Dmitry Rodin, komander krew syarikat Fokker-100 Bek Air

Apa yang satu pencapaian dalam kehidupan sehari-hari? Tahap tertinggi profesionalisme, seperti yang dibuktikan oleh peristiwa 27 Mac 2016 di lapangan terbang Astana. Rakaman video pendaratan pesawat Fokker-100 ditawan halus juruterbang tepat mengekalkan baki pesawat ke hidung jatuh ke hadapan jika tiada gear hidung mendarat. pendaratan kecemasan berlaku begitu lembut bahawa ia tidak diperlukan tidak ambulans atau peralatan memadam api sekiranya berlaku kebakaran. Nama juruterbang - Dmitry Rodin.

Hero

Pada bulan Ogos, komander krew Fokker-100 akan menyambut ulang tahun - 55 tahun, 35 daripada yang diberikan kepada penerbangan. Dilahirkan di Alma-Ata, langit, dia telah bermimpi sejak zaman kanak-kanak, setelah tiba selepas tamat pengajian di Sekolah Penerbangan bandar Krasny Kut (wilayah Saratov) itu. Masih ingat penerbangan latihan yang pertama, di mana hampir berlari ke atas seorang kadet, yang tugas adalah untuk menilai ketepatan tindakan juruterbang semasa pendaratan. Yang menaikkan bendera merah atau putih. Hasilnya, tanah air pelajar bertuah menunjukkan ketangkasan dan masa untuk melarikan diri dari jawatannya. delinkuen A melarikan diri pakaian daripada seterusnya.

Diedarkan pada tahun 1981 di Guriev, Rodin terbang ke pesawat "Anna" Antonov Soviet dikembalikan dalam Almaty 11 tahun. Di sini beliau terlibat dalam pengajaran, terus terbang lebih lama kepada teknologi asing. Ini berbanding dengan perubahan dari "Lada" kepada "Mercedes", kerana automasi amat memudahkan kerja-kerja juruterbang. Mengangkut barang-barang ke India, negara-negara Afrika dan Asia yang tidak melawat kecuali di Australia.

pengalaman penerbangan

Sepanjang kerjaya profesionalnya sebagai seorang juruterbang telah menerbangkan 13,000 jam, yang merupakan satu bukti kepada pengalaman yang luar biasa. Syarikat Bek Air Dmitry Rodin datang pada tahun 2014, yang membawa anak-anak kapal "Fokker-100." Syarikat penerbangan itu membuat tawaran untuk pesawat Belanda direka untuk seratus dengan penumpang kecil, yang sangat mudah untuk perjalanan udara. armada Her penerbangan lapan "Fokker", ada yang telah dieksploitasi oleh negara-negara lain, tetapi berada dalam keadaan yang baik. komander krew menghargai ciri-ciri teknikal pesawat, menekankan kekurangan masalah untuk amalan Flight. Daripada lima mata untuk kebolehpercayaan pesawat, dia meletakkan 4.5.

Bukan sekali di dalam pesawat beliau ada kes kejadian serius, kecuali untuk tingkah laku yang tidak sesuai dengan mana-mana penumpang atau keadaan cuaca. Saya masih ingat kilat melanda cermin depan dan elektrik berjalan melaluinya, menyebabkan ketidakselesaan. Seperti mana-mana juruterbang yang berpengalaman, Dmitry Olegovich've meletakkan pesawat dalam cuaca buruk, tetapi teknik itu tidak kecewa walaupun sekali. Setiap enam bulan di Amsterdam pada simulator disempurnakan kemahiran pengendalian pesawat dalam keadaan yang melampau, termasuk kes kegagalan casis.

wira keluarga

Bapa Dmitriya Rodina bermimpi untuk menjadi seorang juruterbang, tetapi dia terpaksa berhadapan dengan profesion yang paling aman di bumi - untuk membina rumah-rumah. Beliau gembira bahawa anaknya disambungkan hidupnya dengan langit. isterinya Alyona 25 tahun terbang jauh pramugari, 6 daripada mereka telah bekerja dengan suaminya dalam satu syarikat penerbangan. Crews adalah berbeza, jadi sehingga kini pasangan itu masih ingat bagaimana melambai antara satu sama lain di Bosphorus: dia baru sahaja tiba, dan isterinya telah pergi ke lapangan terbang untuk pulang ke rumah. Dua aviator dalam keluarga - ia terlalu banyak, jadi Alyona melupuskan tanah, menyediakan asas yang kukuh kepada suami.

Dmitry Rodin gagal untuk menyampaikan cinta profesion Penerbangan untuk anak-anak mereka: anak sulung (33 tahun) terlibat dalam perniagaan, seorang anak perempuan (berumur 18 tahun) mendapat pendidikan di St. Petersburg, memasuki Universiti Kesatuan Sekerja.

Krew "Fokker-100"

Keunikan pesawat ini ialah ia dikendalikan oleh anak-anak kapal hanya dua juruterbang menghadapi semua beban. Komander Dmitry Rodin berubah banyak rakan sekerja. Mate "Fokker" adalah seorang muda Vadim Smerechansky, yang menyertai tentera udara pada tahun 2009. Pembantu juruterbang, juga, bermula dengan An-2 dan, walaupun 28 tahun, telah diterbangkan 3000 jam. Mengenai langit impian sejak awal kanak-kanak, kerana dia flier dalam generasi ketiga. Mewujudkan keluarga dan membesarkan seorang anak perempuan Vika, Vadim tidak menganggap profesion mereka terlalu berisiko dan lebih berani. Hanya kerja seorang lelaki yang sebenar, di mana juruterbang bertanggungjawab terhadap keselamatan penumpang.

Dan masih di atas kapal "Fokker" tiga pelayan: pramugari kanan Zhadyra dan dua orang lelaki muda - Alexander dan Ruslan. Ia bergantung kepada mereka, supaya penumpang tidak panik jika berlaku situasi kecemasan dan mematuhi semua arahan anak kapal. Dengan masalah ini pada 27 Mac, mereka akan menghadapi dengan baik.

Sebagai hari bermula Mac 27?

komander krew hari kerja bermula pada 4:30. Dmitry O. lazimnya disambut beliau "Fokker" menepuk tong, kerana kami percaya bahawa itu adalah jiwa. penerbangan yang akan datang "Kyzylorda - Astana", maka penerbangan ke Shymkent dan kembali ke Almaty, di mana isterinya telah sedia menunggu. Tidak ada tanda-tanda bahaya. Pesawat itu tiba di Kyzylorda seperti biasa, tiada kemalangan di atas kapal. Dmitry Rodin - juruterbang pesawat itu - secara peribadi memeriksa pesawat sebelum penerbangan, ia adalah tradisi. Tetapi terlebih dahulu untuk mengenal pasti masalah casis adalah mustahil. Walaupun semua juruterbang tahu bahawa jika mereka mempunyai masalah kenderaan penerbangan Belanda, jadi ia hidraulik.

kapal itu sehingga 116 penumpang termasuk 10 kanak-kanak kecil, sesetengah daripada mereka tidak walaupun satu tahun. penerbangan mereka sepatutnya menyerahkan kepada Astana tepat pada 9:45. Semua baik sehingga ketika pendaratan tidak menyala dalam oren cahaya Awas Master yang non-pengeluaran casis.

pendaratan kecemasan

Ada orang yang mempunyai kerugian, tetapi Dmitry Rodin. Pesawat itu - struktur kompleks, dengan itu, ia adalah mungkin sistem penggera palsu. juruterbang datang pada pusingan kedua dan cuba semula melepaskan-gear pendaratan, tetapi hidung menonjol hanya separuh. Dia memerlukan maklumat yang tepat, jadi juruterbang bersetuju dengan perkhidmatan daratan, yang akan diadakan selama lapangan terbang pada ketinggian yang rendah mungkin, jadi jurutera dapat menentukan keadaan sebenar. Setelah menerima sambutan bukan pengeluaran casis, memutuskan untuk mengambil kecemasan. Dalam 50 minit pesawat dibulatkan ke atas lapangan terbang, dan anda hanya boleh bayangkan apa yang penumpang mengalami. Tangisan bayi, tetapi orang dewasa disampaikan komander keyakinan. Dmitry Rodin dinilai peluang mereka untuk 99.9%.

berat badan utama kapal adalah pada casis belakang (95%), jadi panglima bahan api yang digunakan untuk mengurangkan lagi tekanan pada busur. Pada kelajuan 270 km / jam pesawat sit "pada perutnya" kepada dirawat khas busa (sekiranya berlaku kebakaran) landasan yang betul. Ini boleh berlaku jika hidung anda terperangkap dalam landasan. Tetapi seorang panglima yang disimpan kira-kira sehingga yang terakhir, sehingga kelajuan dibuang sama sekali, selepas itu pesawat yang diluluskan oleh inersia 25-30 meter terakhir dan berdiri berakar ke tempat kejadian.

selepas kemalangan itu,

Penumpang disambut berdiri anak-anak kapal yang menerima tepukan gemuruh. Tiada siapa yang mendapat kecederaan. Hanya duduk di barisan hadapan berasa push belakang yang kuat tidak berasa apa-apa yang luar biasa semasa pendaratan. Dmitry Rodin, juruterbang pesawat itu, meninggalkan terakhir, belum lagi mengetahui bahawa mulai sekarang akan menjadi seorang wira negara di Kazakhstan. Dia hanya melakukan kerjanya, sebanyak mungkin mengikut arahan. Tetapi beliau melakukan begitu sempurna yang Nurlan Zhumasultanov (Bab Bek Air) kagum dengan hakikat bahawa fiuslaj pesawat tersebut tidak menyakiti, menjaga utuh walaupun lukisan. A gear hidung pendaratan adalah tertakluk kepada pemulihan penuh.

Untuk anak-anak kapal mula tempoh yang sukar menunggu keputusan suruhanjaya khas menyiasat kemalangan itu. Ia adalah penting untuk mengenal pasti punca berlaku kecemasan, yang boleh dikaitkan dengan melanggar peraturan operasi pesawat. Dmitry Rodin merasa lega apabila pihak Belanda mengiktiraf masalah struktur "Fokker".

wira Kazakhstan

Satu hari pada bulan Mei pada malam dua peristiwa penting bagi Kazakhstan - Hari Kemenangan dan Hari Pembela Tanah Air - Nursultan Nazarbayev menyerahkan juruterbang awam Pesan "Otan" dan "Golden Star" - anugerah tertinggi di negara ini. Dmitry Rodin tidak digunakan untuk mendapat perhatian, tidak menganggap tindakan mereka yang cemerlang. Beliau mencadangkan bahawa hanya menjalankan tugas mereka untuk memastikan keselamatan penumpang. Tetapi keamanan bukan sahaja profesional seperti cukup, dapat diandalkan dan yakin dalam tindakan mereka, yang tidak takut untuk mengamanahkan hidupnya, pergi ke penerbangan.

XXIV di ANC (Dewan Orang Kazakhstan) Dmitry Rodin berbicara atas podium, menjawab soalan dari penonton, termasuk Presiden negara. Ia disertai ribut tepukan, mengalu-alukan, seperti seorang wira sebenar. Peralatan berfungsi, tetapi ketinggian adalah seorang lelaki yang mengatasi kesukaran.