkutan ini - menjanjikan di tempat pertama kerana keramahan alam sekitar dan kekurangan pelepasan udara petrol dan bahan api pembakaran diesel produk. Ia secara kiasan dipanggil kenderaan hijau abad XXI ini. Walau bagaimanapun, statistik adalah bahawa tidak ada bandar di dunia belum lagi berpindah ke perkhidmatan pengangkutan penumpang oleh perspektif ini.

Walaupun hari ini ia setiap unit akan kos dua kali ganda bas sama-kapasiti, tetapi kos operasi (iaitu kos bahan api) - yang jauh di bawah. Dengan bas ini elektrik bagi tempoh lima tahun beroperasi membayar sepenuhnya.

masalah ekonomi

Proses utama aktiviti FATP perindustrian adalah pengeluaran utama (bermaksud laluan linear), pengeluaran tambahan (menyediakan kesediaan teknikal kenderaan, MOT dan pembaikannya) industri perkhidmatan (pemberian maklumat, tenaga dan kawalan kualiti bahan api), pengurusan pengeluaran.

Ia berfungsi dengan berkesan bas Filevsky dan armada bis listrik. Ulasan Pengarah Glickman sebagai ketua mendapat kebanyakannya positif. Tetapi, seperti mana-mana pengangkutan perusahaan diri, ini, sudah tentu, berhadapan dengan masalah pengeluaran. Dan orang yang mereka kini tidak wujud? Mereka umumnya dicirikan oleh keadaan ekonomi makro semasa, ciri-ciri inflasi. Sebab kebanyakan mereka adalah objektif:

• kenaikan harga bahan api;
• peningkatan dalam kos penjagaan dan pembaikan;
• memakai berlebihan untuk kenderaan masa lama beroperasi;
• tekanan inflasi pada tahap gaji pekerja.

Dalam keadaan ekonomi yang sukar ia menjadi bakat pengurusan penting adalah keupayaan untuk mengawal keadaan dan mempengaruhinya, untuk memisahkan penting dari menengah, kemahiran dalam semua fasa operasi perniagaan bergantung kepada pemahaman dan sokongan kakitangan.

Perhatian yang sewajarnya dibayar kepada mengangkut dalam FATP bersih. Pembersihan asas pembersih saham rolling, pencuci berlaku pada waktu malam, apabila trafik datang dari garis. Bahan pencuci untuk membersihkan tingkap digunakan peralatan khas. TCI kawalan untuk kereta kotor armada tidak keluar. Bas dan bas troli, menghabiskan giliran pertama, pergi ke taman, dijalankan melalui mencuci untuk perubahan kedua laluan mereka memandu bersih. Teratur Salun cucian kering bas dan trolleybuses di stesen pengurusan.

dasar kakitangan

Berdasarkan secara umum, kakitangan FATP adalah profesional dan agak stabil. kerajaan FATP memberi perhatian maksimum untuk meningkatkan perpaduan dan profesionalisme kakitangan. pembaikan tepat pada masanya bangunan pentadbiran dan perindustrian, ruang awam, syarikat landskap.

Walaupun, yang adalah khas untuk kakitangan yang besar, ia mengandungi peratusan kecil pekerja yang bekerja pendek. Seperti mana-mana syarikat besar mempunyai FATP aliran masuk kakitangan segar. Proses ini adalah kekal, kakitangan lama bersara, wanita muda mengambil cuti bersalin ...

Iaitu, ia masih mungkin untuk mengatakan bahawa secara beransur-ansur memperbaharui fiturnya kakitangan Filevsky bas dan bis listrik armada. Jobs memerlukan kepakaran boleh dilihat dalam laman web pengangkutan Moscow. Selalunya dalam permintaan sekarang pemandu bas (troli).

Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa syarikat itu mengambil berat untuk kakitangannya. Khususnya, apabila digantikan dengan laluan bas troli atau sebaliknya, menjalankan latihan semula pemandu disahkan sesuai.

kesimpulan

Filevsky bas dan bis listrik taman (Moscow) adalah sebuah syarikat yang sentiasa membangunkan dinamik. kemudahan pengangkutan yang terlibat dalam penumpang mengalir tiga bidang penting dalam modal dan daerah berhampiran Moscow.

komponen maklumat proses pembuatan menjadikan ia mungkin untuk mengekalkan hubungan yang berterusan dengan penumpang, untuk bertindak balas kepada komen dan cadangan mereka. Sebagai ahli Negeri Kesatuan Enterprise "Mosgortrans", syarikat itu memainkan peranan yang penting dalam inovasi perindustrian di pengangkutan awam di Moscow.

Sudah tentu, 8 Filevsky bas dan bis listrik depot, dicuba dan diuji selama beberapa dekad kapasiti korporatnya, melatih profesional berkemahiran tinggi, mempunyai masa depan yang. Beliau yakin, memenuhi semua tugas yang diberikan, ia telah memasuki satu zaman baru teknologi hijau dan hari ini adalah di ambang memperkenalkan pengangkutan penumpang jangka panjang baru - bas elektrik. peruntukan maklumatnya disesuaikan dengan tahap yang selanjutnya pembangunan - pengenalan sistem pemantauan kenderaan penumpang di laluan pergerakan mereka.