Basikal Vintage. Sejarah dan perkembangan basikal

basikal vintaj pada satu masa adalah satu kejayaan dalam industri pengangkutan kecil. ciptaan adalah disebabkan oleh orang yang berbeza. Terdapat versi yang projek dengan pemacu rantai dan sepasang roda milik kepada Leonardo da Vinci. Paten bagi ciptaan pada tahun 1814 menerima Jerman Baron Karl von Dresen. model itu diperbuat daripada kayu dan tidak mempunyai pedal untuk menunggang, ia adalah perlu untuk bertolak kaki anda dari tanah. Ada pendapat bahawa apa-apa radas yang telah mencipta tukang Rusia Efim Artamonov (14 tahun sebelum rakan-rakan Jerman), tetapi ia tidak dipatenkan. Dalam kes ini, basikal pertama mengembara kira-kira 5000 kilometer, dan diperbuat daripada kayu.

peningkatan

Designer Jerman Dresen telah dicipta pada tahun 1817 dengan basikal tua, yang sebenarnya adalah skuter kayu dilengkapi dengan tempat duduk dan stereng roda. Ciptaan dinamakan selepas pencipta "railcar". istilah ini masih digunakan berhubung dengan beberapa mesin sendiri digerakkan.

Pada tahun empat puluhan abad kesembilan belas, peranti ini adalah tertakluk kepada pemodenan, terima kasih kepada usaha-usaha Kirk Patrika Makmillana (darah tukang besi Scotland). Yang sebelum ini basikal tanpa pedal dilengkapi dengan rod logam dipasang pada roda belakang. Dengan mereka ia adalah mungkin untuk mengeluarkan kereta dalam gerakan oleh kaki. Pemandu itu terletak di antara roda depan dan belakang, menyesuaikan arah menggunakan kenderaan, berinteraksi dengan rim depan.

Perlu diingat bahawa jurutera Thompson tidak lama lagi memberi tayar kembung, yang pada masa itu tidak memperoleh populariti, kerana ketidaksempurnaan teknikal mereka. Pengeluaran besar-besaran basikal dengan pedal dan kamera bermula selepas 1867.

pembangunan

Nama basikal menerima terima kasih kepada Pierre Michaud, yang dipatenkan memandu pedal dipasang pada roda depan. Pada abad ke-19 ia menjadi model popular "penny-hal yg tdk berarti", yang dinamakan oleh diameter analogi syiling antara satu sama lain (kurang daripada sedikitpun kebaikan sen). Pedal dipasang pada roda depan yang besar. Kerusi itu terletak di atas mereka. Kerana apa-apa kenderaan telah pusat graviti beralih, basikal dengan roda depan yang besar dianggap pengubahsuaian agak berbahaya, menunggang yang menuntut perhatian dan keseimbangan penunggang.

Alternatif kepada peranti ini menjadi basikal roda tiga model cepat mendapat populariti. Peringkat seterusnya basikal boleh dianggap penggunaan roda logam dengan jejari dalaman. Seperti ciptaan yang telah dicadangkan pada tahun 1867 oleh Edward Cowper. Hanya beberapa tahun kenderaan itu dilengkapi dengan bingkai, dan dalam lewat 70-an berada di sana memandu rantaian (pencipta - Inggeris Lawson).

Akhir abad ke-19

Di tempat model yang sama sen-farthing dan datang basikal, samar-samar mengingatkan pengubahsuaian moden. Dia telah menghasilkan tukang bahasa Inggerisnya Dzhon Kemp Starley pada tahun 1884. Kereta itu yang dinamakan "Wanderer» (Rover). Selepas 12 bulan, pengeluaran siri versi ini. Unit ini mempunyai penghantaran rantaian, diameter yang sama roda, tempat duduk pemandu dijalankan pada pertengahan antara depan dan rim belakang. Pada masa akan datang, syarikat Rover mula mengeluarkan kereta dan kenderaan lain, sehingga 2005, kemudian jatuh bankrap.

Pada tahun 1888, jurutera Scotland John Boyd tayar Dunlop telah dicadangkan daripada getah adalah lebih lembut dan lebih selesa. kamera dipercayai berbanding dengan rakan-rakan getah, cepat mendapat populariti. Jika basikal vintaj berbanding dengan "penghantar bergetar" tulang, kini menunggang menjadi lebih licin dan lebih mudah.

Golden musim

Berbunga teknologi dalam pembangunan beroda dua tidak bermotor dianggap 90 tahun abad kesembilan belas. Ini adalah disebabkan oleh kedatangan pedal brek dan alat pemurah percuma, yang dibenarkan untuk tidak pedal tidak perlu. Tidak lama kemudian datang brek tangan, tetapi penggunaan besar-besaran bermula kemudian.

Pertama jenis basikal lipat telah dibuat pada tahun 1878, dan pada dekad akan datang mencipta struktur aluminium. Sebuah kenderaan dengan pedal, yang boleh bergerak dalam keadaan baring atau berbaring, telah dicipta pada tahun 1895. Pengubahsuaian ini dipanggil "rikambent". pengeluaran besar-besaran dalam masa beberapa tahun selepas pembentangan syarikat itu terlibat dalam "Peugeot".

Apa yang telah berubah pada abad ke-20 awal?

basikal kayu purba pada awal abad ke-20, hilang lama dahulu. Pada tahun 1915, terdapat model dilengkapi dengan depan dan suspensi belakang. tujuan utama mereka - untuk menggunakan untuk keperluan tentera Itali. Selepas sepuluh tahun, muncul dalam peranti yang mengandungi jenis bola, hab multispeed, kaedah pemasangan penghantar, pengatur halaju untuk memandu rantaian dan paip keluli dengan brek kaki.

penukaran gear pertama adalah jauh dari sempurna. Dipasang pada gegancu roda belakang khas di kedua-dua belah pihak. Untuk menukar kelajuan, ia adalah perlu untuk menghentikan peralatan, keluarkan dan menghidupkan roda. Di samping itu, ia adalah perlu untuk melaraskan kedudukan dan sesak litar.

Sejarah moden pembangunan basikal

A gear planet yang berfungsi sebagai prototaip untuk peranti peralihan moden telah dicipta pada tahun 1903, tetapi penyebaran itu hampir 30 tahun kemudian. A pengubahsuaian baru-baru ini lebih daripada suis pemindahan yang dibuat oleh pelumba Itali Tullio Campagnolo (1950), yang kemudiannya menjadi pengilang velomashin terkenal.

Pada tahun ke-74 abad yang lalu, terdapat model basikal diperbuat daripada titanium, sedikit kemudian - serat karbon. komputer khas untuk mengesan parameter beban, halaju dan masa, keluar pada tahun 1983.

Vintage basikal kejayaan, kerana kekurangan alternatif. Pada abad kedua puluh adalah populariti tidak stabil teknologi dipertimbangkan. Ini dikaitkan dengan perkembangan industri automobil dan penciptaan moped, motosikal. Fesyen untuk velomashiny muncul semula, terima kasih kepada menggalakkan gaya hidup sihat dan perlindungan sistem ekologi. Kenderaan utama kini paling sering digunakan penduduk basikal negara-negara Eropah. Pengguna yang paling aktif dianggap sebagai penduduk Denmark dan Belanda. Purata Dane menunggang basikal di sekitar 900 kilometer setahun, seorang penduduk Belanda - 850 km. Di Jerman dan Belgium, angka itu 300 km. peralatan kurang digunakan di Eropah Selatan. Sebagai contoh, purata Sepanyol mengatasi beliau hanya 20 kilometer.

ciri-ciri

dasar-dasar kerajaan di negara-negara yang berbeza, yang bertujuan untuk membangunkan velostroeniya membolehkan mempopularkan borang ini pengangkutan, meningkatkan kesihatan awam, melegakan jalan-jalan utama lalu lintas berat dan memelihara alam sekitar. Di China, India dan negara-negara lain, basikal itu dianggap cara utama pengangkutan. Ini adalah disebabkan oleh pergerakan itu di jalan-jalan sempit dan kemampuan. Terdapat kes-kes yang pihak berkuasa dilarang pergerakan pada jenis ini teknologi, supaya tidak menghalang laluan kenderaan. Sebagai contoh, dalam Shanghai (2003) diharamkan untuk beberapa bulan.

maklumat yang menarik

Berikut adalah beberapa fakta menarik yang berkaitan dengan sejarah beroda dua unit tanpa motor:

• Basikal tanpa pedal dicipta pada tahun 1814, yang diperbuat daripada kayu, berjalan di atas ia boleh, bermula dari kaki bumi.
• Perlumbaan basikal pertama telah diadakan di pinggir bandar Paris (jarak adalah 2 kilometer pada tahun 1868).
• Model massa Rusia dengan pemacu rantai mula muncul pada tahun 1880.
• Satu kejayaan yang ketara dalam pembangunan motosikal itu pada tahun 1884. Seorang doktor haiwan dari Scotland Dunlop mencipta tayar pneumatik. Pada mulanya, dia cuba untuk mengisi ia dengan air, tetapi ia ketara mengurangkan kelajuan. Kemudian, pencipta meniup udara ke dalam dan mencipta injap khas mencegah kembali campuran output.
• Pengeluar basikal moden utama adalah China, kerana ia mengandungi majoriti kemudahan (kira-kira 95% daripada pengeluaran).

kriteria pemilihan

Apabila memilih berbasikal perlu mengambil kira beberapa parameter. Pertama, anda mesti membuat keputusan mengenai tempat pergerakan utama (bandar atau jalan raya negara). Kedua, ia adalah perlu untuk mengambil kira umur dan jantina pemilik. Tambahan pula, bingkai mesti sepadan dengan ketinggian dan berat badan orang itu. Dengan mengambil kira semua faktor-faktor ini, anda boleh memilih satu teknologi beroda dua, menyediakan keselamatan, kebolehpercayaan dan keselesaan pergerakan.

Apakah jenis-jenis basikal moden?

roda tiga Vintage kini anda boleh mencari hanya di muzium. rakan-rakan moden boleh dibahagikan kepada tiga jenis:

1. model gunung. Ia direka untuk bergerak atas muka bumi kasar, gunung dan jalan raya. pengubahsuaian kualitatif jenis ini dianggap sebagai yang paling popular, dipercayai, kuat dan tahan lama. Beberapa versi dilengkapi dengan sepasang penyerap kejutan (dua penggantung). Walaupun kereta ini adalah lebih berat daripada variasi standard, ia menunjukkan prestasi yang terbaik ketika memandu pada permukaan tidak rata.
2. perlumbaan jalan Basikal menaip. Ini roda pengubahsuaian mudah mempunyai diameter yang lebih besar dengan tayar sempit. Model dilengkapi dipandang ringan roda, membolehkan pemandu untuk mengamalkan kedudukan yang aerodinamik, dengan itu meningkatkan prestasi kelajuan.
3. varian campuran. Basikal ini menggabungkan ciri-ciri terbaik analog di atas, ia adalah bertujuan untuk memandu di luar bandar dan di dalamnya, tetapi janganlah kamu mendekati ahli-ahli kaum sukan.

keputusan

Perkembangan teknologi berbasikal berlaku lebih daripada satu abad. Dalam pembangunan dan penciptaan peranti ini telah dihadiri oleh banyak pereka dan tukang-tukang. Hasilnya, basikal tidak hanya hiburan dan kenderaan penuh.