Isu-isu undang-undang di Forum TAXI 2013

Forum Eurasia Antarabangsa "Teksi" telah diadakan di St Petersburg pada 8 dan 9 Ogos 2013. Semasa sesi kerja, pembesar suara menimbulkan isu-isu yang paling mendesak industri teksi moden, membincangkan ciri-ciri peraturan undang-undang dan aspek positif penggunaan teknologi moden.

Sejak kebelakangan ini, penggubal undang-undang telah mengambil serius pembaharuan teksi. Masalahnya adalah bahawa undang-undang dan pindaan yang diterima pakai menyebabkan reaksi samar-samar dalam komuniti teksi. Banyak ulasan di Internet mengandungi kritikan terhadap Undang-undang Persekutuan yang diterima pakai No. 69, yang dikenali sebagai "undang-undang teksi". Sebahagian daripada undang-undang berkuat kuasa pada musim panas tahun 2012, tetapi hanya dengan kekuatan penuh yang diperoleh sekarang.

Hasil dari "undang-undang pada taksi" dan keunikan peraturan undang-undang sektor taksi di kota St Petersburg di forum diberitahu oleh Stanislav V. Popov - Pengerusi Jawatankuasa Pengangkutan St. Petersburg. Dia menceritakan beberapa momen perundangan penting dan memberikan statistik yang mengagumkan. Oleh itu, pada gambar rajah yang dibentangkan oleh Stanislav Vladimirovich, ditunjukkan bahawa peratusan terkecil mendapatkan lesen rasmi untuk pengambilan teksi diambil kira pada tahun 2012, apabila Undang-undang Persekutuan No. 69 mula-mula memulakan kerjanya.

Tetapi yang lebih penting ialah membawa data perbandingan mengenai kelebihan dan kekurangan undang-undang sebelum dan selepas penggunaan "undang-undang teksi". Ternyata sebelum ini terdapat lebih banyak kelebihan berbanding kelemahan. Sebagai contoh, kekurangan undang-undang adalah kekurangan kemungkinan membawa pembawa kepada liabiliti pentadbiran kerana kekurangan perjanjian dan kekurangan kuasa untuk menubuhkan warna untuk kereta. Dan jika kecacatan pertama dianggap serius, yang kedua tidak mungkin dianggap penting. Dengan pengangkatan pada tahun 2011 Undang-undang Persekutuan No. 69, adalah mungkin untuk memindahkan minus ke dalam lajur plus, tetapi senarai kekurangan berkembang: kekurangan peraturan mengenai peraturan perkhidmatan penghantaran, kekurangan kuasa untuk mengawal selia kerja di perhentian teksi terancang, dan sebagainya. Setakat semua ini adalah peluang untuk menggunakan warna tunggal, tidak ada gunanya menghakimi.

Satu hanya mengatakan bahawa ini adalah lebih keinginan untuk meniru Eropah dan Amerika Syarikat, di mana teksi hanya boleh menjadi kuning. Tetapi jangan lupa - negara-negara ini mengamalkan keseragaman warna sudah menjadi tradisi dan hadir selama beberapa dekad. Di Amerika Syarikat, ini lebih berkemungkinan disebabkan oleh salah satu perkhidmatan teksi rasmi pertama, yang dikenali sebagai Yellow Cab Co (Oleh itu warna kuning). Di negeri-negeri, pemandu teksi secara sedar pergi untuk mengecat kereta dalam warna kuning, kerana ia menyebabkan keyakinan pelanggan dan membantu mencari teksi di bandar lalu lintas kereta. Di Rusia, pada masa ini, tidak ada tradisi yang begitu berakar.

Keadaan dengan undang-undang moden di lapangan teksi telah dimaklumkan oleh wakil MADIV, rakan kongsi Forum Eurasia Antarabangsa "Teksi":

- Memang, undang-undang itu tidak disukai oleh semua orang. Walaupun kita melihat statistik, kita dapat menyimpulkan bahawa dengan kemasukan undang-undang, jumlah pemandu yang ingin mendapatkan lesen telah dikurangkan. Sudah tentu, berbanding tahun 2012, rancangan ini telah meningkat. Tetapi ini lebih berkemungkinan disebabkan oleh pertumbuhan pasaran perkhidmatan teksi di negara ini. Memandangkan MADIV dan syarikat sejenis yang lain telah memulakan aktiviti mereka, perkhidmatan teksi semakin besar di kedua-dua bandar besar dan kecil. Forum itu telah mendengar cadangan untuk mengiktiraf pengangkutan awam teksi. Dan ini betul. Semasa membangunkan penyelesaian teknikal, MADIV juga mengikuti perkembangan umum pasaran teksi. Dan dia berkembang lebih baik, mendekati jenis Barat. Rangsangan buatan oleh pengenalan norma-norma yang tidak perlu, seperti keseragaman warna tidak akan mempercepatkan, melainkan melambatkan kemajuan.

Walaupun undang-undang baru bekerja dengan kekuatan penuh selama kurang dari enam bulan, dan membuat ramalan jangka panjang lebih awal. Tetapi di sini kesimpulan tentang keperluan untuk satu lagi pembaharuan undang-undang telah disuarakan pada Forum Eurasia 2013.