"Honda NSX": gambaran, ciri-ciri, gambar dan ulasan

"Honda NSX» - sebuah kereta sukan dibuat di Jepun, yang telah dikeluarkan dalam dua generasi. Buat kali pertama model itu dilahirkan pada tahun ke-90. Sejak 2015 ia menghasilkan generasi kedua kereta-kereta sukan. Apa kereta ini begitu gemar pelumba jalan? "Honda NSX»: gambar dan gambaran keseluruhan kenderaan itu, merujuk kepada artikel hari kita.

Pertama, mari kita kaji generasi pertama sukan kereta. Pada separuh kedua artikel ini kita akan membentangkan baru "Honda NSX» 2015-2017. Jadi, kita teruskan untuk kajian terperinci.

reka bentuk kereta

Fesyen awal 90-an '- apa yang dikenali sebagai lampu buta. Gaya ini adalah begitu popular bahawa walaupun Bavarians dari "BMW" (legenda badan ke-31) kepada-Nya.

"Honda NSX» (gambar kereta yang unik ini, lihat artikel kami) mempunyai gaya yang bertenaga dan dinamik. Terutamanya kereta yang kelihatan merah.

Depan - bumper padat dengan foglights dan isyarat seterusnya putih dan gerbang besar yang melangkaui melegakan talian hood. Side - cutout untuk pengambilan udara dan ambang tepat. Berdekatan ada tangki gas dan menetas. Jika anda melihat dengan teliti, anda boleh melihat perbezaan dalam roda lebar dan diameter. mereka lebih besar-besaran di gandar belakang. Sejak mesin adalah pacuan roda belakang, ia mempunyai kesan positif ke atas buku itu untuk bersurai. Plus, yang "kembali", membuat kereta yang lebih agresif. Roof - hitam, tetapi cermin dicat dengan warna badan.

restyling

Dari tahun 2002 hingga tahun 2005, beliau dilantik sebagai restyling "Honda NSX». Ulasan mengatakan bahawa kereta telah menjadi kelihatan lebih moden. model lewat hilang optik buta. Kini ia adalah lampu depan unit berasingan dengan isyarat seterusnya bersepadu. No kabus. Sebaliknya, bahagian bawah bumper mempunyai potongan untuk pengambilan udara.
Seperti sebelum ini, mesin ini dilengkapi dengan cakera raznoshirokimi. bumbung kini dicat dengan warna spoiler badan dan menjadi kurang kuat. Ciri-ciri utama "Honda" dipelihara. Restyling luaran segar kereta sport dua pintu.

Dengan cara itu, "NSX Honda" di pasaran AS muncul di bawah logo "Acura" itu. Luaran dan teknikal ia dua kereta yang sama.

Salon generasi pertama

"Honda NSX» - kereta adalah sangat rendah, dan entah bagaimana mengimbangi kekurangan ruang, pemandu dan penumpang yang berada dalam "berbaring" negeri. Secara semula jadi, untuk menganjurkan keselesaan, pengilang terpaksa menukar geometri panel. Oleh itu, ciri penting di dalam coupe Jepun menjadi condong, konsol tengah memanjang.
Gambar menunjukkan versi Jepun, pemanduan sebelah kanan. Seperti yang anda lihat, tuil brek tangan Hishamudin lebih dekat dengan penumpang. Wheel - tiga bercakap, dengan beg udara, dan beberapa butang. Instrumen panel - jenis analog, tanpa komputer on-board. Walaupun dimensi padat, terdapat glovebox dan tempat letak tangan. Yang terakhir ini juga menyediakan niche untuk sesuatu. Peta pintu sedikit dilanjutkan "bottom-up" kepada panel hadapan. Kerusi - kulit, dengan sokongan lateral yang cerah.

"Honda NSX» mempunyai pelbagai baik pelarasan - nota mengulas pemandu dan pemilik. Walaupun kelegaan rendah, mendarat di dalam kereta cukup selesa.

Ciri-ciri teknikal kereta Jepun

Salah satu perbezaan antara sukan "Honda" - pengagihan berat yang betul. Mencapai ini mungkin terima kasih kepada perkiraan khas enjin. Ia tidak dipasang di bawah hood, seperti biasa, tetapi dengan peralihan kembali ke salon. manipulasi itu dibenarkan untuk meningkatkan pengawalan dan pergerakan kenderaan.
"Honda NSX» generasi pertama dengan kakitangan 6-silinder unit isipadu petrol 3 liter. kuasa-Nya adalah disebabkan oleh meningkatkan 274 kuasa kuda. Motor blok aluminium yang berbeza dan sistem fasa VTEC. Motor mudah berputar sehingga 8000 rpm.

Bagi penghantaran, terutamanya kepada NSX adalah seorang mekanik lima kelajuan. Saya suka ini tertentu pelumba jalan PPC. "Honda NSX» juga dilengkapi dengan transmisi automatik dan 4 liputan. Ia adalah sangat jarang berlaku dalam model ini.

Bagi orang, kereta Jepun adalah sangat lincah. Melalui penggunaan badan aluminium ringan dan enjin vysokooborotisty kelajuan tertinggi 270 kilometer sejam. Untuk menyuraikan beratus mengambil 5.2 saat. Sehingga 200 km / h kereta itu tersebar selama 19 saat. Selama 90 tahun ia adalah prestasi rekod pecah. Pada masa ini, sebahagian besar daripada coupe dalam kelas ini mempunyai prestasi dinamik yang tinggi.

Kedua generasi - reka bentuk

Setelah hampir 10 tahun hiatus kepada cahaya datang generasi kedua kereta sukan, "Honda NSX». Ciri-ciri kenderaan anda telah meningkat dengan ketara. Tetapi pertama, kira-kira reka bentuk.

kereta sukan etnik hanya samar-samar mengingatkan generasi pertama.
Bayang telah bertukar lebih agresif dan cepat. lebih daripada seribu bahagian-bahagian baru telah digunakan di dalam badan. Suapan hadapan dicirikan oleh jeriji yang luas, pengambilan udara besar-besaran dan "jahat" optik. Arches dengan roda besar masih melekat keluar dari bawah hood. pengambilan Side digerakkan ke atas. Cermin menjadi lebih bujur. Bumbung pada "Honda" Sekarang Panorama. Sisi kereta itu mempunyai diselaraskan, titisan air mata berbentuk bayang.

Di sebalik "Honda" kelihatan tidak kurang menarik. Terdahulu Jepun menggunakan optik kukuh. Kini sudah tiba dua lampu berasingan. Dengan cara ini, didatangi. kereta bumper - dengan cutouts berwarna-warni untuk pengambilan udara. Spoiler dalam generasi baru dikeluarkan. Tetapi ini tidak menjejaskan cara menggerakkan dan controllability kereta, kerana pekali kereta 0.26 Cx. Dengan mengambil kira saiz, mesin adalah sangat rendah. panjang kenderaan adalah 4.5 meter, ketinggian - hanya 1.2 meter, tetapi lebar - hampir 2 meter. Tidak seperti generasi pertama, "Honda NSX" "pulih" 400 kilogram membendung. Sekarang kereta seberat 1710 kg.

salon

Di dalam "en-es-X" kelihatan mewah dan rapi. Kami tidak menafikan pereka "Honda" dan sporty. Jadi, dalam kerusi dengan sokongan yang kuat, serta alcantara merah. Bentuk stereng ditukar kepada elips. Dan menambah butang. Konsol pusat masih banyak condong. Ia muncul paparan multimedia. Ia kini ditetapkan kepada "mesin basuh-krutilki" dan bukannya gearshift biasa. Pedalaman menggunakan bahan-bahan yang berkualiti sahaja yang tinggi. Di mana-mana anda boleh melihat aluminium dan krom insert.
Ia telah mengubah banyak dan papan pemuka. Bukannya anak panah yang biasa warna skrin LCD. panel boleh menukar reka bentuk bergantung kepada mod memandu (sporty atau "keselesaan").

Ciri-ciri teknikal baru "Honda"

Jepun serius selesai bahagian teknikal. Jadi, berumur 6 silinder V-enjin mereka dilengkapi dengan dua turbochargers dan bekalan gabungan bahan api. Anjakan enjin juga meningkat. Oleh itu, pada 3.5 liter enjin output 507 kuasa kuda. Torque - 550 Nm. Satu ciri penting - terima kasih kepada pengecas turbo (bukan turbin) tiada kegagalan daya tarikan. Tork boleh didapati sudah dari 2000 revolusi. Dan ini walaupun pada hakikatnya ia mudah berputar sehingga 8-9 ribu.

NSX baru - hibrid?

Sebagai masa berlalu, perubahan dalam teknologi. Di manakah semua ini? Hakikatnya adalah bahawa di samping unit petrol asas dalam "Honda" menggunakan kapasiti motor elektrik 48 kilowatt. tork 73 Nm. enjin ini dipasang antara unit utama dan kotak gear robot 9-kelajuan. Dengan cara ini, penghantaran selesai dengan dua cengkaman dan pengubah hidraulik. mekanik biasa lagi. Kesimpulannya, dengan kuasa motor elektrik kereta sukan "Honda NSX» menjadikan 572 kuasa kuda dan tork - 645 Nm.

dinamik

Kereta "Honda NSX» mempunyai prestasi dinamik yang baik. Pecutan sehingga beratus-ratus kilometer sejam dalam masa kurang daripada 3.8 saat. Kelajuan maksimum generasi sebelumnya meningkat sebanyak 14 peratus dan 308 kilometer sejam.

casis

ahli galas dalam pembinaan kereta sukan Jepun adalah kerangka spatial berbilang. jurutera Jepun mendakwa bahawa ia dihasilkan oleh pemutus ablation. elemen tingkat diperbuat daripada gentian karbon ringan. Kebanyakan bahagian badan diperbuat daripada lembaran komposit poliester dan CFRP. Penggantungan - depan bebas dan belakang, dibina pada tuil double silang. Penyerap kejutan dipenuhi dengan cecair magnetorheological mempunyai fungsi penyesuaian (mod "sukan", "keselesaan").
sistem brek - cakera. Front digunakan angkup 6 omboh. Belakang - 4 omboh. Cakera brek diperbuat daripada seramik. Ini adalah bahan yang paling intensif tenaga dan tahan lama. Pemandu - rak jenis penguat elektrik ditambah dengan ciri-ciri progresif.

Kos peralatan dan baru "Honda"

Secara rasmi, "Honda NSX» 2nd Generation tidak dibekalkan kepada pasaran Rusia. Kos permulaan kereta - 198,000 dolar. Sudah pada mesin asas mempunyai set opsyen berikut:

• beg udara depan dan sisi dalam jumlah 6 keping.
• Dwi-zon kawalan cuaca.
• sistem ABS, ESP.
• LED depan optik dan belakang.
• Panel instrumen digital.
• kerusi dan pelbagai fungsi kulit yang dipotong.

kesimpulan

Jadi, kami mendapati apa yang "Honda NSX» spesifikasi, reka bentuk dan harga. Sama ada atau tidak untuk membeli kenderaan seperti ini? Ulasan pakar mengatakan bahawa mesin tidak direka untuk pasaran Rusia. Hanya beberapa akan diambil untuk penyelenggaraannya. pusat servis yang dibenarkan, serta peniaga di Persekutuan Rusia no. Membelinya Adalah wajar lokasi bajet yang besar.