Apa kaitan bola akan bertahan lebih lama?

galas bola telah dibangunkan lama sebelum kedatangan kereta pertama. Ringkasnya, ia adalah engsel yang berputar dalam semua pesawat. Kelemahan adalah batasan kursus ini, serta kerapuhan tertentu. Ia biasanya menyebabkan bahan yang berkualiti rendah. Malangnya, ini juga boleh digunakan untuk industri auto domestik. Sering diisytiharkan pada kotak sehingga 30 000-40 000 sumber, tetapi bola galas bermula untuk mengetuk dalam beberapa ribu.

Di samping itu, ia adalah mustahil untuk menyalahkan satu pengeluar tertentu, kerana produk-produk syarikat yang sama berbeza dengan ketara dalam hasil persembahan. Dalam bebas klasik penggantungan depan menggunakan dua galas bola pada setiap sisi. Mereka menyediakan perjalanan penggantungan dan berkhidmat untuk memastikan bahawa roda boleh menghidupkan. Ia adalah bernilai mengingati bahawa skim ini hanya terpakai untuk penggantungan bebas, kerana apabila anda menggunakan bola crossbeam yang diganti engsel.

Bola bersama adalah yang paling terdedah, "badan" penggantungan depan, juga kejutan penyerap mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih besar. Dengan cara ini, yang pertama ketara mengurangkan memakainya. Dan bukan sahaja itu, di samping itu, mengalami semua produk getah yang digunakan dalam penggantungan. Supaya memerhatikan keadaan mereka diperlukan. Malangnya, galas bola tidak zastuchit, ia tidak mendiagnosis tanpa pemasangan, yang, sebenarnya, penghalang.

Tetapi jangan hanya menangguhkan kerana "ketukan yang baik harus menunjukkan diri mereka." Ini bermakna bahawa ia boleh mengambil kira pada masa yang paling hell. Nah, jika ia akan berlaku pada musim panas di kampung dan pada kelajuan yang rendah. Walaupun di bawah syarat-syarat ini, kecederaan tidak dapat dielakkan. Lower galas bola mengalami yang paling, kerana ia menyumbang hampir keseluruhan jisim kereta. Dalam jatuh melalui lubang dalam itu dilepaskan, di bawah tindakan yang "menarik diri" musim bunga ke arah yang bertentangan.

Senario ini akhirnya menyebabkan memakai, kerana terdapat kesan andas yang akan mengekalkan, tidak setiap jenis keluli. Malangnya, pengeluar hari ini berada dalam kelalaian adalah dari aspek pengeluaran, yang membawa kepada kegagalan pra-matang. Bola bersama WHA harus, sebagai peraturan, 300 Rubles, kos penggantian semua dalam 1200, walaupun pada hakikatnya bahawa kerja yang akan mempunyai untuk melaksanakan. Dan ia adalah saraf, masa, mungkin juga kecederaan. Dengan mengambil kira hayat perkhidmatan, ia adalah perlu untuk menukar mereka dua kali setiap musim, bergantung kepada mod operasi.

Saya ingin menghapuskan mitos bahawa galas bola yang dipakai hanya pada kereta domestik. Hakikat bahawa majoriti bahagian yang dihasilkan di bawah lesen, yang bermaksud bahawa mereka boleh dibuat di Rusia atau di luar negara. Sebagai contoh, di Perancis terdapat tumbuhan yang telah membekalkan bahagian untuk 'klasik', di samping itu, ia dibuat untuk 27 jenama lain di dunia. kualiti tidak bergantung kepada jenama kereta, bukan dari pengilang, tidak negara di mana terdapat sebuah kilang, dan logam pembinaan satu atau ganti yang lain. Untuk menggunakan kebanyakan yang paling penting ialah faktor ini. Tetapi setiap orang mempunyai pendapat.