Melaraskan karburetor Vaz 2108 dalam keadaan garaj

Karburetor Vaz 2108 - ini adalah terperinci, tanpa yang "lapan" semata-mata tidak boleh terus pergerakannya. Dalam ketiadaannya, anda tidak akan dapat untuk pergi, atau sekurang-kurangnya dail pantas minimum. Oleh itu, perkara ini adalah sentiasa memerlukan diagnosis biasa dan pembaikan. Satu proses itu pelarasan karburetor Vaz 2108. Pada bagaimana anda mengendalikan bahagian ini, kuasa kenderaan itu akan bergantung kepada penggunaan bahan api , dan juga tahap pelepasan ekzos. Oleh itu, semua kerja-kerja yang perlu dilakukan dengan berhati-hati dan perlahan-lahan. Dan untuk membantu anda dalam artikel ini.

Sediakan karburetor Vaz 2108

Pelarasan bahagian ini bukan tanpa persediaan. Dan sebelum anda terus ke proses itu, ia adalah perlu untuk memeriksa kebolehkhidmatan motor. Melalui mampatan khas mampatan langkah tester di 4 silinder. Jika data yang diterima berbeza jauh dari satu sama lain, pelarasan karburetor Vaz (2108-099) akan sia-sia. masalah sumber adalah enjin. Jika Mampatan yang dibawa bacaan yang sama pada semua silinder, teruskan untuk menyesuaikan karburetor. Untuk memulakan enjin bermula dan tunggu sehingga ia mencapai suhu operasi (kira-kira 80-90 darjah Celsius). Setelah enjin dipanaskan, mengambil tangan skru khas dan mengurangkan kelajuan melahu pada tahap minimum. Anda perlu menyesuaikan diri dengan masa ini apabila anda merasa bahawa enjin adalah kira-kira untuk gerai. Sekarang mematikan pencucuhan, dan mengikat jumlah skru campuran sehingga ia berhenti.

pelarasan karburetor Vaz 2108 disertai oleh berpusing bekalan jarum bahan api untuk ½ giliran. Selepas itu, longgarkan ia dengan satu pusingan penuh. Jika frekuensi putaran crankshaft itu menurun, dan tahu melonggarkan berikut meningkat - enjin tiba terlalu campuran tanpa lemak. Apabila sebaliknya adalah benar, datang campuran yang sangat diperkaya. Kemudian putar jumlah skru campuran untuk mana momentum meningkat. Apabila, selepas pelarasan crankshaft mula berputar lebih cepat, mengubah muncung tetap untuk bahan kerja dengan lubang yang lebih kecil. Jika putaran skru giliran enjin kekal tidak berubah, ia tidak perlu mengubah apa-apa. Repair karburetor Vaz 2108 juga tidak diperlukan.

Sekarang berputar skru sehingga kelajuan maksimum. Apabila dengan memutarnya ke mana-mana arah untuk memutarkan crankshaft adalah lebih kecil, campuran habis. Jika anda mahu kereta anda menggunakan bahan api kurang, anda boleh meninggalkan nilai-nilai ini tidak berubah. Bagaimanapun, ambil perhatian bahawa ia meningkatkan dengan ketara risiko terlalu panas, kerana bahan api dinyalakan hanya pada suhu yang tinggi.

Apabila momentum dikurangkan, campuran menjadi tepu unik melonggarkan skru. Dalam kes ini, enjin tidak akan terlalu panas, tetapi penggunaan bahan api akan meningkat dengan ketara. Oleh itu ia sentiasa perlu untuk memilih nilai-nilai purata untuk menyesuaikan karburetor Vaz 2108 telah berjaya.

Seperti yang anda lihat, mekanisme ini boleh ditubuhkan dan sendiri.