Di manakah Tatar Strait, dan mengapa ia dipanggil?

Pada zaman dahulu terdapat sebuah negara yang jauh dan tidak diketahui - Tartary. Kami tinggal di sana suku kaum yang tidak diketahui, Tartar membawa ancaman kepada agama Kristian (dalam erti kata Eropah) dan terkemuka berasal dari Tartar yang - Kerajaan keganasan, kawasan paling dalam neraka. Sejak hampir awal abad ke-19 Eropah Barat mengetahui segala bangsa-bangsa yang tinggal di kawasan di antara Laut Caspian, China dan Lautan Pasifik.

Sejarah nama

Mengapa Tatar Selat dipanggil Tatar? Lagipun, dari Sakhalin, Jepun dan laut Okhotsk, ia menghubungkan ke tempat di mana mereka tinggal Tatar, beberapa ribu kilometer ... Hakikat bahawa Tartar Eropah belajar pada zaman Genghis Khan. Tidak terutamanya menyusun bahasa dan budaya Turki dan Mongolia bangsa, semua orang Eropah memanggil mereka Tatar. Dari masa ke masa, perkataan "Tatar" diubah menjadi "Tartar". Peranan penting yang dimainkan dalam fenomena perubahan ini, yang dipanggil pencemaran linguistik: bunyi perkataan sama seperti "Tartar" - kawasan paling dalam neraka.

Lama kelamaan, orang yang tinggal di wilayah yang tidak diketahui yang jauh, mula untuk mengada-adakan semua ciri ciri penduduk neraka. Perkataan "Tatar" dan "Tartar" begitu sehingga merosakkan, yang selat yang menghubungkan tartar dengan seluruh wilayah itu dikenali sebagai tartar. Walau bagaimanapun, ia tidak menghairankan bahawa Tatar Selat dikaitkan bagi ramai dengan sesuatu yang dahsyat, hampir batin. Walaupun dalam bahagian paling selatan iaitu 40-80 hari selat tahun ditutup dengan ais. Di bahagian utara "ais" tempoh boleh bertahan sehingga 170 hari. keadaan ais dalam Tatar Selat begitu rumit kajian beliau bahawa ahli kartografi telah lama dibahaskan, teluk atau selat adalah ciri geografi.

Ciri-ciri dan kedudukan geografi

La Perouse pada tahun 1787, Kruzenshtern pada tahun 1805, Broughton pada tahun 1796 adalah sebahagian daripada Tatar Selat, tetapi kerana takut banyak sandbars yang terdedah semasa air surut, tidak boleh lulus ke akhir. Mereka yakin bahawa Sakhalin adalah semenanjung, dan tempat ini, masing-masing, teluk. Pada tahun 1846, pengembara Gavrilov mengesahkan versi mereka dan mendapati bahawa tidak Strait tidak Sakhalin, Amur atau Rusia tidak perlu mempunyai apa-apa nilai praktikal. Dia tidak tahu apa yang walaupun beberapa dekad sebelum juruukur Jepun itu mengambil cuti dari awal hingga akhir, yakin bahawa Sakhalin - pulau, berkata Tatar Selat di atas peta. Walau bagaimanapun, kecuali Jepun, sehingga tahun 1849, maklumat ini tidak diketahui oleh sesiapa. Hanya Nevel dapat membuktikan bahawa pas yang sempit bagi kapal-kapal. Tetapi ini berlaku hanya pada tahun 1849. Apa yang Selat hari ini? Ia memisahkan Asia dari Sakhalin Island. Satu sistem yang terdiri daripada Tatar Selat, muara Amur dan Sakhalin Bay, menghubungkan Laut Okhotsk dan Laut Jepun. peta Tartar Strait menunjukkan bagaimana lebar berbeza di lokasi yang berbeza. Pada yang paling sempit selat Nevelsky ia adalah kurang daripada 8 kilometer di Utara ialah 40 km dan pantai selatan dipisahkan dari satu sama lain dengan 324 km.

Keajaiban alam - Tatar Selat

Surprise bukan sahaja pantai yang menarik teluk, tetapi ia adalah kedalaman yang besar. Salah satu daripada kebanyakan tempat beliau "cetek" yang terletak di antara Pelabuhan Imperial dan De-Kastri. Di sini menunjukkan kedalaman 32-37 meter, dan hanya dua batu dari pantai. Sekitar pantai Sakhalin, berdekatan pulau Monneron, berhampiran kedalaman Cape Lesseps di semua julat 50-100 meter. Tetapi di antara Cape Lazarev dan meninggal dunia, di mana ia adalah khabar angin bahawa terdapat laluan bawah tanah dari pulau ke tanah besar, kedalaman hanya 10 meter. Hampir semua bandar, yang terletak di tepi selat itu adalah sama dengan kawasan Jauh Utara. kelembapan yang tinggi, suhu rendah sangat merumitkan kehidupan rakyat, tetapi tidak memberi kesan kepada kehidupan makhluk laut. Di perairan salmon Selat biasa dan raja salmon, sockeye salmon dan hinggap. Apa yang menghairankan ialah bahawa penduduk pantai berkala dua meter yu ditangkap. Lama menjadi misteri, seperti ikan, tidak boleh bertolak ansur sejuk, terperangkap dalam jaring nelayan tempatan. Hari ini, semua disalahkan kepada rasa ingin tahu yang melampau dan mobiliti pemangsa. "Stray" - jadi bergurau dan serius penduduk tempatan memanggil jerung ditangkap. Dalam Tatar Selat lapis herring, dihidu, ikan kembung.

Pelabuhan di Tatar Selat

Hari ini, setiap anak sekolah tahu di mana Tatar Selat. Belajar di sekolah dan bandar, yang terletak di pantainya. kecil mereka. Pada jarak 663 km (ini ialah panjang selat) terletak 8 bandar. Sovetskaya Gavan dikenali sebagai titik akhir BAM, walaupun sejarahnya bermula pada bulan Ogos 1953. pelabuhan ini berada di hari ini yang berkaitan laluan kereta api Tatar Selat dari Komsomolsk-on-Amur Highway untuk Vanino dan Lidoga dan dari lapangan terbang Mei-Gatka boleh pergi ke mana-mana dot bumi. Pada 32 kilometer dari Sovetskaya Gavan berkabus pelabuhan Vanino. Ia adalah pelabuhan yang terbesar di Wilayah Khabarovsk itu. lalu lintas kapal di sini tidak berhenti walaupun di musim sejuk: ice-breaker sentiasa membersihkan perairan penutup ais. Piers Vanino menjangkau 3 km dan 22 dermaga beroperasi sepanjang masa.

Aleksandrovsk, Nevelsk, Kholmsk

Aleksandrovsk pentadbiran tergolong dalam rantau Sakhalin, dan terletak di tebing barat. Di 75 km jauhnya ialah zon lapangan terbang kecil. Mengenai penempatan lain penyelesaian bandar mengikat jalan kerikil. Bandar ini kepada keadaan iklim adalah bersamaan dengan Far North. Kehidupan di sini adalah keras dan benar-benar sejuk.

Nevelsk juga tergolong dalam Wilayah Sakhalin. pelabuhan ini dalam Tatar Selat dikenali sebagai kawasan runtuhan Rusia. Ini mungkin disebabkan oleh hakikat bahawa terdapat mengalir tiga sungai: kazachka, Lovetskaya dan Nevelskaya. Pada tahun 2007, gempa bumi yang hampir musnah bandar. Walaupun fakta bahawa kerja-kerja pemulihan selesai lama dahulu, orang yang secara beransur-ansur meninggalkan bandar.

Kholmsk - satu-satunya dan pelabuhan terbesar di pusat Sakhalin kawasan air terbeku. Dua terminal moden, 3 stesen kereta api, hab pengangkutan yang besar disambungkan dalam satu sistem tunggal. Kholmsk - adalah pusat kebudayaan, perikanan dan ekonomi. Hingga tahun 1946, dia memakai nama Jepun Mauki (Maoka).

De-Kastri, Shahtersk, Uglegorsk

Sebuah kampung kecil dengan penduduk kurang daripada 4 ribu orang adalah berharga kerana ia mempunyai banyak perlindungan semula jadi bagi kapal-kapal. De-Kastri dinamakan selepas Marquis of La Perouse penaja ekspedisi. A kecil tetapi berharga di pelabuhan tentera tergolong dalam Wilayah Khabarovsk itu. Terletak hampir di tengah-tengah Sakhalin Shakhtersk juga merujuk kepada Tatar Selat. Dialah satu-satunya lapangan terbang yang menghubungkan kawasan ini ke Yuzhno-Sakhalinsk, dan bandar-bandar lain di pulau itu. Ia boleh mengambil hanya YAK040 dan AN-24. ekonomi di bandar ini secara beransur-ansur menurun: dari beberapa lombong kini beroperasi hanya "Udarnovskaya" dan lombong arang batu sebahagiannya Solntsevsky. Port Uglegorsk terkenal dengan saluran, yang penduduk tempatan panggil "River Tuhlyankoy". Dia melemparkan pulpa kilang sisa dalam Tatar Selat, dan lebih tepat di Laut Jepun. Bandar ini mempunyai LPH dan makanan perusahaan. Purata suhu tahunan adalah -1,7 ° C. Hingga 1946 terdapat dilombong arang batu, tetapi hari ini pengeluaran dijalankan di tempat-tempat lain.

Teka-teki yang Tatar Selat

Walaupun dalam abad ke-19, idea membina terowong bawah tanah telah dicadangkan, yang membawa kepada Sakhalin. idea menarik tidak sedar: tidak ada wang untuk pelaksanaannya. isu itu dibangkitkan pada tahun 1929, tetapi Stalin membuat keputusan muktamad. Terowong bawah Tatar Selat mula membina kuasa-kuasa tahanan Gulag. Ia bermula dari Cape telah hilang, dan terpaksa berakhir di tanah besar di Cape Lazareva. Tidak perlu mengatakan berapa sukar adalah kerja tahanan di Far North. Tetapi dengan kematian Stalin semua kerja dihentikan. Ini berlaku dalam berbilion-bilion satu hari pelaburan, tan bahan binaan kekal yang tidak digunakan. Terowong masih belum bermula. Walau bagaimanapun, pada pembinaan ini masih banyak legenda mempunyai. hampir selesai, tetapi sangat dikelaskan mengikut satu pembinaan versi. Di pihak yang lain - telah dibanjiri beribu-ribu tahanan di dalam terowong. Ia dikenali untuk satu perkara. Hari ini, terdapat tiga cara untuk menyambung Sakhalin dengan tanah besar: empangan pukal, terowong dan jambatan. tarikh pelaksanaannya belum diketahui, tetapi ia pergi jauh di luar 2015. Kadang-kadang, bagaimanapun, maklumat yang muncul dalam akhbar tentang hakikat bahawa jika Jepun akan mengambil bahagian dalam pembinaan, ia akan siap dalam masa yang sesingkat mungkin.

Apa yang empangan?

Para saintis telah dikira bahawa jika namyvat empangan pada titik sempit (di mana pantai dipisahkan dari satu sama lain dengan hanya 7 km), tahun anda boleh membuat empangan yang boleh dipercayai dengan hanya satu kapal korek. Mengenai empangan siap boleh memasang loji kuasa, yang mengepam air, akan menghasilkan, tidak membazirkan tenaga. Menurut pereka, stesen kuasa empangan akan memberi kesan kepada iklim di Tatar Selat. Berwawasan paling berani mendakwa bahawa dengan peranti teknikal ini boleh mengubah iklim yang keras Selat di pinggir resort yang hangat dan selesa.