Enjin dahsyat pembaikan besar?

Enjin pembaikan besar - frasa ini sneaks setiap pemandu ke otak dan tulang. Sudah tentu, kerana nilainya boleh berbeza-beza dari 10 150-200 Rubles, bergantung pada jenama dan model kereta. Setiap enjin mempunyai sumber sendiri. Setelah habis mekanisme perlu dibaiki. Apa membayangkan enjin pembaikan besar? Mari kita lihat langkahnya.

Pertama anda perlu untuk menghapuskan unit dari kereta dan membersihkannya dari kotoran, minyak bahan api, sejak itu, pembentukan ini boleh masuk ke dalam dan membuat semua kerja untuk apa-apa. Dan kemudian ia akan menjadi lebih mudah untuk mengendalikan butiran, kerana mereka akan bebas untuk mengambil dan dilakukan dengan mereka apa sahaja yang anda suka. Purification boleh mula bekerja.

Mari kita mulakan dengan hati - untuk omboh, kerana ini adalah bahagian yang paling sukar dan mahal pembaikan, yang memerlukan peralatan dan ketepatan 0.01 mm. Sebagai contoh, baik pulih utama Vaz enjin terjejas terutamanya oleh fakta bahawa pin omboh ke dalam kepala bahagian atas rod dimasukkan pada suhu kira-kira 800 darjah, jadi dalam tidak ada kemahiran dan ketangkasan tertentu untuk melakukannya akan hanya mustahil. Sememangnya, perkara-perkara seperti lubang silinder yang hendak dijalankan oleh pakar. Ini adalah kos yang tidak dapat dielakkan, seperti pengisaran dan crankshaft jurnal.

Enjin pembaikan utama mengambil banyak masa dan tempat, jadi kerja perlu menjaga terlebih dahulu dan memastikan bahawa ia adalah bersih dan kemas.

Selepas membosankan blok pada ia menunjukkan kelas omboh yang sepadan dengan saiz mereka. Pada ia adalah piston dipilih dan gelang omboh. Dalam pemilihan harus diingat bahawa, untuk semua silinder dipilih dengan berat yang sama daripada gabungan rod omboh cincin + + + piston jari. Untuk semua perbezaan silinder tidak boleh melebihi 2 gram. Ia adalah logik untuk menganggap bahawa pemberat yang perlu dijalankan pada skala elektronik yang sama.

Repair lagi memberi kesan kepada mekanisme enjin engkol, yang termasuk crankshaft dan rod menyambungkan. Jika bajet adalah tidak terhad, leher harus yg dicampur dgn pasir di mana-mana. Jika terdapat apa-apa sekatan, adalah perlu untuk menjalankan ukuran dan menentukan sama ada pembaikan diperlukan. Sememangnya, pad perlu diubah dalam apa jua cara. Dalam perenggan yang sama dan perlu pam minyak. Hakikat bahawa kegagalannya membawa kepada kejatuhan tekanan dalam sistem strok, yang juga membuat semua kerja sia-sia. Di sini diukur jurang dalam bahagian mengawan, ia dilakukan dengan siasatan yang sesuai.

Nah, di halaman pembaikan blok selesai. Sekarang anda boleh bergerak ke kepala. Terdapat mekanisme pengagihan gas. Ia termasuk satu mekanisme injap untuk aci sesondol. Di sini ia adalah perlu untuk memberi perhatian kepada keadaannya, juga menjalankan ukuran dan menggantikan meterai batang injap, berpakaian dalam panduan injap. Di samping itu, ia adalah perlu untuk mengisar injap. Ini dilakukan dengan menggunakan alat-alat yang sesuai dan memukul Pes dengan bubur jagung yang berbeza.

Selepas semua prosedur yang dilakukan perlu memberi perhatian kepada sistem bekalan kuasa, dan juga pada pencucuhan, kerana apabila kegagalan enjin tidak akan menjadi responsif kepada pembaikan, seperti yang sepatutnya. Pada peringkat awal ia adalah bernilai pemahaman yang baik pulih enjin dengan tangan mereka - ia bukan satu perkara yang dahsyat, yang adalah kuasa hampir setiap pemilik kereta yang mempunyai kemahiran asal dengan teknik. Selepas selesai kerja-kerja pembaikan itu bernilai mengingati bahagian sama penting - pecah masuk. Walaupun ia tidak harus tertakluk kepada haus berat dan kelajuan enjin melebihi lebih daripada 100 km / h, kerana pada masa yang pengisaran dan pemprosesan terma semua bahagian.