F16 pesawat, pejuang: gambar, spesifikasi, kelajuan, analog

Dalam sejarah penerbangan dunia (terutamanya pertempuran) adalah benar-benar banyak pesawat legenda. Sebahagian daripada mereka, yang diwujudkan pada zaman Perang Dingin, telah dan akan dijalankan walaupun untuk masa yang lama. Salah satu pesawat ini adalah F16 itu. Pejuang ini dirancang untuk menghasilkan lebih banyak (sekurang-kurangnya) sehingga 2017. Ini adalah salah satu mesin terbesar di seluruh NATO.

spesifikasi asas

• Crew - seorang juruterbang.
• Panjang penuh glider - 15.03 m.
• Jumlah lebar sayap - 9.45 m (apabila digantung di sayap tiang peluru berpandu, magnitud tepat 10 meter).
• ketinggian glider maksimum - 5,09 m.
• Jumlah kawasan sayap - 27.87 m².
• Saiz jumlah casis asas - 4.0 m.
• Saiz landasan yang - 2.36 m.
• berat kosong pesawat - dalam lingkungan 9.5 tan. Variasi yang mungkin bergantung kepada jenis tangki bahan api tambahan enjin dipasang dan model.
• Berlepas berat badan - 12,5-14,5 tan. Pergantungan - seperti dalam kes sebelum ini.
• Kelajuan maksimum pejuang F16 adalah 2 m pada ketinggian 12,000 meter, dan kira-kira 1.2 M dekat dengan tanah.

Seperti dia mula kisahnya?

Sejarah pesawat bermula dalam 60-an pertengahan. Selepas kegagalan di Vietnam, Amerika datang ke kesimpulan bahawa ia adalah penting untuk seorang pejuang cahaya khusus, yang akan membolehkan hak untuk memenangi ketuanan udara. Di bawah program ini, model F-15 cepat disediakan, tetapi ia adalah terlalu rumit dan terlalu mahal.

Itulah sebabnya pada tahun 1969, melancarkan program untuk mewujudkan pejuang yang mudah dan murah mampu melaksanakan kedua-dua fungsi pemintas di bawah keadaan cuaca yang biasa. Hakikatnya adalah bahawa pada masa itu, pembangkang utama Tentera Udara Amerika Syarikat adalah pesawat MiG-21, yang bersenjatakan bukan sahaja USSR tetapi juga beberapa negara lain blok sosialis. Berat dan tidak begitu mudah dikendalikan F-15 adalah sukar untuk melawan dengan pantas "MiG" dan oleh itu amat diperlukan untuk mengubah sesuatu.

Mula membuat kapal terbang baru

Pada awal 1972 BBC membuat cadangan kepada semua pengeluar pesawat utama Amerika. Ia telah diandaikan bahawa perintah negeri akan membawa kita untuk memenangi akibat tender terbuka. Tidak lama lagi hanya terdapat dua pesaing sebenar untuk menerima perintah itu. Ia firma Dynamics Am dan Northrop. Dua tahun kemudian mereka menyampaikan prototaip mereka, yang dikenali sebagai F-16 dan YF-17.

Pesawat pertama telah dibina di atas skim klasik, menggunakan satu enjin. YF-17 adalah twin enjin. Kereta kedua ternyata baik, tetapi sekali lagi ia adalah terlalu mahal dan kompleks untuk mengeluarkan. Tidak menghairankan, pemenang tender telah dipilih F16. Pejuang adalah lebih mudah, dan prospek untuk pengeluaran siri besar-besaran adalah lebih nyata. Walau bagaimanapun, "kalah» YF-17 tidak dilupakan. Itulah pencapaian dalam projek ini diilhamkan penciptaan pejuang pengangkut-F / A-18 Hornet.

pembinaan lebih murah

Untuk mengurangkan jumlah kos pembinaan, reka bentuk pesawat enjin Pratt & Whitney F100 digunakan. Mereka, secara kebetulan, telah "dipinjam" dari model F-15. pemaju casis roda telah diambil dari pesawat Convair B-58 itu. Walau bagaimanapun, tidak menganggap koleksi pejuang baru pinjaman. Dalam mesin tertentu glider adalah yang baru: ia telah direka dari bawah ke atas, yang direka oleh litar tidak stabil revolusioner.

Seterusnya penerbangan bergantung bukan sahaja kepada kemahiran juruterbang, tetapi juga operasi berterusan sistem pemulihan, tanpa mana ia adalah mustahil untuk mencapai pengendalian kereta pantas yang dikatakan pada sudut berbahaya panggilan. Ini perbezaan F16 asas. Pejuang, yang halaju melebihi 2 M di atas padang, secara umum, ia adalah sia-sia untuk cuba untuk menyelaraskan secara manual. Ia adalah untuk sebab ini bahawa reka bentuk penggerak mekanikal adalah tidak hadir, sebab pesawat dunia adalah wahyu pada masa itu.

Secara umumnya, destinasi pesawat untuk kelajuan yang sangat tinggi disediakan di seluruh. Pertama, untuk juruterbang ia dibuat kerusi antigravity yang baru, yang membantu orang ramai untuk menahan pecutan sehingga 9G. Tidak jauh dari pemegang tampuk pentadbiran adalah fokus khas untuk tangan juruterbang. Hakikat bahawa pecutan maksimum seluruh badan menjadi lebih sukar, dan kerana dia secara fizikal tidak boleh menjaga berat badan pada anggota badan.

penting bertugas ergonomik: semua kawalan yang mudah untuk mengunjungi kawasan tersebut dan amat mudah. Oleh kerana ini, penumpang adalah kurang letih apabila memandu, seorang pembantu juruterbang tidak lagi diperlukan dalam kokpit. Walau bagaimanapun, masih terdapat pengubahsuaian dua kali, tetapi mereka adalah bertujuan semata-mata untuk tugas-tugas pendidikan.

Masalah pertama

Untuk masa itu, pesawat baru itu merupakan satu kejayaan sebenar. Khususnya, terdapat hampir tiada unit pengurusan sambungan mekanikal dengan sistem mesin laku. Ia adalah untuk sebab ini, dan terdapat satu kejadian. Apabila F16 juruterbang pertama (pejuang) pergi ke luar, dia mula berkedut dan kerokan landasan. Walaupun kebimbangan tentang apa yang berlaku, juruterbang masih mampu untuk mendapatkan kelajuan yang diperlukan dan mengambil kira.

Dalam proses mengkaji semula kejadian itu mendedahkan bahawa sebab bagi tingkah laku yang tidak mencukupi pesawat itu terletak pada sistem yang ketinggalan zaman latihan juruterbang, apabila mereka juga ditarik pemegang stereng. "Smart" elektronik segera disampaikan usaha ini, bekas yang berlebihan, pada enjin dan kemudi, menyebabkan pejuang mula "lari" di landasan. Apabila keadaan kejadian menjadi jelas, di Amerika Syarikat segera mula menulis semula arahan untuk latihan penerbangan, dan untuk menyediakan buku teks baru.

Ambil perhatian bahawa dalam hal ini ia adalah F16 unik. Pejuang-analog dengan ruang domestik, iaitu, MiG-29, memerlukan sistem latihan yang lebih kompleks untuk pemandu muda.

status semasa

Hari ini, semua dibuat "lama" F-16 bukan sahaja kekal dalam barisan, tetapi juga untuk menyediakan untuk pemodenan besar-besaran. Walau bagaimanapun, prospek ini tidak lagi ditentukan. Jadi, pada tahun 2014, rakyat Amerika telah merancang untuk memasang kesemua pesawatnya model ini ke tahap F-16V. Surat terakhir di dalam indeks menandakan Viper, "viper". Selain itu dirancang aktif pemasangan lokasi secara berperingkat lebih berfungsi dan berkuasa di atas kapal komputer. Selain itu, mereka dijadual berusaha untuk meningkatkan ergonomik kokpit.

Menurut pakar, sehingga versi ini ia boleh dinaik taraf hampir setiap F16. Pejuang selepas pelaksanaan kerja-kerja akan menjadi lebih tangkas dan gigih dari segi pertempuran udara moden.

Tetapi, seperti yang telah kita berkata, prospek inisiatif ini adalah agak samar-samar. Semua perkara ini dalam pengurangan yang layak peruntukan belanjawan. jumlah wang yang besar yang dibelanjakan untuk membesarkan "minda" model F-35, dan kapal-baru F-22 perlu untuk melakukan sesuatu. Kemungkinan besar, pejuang moden akan dieksport, manakala di langit US dirancang penguasaan terkini F-35. Khususnya, prospek meningkatkan pesawat mereka telah menyatakan minat dalam banyak sekutu AS dalam NATO.

Sejauh F-16 adalah baik di langit?

Agak tua jet F16 mempunyai jarang mesin Western ijazah cara menggerakkan, sedikit berhasil di dalam negeri hanya Su-27 ini dan MiG-29. Ini adalah sebahagian besarnya disebabkan oleh hakikat bahawa kereta ini adalah pejuang siri pertama yang dihasilkan dalam pembinaan yang sistem pengurusan berkomputer yang baru telah digunakan untuk memastikan kestabilan glider dalam mana-mana persekitaran, tidak kira tindakan juruterbang.

tera juruterbang

Hampir semua juruterbang, yang diberi pesawat F16 pertama, mengalami keseronokan teknik pengurusan baru. Mesin ini mempunyai ciri-ciri pengendalian yang cemerlang, "Jumlah" kanopi dalam bentuk gelembung memberikan penglihatan yang sangat baik, dan petunjuk yang mempersembahkan data tepat pada kaca, membolehkan juruterbang untuk menyedari apa-apa perubahan dalam status mesin yang memberi tumpuan kepada kajian instrumen.

tentera AS terutamanya suka memudahkan latihan rekrut muda. Jadi, jika sasar pada sasaran tanah pesawat lain mengambil bulan, F16 pejuang «Fighting Falcon," ia menuntut tidak lebih daripada dua atau tiga sorties. Untuk menyimpan sejumlah besar bahan api dan masa. Ketepatan pengeboman di pesawat baru itu bahawa juruterbang dipanggil tanda mensasarkan pada paparan "hampir mati." Walaupun begitu, beberapa masalah beliau masih mempunyai, dan tidak semua daripada mereka adalah "kosmetik".

masalah operasi

Tetapi kelemahan mesin baru juga disediakan. Pertama, jurutera dan tentera sendiri, telah berulang kali menyatakan bahawa disebabkan oleh kehadiran mungkin kecil dalam reka bentuk mesin ini hanya satu enjin ia adalah kemandirian pertempuran sebenar. Ini terutamanya bersempadan juruterbang Israel. Mereka adalah memihak kepada F-15. Dengan dua motor, mesin ini telah berkali-kali membenarkan juruterbang untuk kembali kepada asas, apabila salah seorang daripada mereka jatuh akibat MANPADS jatuh peluru berpandu.

Kedua, banyak kritikan yang terlalu rendah pada kedudukan pengambilan udara. Kerana pejuang F16 ini, yang spesifikasi yang dinyatakan di dalam artikel itu memerlukan lapangan terbang yang sangat baik, tidak boleh beroperasi dalam ribut debu dan landasan berturap.

Terdapat masalah dan dengan pendaratan. Ramai juruterbang untuk "Lawan" dipindahkan dengan F-4. pesawat ini dibezakan dengan berat badan yang besar, jadi nantikan dan selamat. Tetapi pejuang F16 (foto yang anda akan mencari di dalam artikel ini), dengan berat ringan dan enjin satu pendaratan walaupun juruterbang yang berpengalaman sering mula "melantun", melompat pada band. Hasilnya ialah kemerosotan pesat casis daripada kakitangan yang sangat tidak berpuas hati, yang perlu sentiasa menukar tayar koyak.

Ramai juruterbang telah menyatakan aduan mengenai pemegang menerajui sampingan dipasang. Oleh kerana itu, ia adalah perlu untuk menukar reka bentuk: menambah kendur tiruan, terima kasih kepada yang pemegang itu terletak, kerana ia adalah di tengah-tengah. Selepas itu, F16 baru (pejuang, ciri-ciri yang dibincangkan dalam artikel), yang menjadi "anak" kepada generasi tua juruterbang yang digunakan untuk ke lokasi pusat roda.

Keterbukaan belum pernah terjadi sebelumnya untuk menguji pesawat baru masih tidak dapat mengenal pasti apa-apa kelemahan dalam reka bentuk yang sedia ada. Jadi, pada awal tahun 80-an tiba-tiba ternyata bahawa terkenal "pintar" peralatan yang sering memberikan kegagalan bencana. Hasilnya, membunuh beberapa juruterbang yang telah benar-benar hilang kawalan beberapa meter di atas tanah, dalam perjalanan gerakan kompleks.

Memandangkan barisan hadapan tidak berdiri peralatan navigasi yang paling mengesankan, juruterbang sedih dipanggil yang "Cessna dengan peluru berpandu" pesawat, menunjuk kepada kebolehpercayaan yang rendah mesin, yang tidak lebih tinggi daripada itu untuk kejuruteraan awam yang mudah.

Ia adalah perlu untuk menambah perlindungan lonjakan maju, dan juga untuk memasukkan ke dalam reka bentuk bateri tambahan, mencegah tekanan penurunan dalam beberapa kes tertentu. Pada masa ini, hampir semua mungkin "penyakit kanak-kanak" akhirnya dikalahkan, dan tiada masalah dengan operasi juruterbang tidak. Memandangkan bilangan pengusaha - sekurang-kurangnya sedozen negara, kita boleh yakin bercakap tentang kebolehpercayaan yang agak tinggi F-16 dan prospek yang baik dalam pemodenan lanjut.

"Permohonan Praktikal"

Pada April 1981, pesawat itu mengambil bahagian dalam serbuan di kem-kem pelarian Palestin, menjadi sebahagian daripada Tentera Udara Israel. Oleh pejuang kepentingan bulan F16 memandu pesawat Rusia (ketika itu Soviet), didorong oleh seorang juruterbang Syria, dan tidak lama lagi "Falcon" ditembak jatuh dua Mi-8 milik kontinjen tentera Syria. Triumph, berkata meragukan, kerana merobohkan sebuah helikopter pengangkutan sahaja, walaupun tanpa melibatkan mereka dalam hubungan mata, walaupun boleh juruterbang, menguruskan mesin lebih tua.

Pada pertengahan bulan Julai, ia telah dimenangi oleh kemenangan yang lebih meyakinkan, apabila juruterbang Israel ditembak jatuh Syria MiG-21. Di Lubnan perang pertama lima F-16 mengetuk Syria yang terbang ke semasa di MiG-23. Secara umum, Israel sering menggunakan pesawat ini sebagai stormtrooper a. Jadi, dalam sama 1981 mereka "penjahat cara", tanpa amaran, dan pengisytiharan perang, menyerang ruang udara Iraq dan mengebom reaktor Osirak terdekat Baghdad. struktur telah siap dirobohkan, link kerugian mempunyai pejuang.

Dari tahun 1986 hingga 1989, juruterbang Pakistan ditembak jatuh beberapa pesawat pengangkutan Afghan, helikopter (termasuk satu Mi-26), dan menembak jatuh sebuah Su-25, yang dipandu oleh Aleksandrom Rutskim. "Drew" sama ada MiG lama terhadap F16 itu? Manakala hanya MiG-21 boleh berada di Afghan bersenjata. Dalam kombinasi dengan juruterbang kemahiran rendah dia secara fizikal tidak dapat menahan teknologi baru.

Tetapi semua episod ini di mana teknik baru, "berlari" sekutu Amerika. sama ada mereka menggunakan pesawat mereka sendiri? Ya, ia adalah dan.

Serangan ke atas Panama dan episod lain

Tetapi episod ini adalah menarik tidak singgah di semua keinginan. Ya, dalam pencerobohan Panama menyertai link seluruh pejuang ini, tetapi Panamanians tidak mempunyai mana-mana pesawat, tetapi kerana kes pertempuran udara dalam perang yang tidak wujud.

Tetapi semasa Perang Teluk, ia adalah F-16 adalah Gabungan mesin yang paling besar-besaran, dibuat tidak kurang daripada 13,450 sorties. Secara keseluruhan, peristiwa-peristiwa yang terlibat 249 kenderaan. Secara rasmi, maka, Amerika telah kehilangan kira-kira 11 pesawat telah musnah, dan lima lagi - kerosakan. Adakah nombor-nombor ini realiti - adalah soalan lain. Di Iraq, semasa masih ada pesawat tempur-siap, dan juruterbang terlalu.

Saya sedang bertemu di pertempuran F16 (pejuang) terhadap MiG-29, analog daripada "pejuang" kita? No. Juruterbang yang mempunyai peluang untuk terbang kedua-dua mesin ini, menilai mereka sama-sama. Mereka mempunyai kelebihan dan kekurangan mereka, kedua-dua pesawat dengan sempurna pada kursus dan mempunyai cara menggerakkan cemerlang. Oleh itu, kita tidak boleh bercakap tentang apa-apa kelebihan sebenar atau teknologi ketinggalan. Pada dasarnya, MiG kami, yang mempunyai dua enjin, dalam hal MANPADS peluru berpandu memukul salah seorang daripada mereka mempunyai beberapa peluang "tempang" kepada lapangan terbang mereka. Untuk F-16, kerosakan atau kemusnahan motor akan membawa maut.