Kapal "Mikhail Lermontov": Butiran kematian

Pada bulan Februari 1986, di selat yang menanggung nama Cook, di luar pantai New Zealand, terdapat kapal karam: tenggelam kapal Soviet "Mikhail Lermontov", yang lebih daripada tujuh ratus lima puluh orang. Nasib baik, jumlah mangsa adalah kecil. Tragedi kapal "Mikhail Lermontov" yang meragut nyawa seorang anggota sahaja anak-anak kapal - jurutera unit reefer Paul Zaglyadimova. Beliau bekerja di dalam tempat yang, yang telah dibanjiri dengan serta-merta selepas kemalangan. Sebelas orang cedera pelbagai peringkat keterukan.

maklumat umum

Kematian kapal "Mikhail Lermontov" itu berlaku tiga puluh tahun yang lalu. aktiviti penyiasatan bencana berlangsung lebih daripada satu bulan, mereka telah diadakan bukan sahaja di negara kita tetapi juga di luar negara. Walau bagaimanapun, terdapat gambaran yang tepat mengenai apa yang berlaku sehingga hari ini. Ia adalah kemalangan kapal "Mikhail Lermontov" kebetulan tragis, atau kemalangan - ia masih niat jahat seseorang?

Ini vosmipalubny kapal penumpang Soviet adalah salah satu kapal yang paling berjaya dibina di bawah projek 301. Ia direka untuk tujuh ratus lima puluh penumpang. Dibina kapal "Mikhail Lermontov" di limbungan kapal di Wismar pada tahun 1972. Beliau dinamakan sebagai penghormatan kepada penyair Rusia yang besar.

Di atas kapal ini pada masa itu hanya beberapa kemudian elit kita mengembara. Gambar kapal "Mikhail Lermontov" ini sering disiarkan dalam akhbar Barat. Ia dinilai berdasarkan bagaimana untuk hidup di Kesatuan Soviet, umat manusia yang mendudukinya rakyat di luar negara biasa. Walau bagaimanapun, ia adalah mustahil untuk mendapatkan di atas kapal itu untuk sebahagian besar daripada penduduk kita. Walau bagaimanapun, ternyata bahawa banyak daripada orang-orang biasa Kesatuan Soviet tidak sedar bahawa ada apa-apa kapal - "Mikhail Lermontov".

projek 588

Tidak ramai orang tahu bahawa pada kapal mewah ini di Kesatuan Soviet adalah "abang" dengan nama yang sama. Ia dibina di bawah nombor projek 588 dan memasuki armada penumpang Volga River Shipping Company. Kapal "Mikhail Lermontov", yang pada mulanya dipanggil "Kazbek", secara tradisinya dihidangkan hanya pelancong Astrakhan, melaksanakan pelayaran pelbagai-hari ke Moscow dan Leningrad. Tidak seperti saudaranya lebih terkenal, sungai kapal tiga dek dikeluarkan pada navigation untuk kali terakhir pada tahun 1993, dan pada tahun 2000 ia telah dipotong menjadi kepingan.

Satu kempen advokasi berjaya

Pada tahun 1962, selepas krisis peluru berpandu Cuba, apabila keadaan antarabangsa adalah jauh lebih panas, kerajaan Soviet membuat beberapa langkah-langkah yang bertujuan, untuk membina jambatan antara Timur dan Barat. hubungan Soviet-Kanada mula membina kapal "Alexander Pushkin", berjalan di talian ini. Kapal "Mikhail Lermontov", seterusnya, terpaksa membangunkan lawatan USSR - Amerika Syarikat. Beliau dianggap sebagai projek advokasi kejayaan kerajaan Soviet. Malah, kapal yang menjalankan kerja-kerja diplomatik, berjaya mengiklankan di Barat hidup Soviet kami.

Di New York, hari ketibaan beliau di atas kapal meningkat lebih daripada lima ratus wartawan untuk menulis keesokan harinya bahawa kapal Hooters mereka "Mikhail Lermontov" menandakan berakhirnya Perang Dingin. Amerika telah secara aktif untuk membeli tiket kapal kami. Kapal, yang telah menjadi pesaing serius kepada analog pelayaran Barat, tidak lama lagi menjadi terkenal di pasaran untuk penumpang antarabangsa.

Suasana di atas kapal

Apabila talian Amerika kerana keadaan tertentu, ditutup, Kementerian Morflot, menarik perhatian kepada aliran besar penumpang bergerak antara England dan Australia, menghantar kapal "Mikhail Lermontov" di hemisfera selatan. Gambar kapal "Mikhail Lermontov", yang dibuat tujuh pusingan penerbangan dunia, dapat dilihat dalam akhbar negara-negara yang berbeza. Dia belayar dari London, melawat banyak bahagian yang paling indah di dunia dan pulang ke ibu negara British, ia adalah benar, di sisi lain. Dikatakan bahawa suasana di atas kapal tersebut adalah hebat. Kapal motor adalah seperti sebuah negeri yang kecil, di mana mengalir kehidupan biasa, jatuh cinta dengannya, berkahwin, dan juga mati.

Sepuluh hari - lawatan "Mikhail Lermontov" - dirawat di tujuh ratus dolar. British berjenaka bahawa hidup di atas kapal ini mereka zaman Soviet lebih murah daripada tinggal di atas tanah. Dan saya mesti mengatakan bahawa fakta ini tidak suka syarikat pelayaran Barat, supaya mereka tidak hanya telah membuat pelbagai provokasi. Dan kerana tidak ada satu versi kapal yang "Mikhail Lermontov" tenggelam di luar pantai New Zealand bukan secara kebetulan, tetapi dengan niat jahat seseorang.

penerbangan terakhir: Chronicle

Keenam belas Februari 1986 pada pukul tiga vosmipalubny Soviet liner bergaya keluar dari New Zealand Picton. Kapal "Mikhail Lermontov", penerbangan terakhir yang berhenti di pintu keluar Queen Charlotte Strait di atas kapal yang membawa 408 penumpang dan tiga ratus tiga puluh anak kapal. Selepas kira-kira setengah jam kapten pergi ke kabin. tempatnya pada jambatan itu mengambil navigator jam tangan, yang pasangan kedua, juruterbang New Zealand dan dua kelasi. radio itu memberitahu penumpang mengenai tempat tarikan tempatan. Atas permintaan telah dikesan lebih dekat dengan pantai New Zealand kursus juruterbang kapal. Di 5:30 kapal yang ditetapkan kursus keluar ke laut terbuka.

Tiba-tiba, juruterbang telah diarahkan untuk mengambil kemudi arahan meninggalkan sepuluh darjah. pegawai Watch berkata diulang, dan pelapik yang berubah-ubah tentu, datang di selat yang sangat sempit di antara Jackson dan Cape rumah api Walkers Rock. Gusev mate kedua telah melaporkan bahawa air boleh dilihat pemutus.

Mengenai persoalan mengapa berubah tentu, New Zealand juruterbang, navigator pada jam tangan S. Stepanischeva menjelaskan bahawa membolehkan penumpang melihat keindahan Cape Jackson.

Pada tujuh belas jam dan tiga puluh lapan minit kapal "Mikhail Lermontov" pada kelajuan lima belas knot berenang Selat Melaka. Selepas dua setengah jam selepas meninggalkan pelabuhan bot Picton supaya lebih dekat kepada salah satu daripada batu-batu yang cerita-cerita, ia adalah mungkin untuk mendekati dan sampai ke cabang pokok yang tumbuh di tanjung batu. Tetapi masa ini jurumudi berjaya menterbalikkan dan pulih.

Tetapi tiba-tiba kapal pada kelajuan penuh dan merempuh batu tenggelam. Kapal "Mikhail Lermontov", foto dari bahagian bawah yang terdapat bukti banyak kecederaan, telah berkurung di dua belas meter panjang. Di samping itu, bulkhead kedap air telah dirosakkan oleh kemalangan. Tetapi kapal inersia terus pergi ke hadapan. Captain Vorobyov, segera muncul di jambatan itu, mengambil alih kuasa dalam tangan mereka sendiri dan mengambil keputusan untuk membuang pelapik di atas beting, yang terletak di teluk Port Gore.

kebimbangan

Penumpang pada masa perlanggaran atau tidak curiga. Mereka berkumpul di "Mikhail Lermontov" salon muzik pelapik. Kapal, kemalangan yang meragut nyawa satu orang, pada 1745 telah mempunyai ijazah-roll. Sebaik sahaja penggera telah diisytiharkan. Terletak di jambatan kapten dilaporkan bahawa pintu kedap air battened ke bawah. Tetapi ia tidak membantu. air mula mengalir ke dalam ruang sejuk, gimnasium, dapur kecil makanan, bilik dobi dan rumah percetakan tenggelam. Dia mula meresap melalui dan kurang dikunci pintu kedap air di dalam bilik enjin.

Pada pukul enam dua puluh minit, apabila pasukan kecemasan cuba untuk menutup pintu air, melancarkan kapal itu adalah lebih daripada sepuluh tapak. kapten tidak mempunyai pilihan tetapi untuk memberi perintah itu untuk menyediakan peralatan menyelamat. Dia di jambatan menerima laporan bahawa air banjir dan kuasa membekalkan papan suis utama. Hasilnya, enjin utama berhenti kecemasan, dan kerana elektrik telah hilang. Pada pukul tujuh dalam sepuluh minit roll kapal datang ke dua belas darjah, jadi kapten mengarahkan semua orang untuk meninggalkan bilik enjin.

Anak-anak kapal segera mula untuk memindahkan semua penumpang. Saya dapat menjimatkan hampir semua. Ramai peserta pelayaran, majoriti daripadanya adalah pada usia yang maju, mempunyai untuk benar-benar berdiri di atas tangan mereka. Kemudian ternyata bahawa tidak ada Paul Zaglyadimova kalangan mangsa - penyejukan mekanik. Menurut saksi, pada masa kemalangan itu, dia hanya di haluan kapal tenggelam, dan sibuk dengan sesuatu yang di tempat kerja. versi yang telah dikemukakan bahawa ia mengejutkan meniup, dan dia meninggal dunia akibat.

Butir-butir kematian kapal

Keenam belas Februari 1986 bersinar mendung. Di jambatan pada waktu pagi adalah kapten kapal Vladimir Vorobiev dan New Zealand juruterbang Jamison dari pelabuhan Picton. Profesional sebagai pakar tetamu, tidak ada yang ragu-ragu. Beliau adalah salah satu daripada tiga juruterbang yang telah dikeluarkan paten membenarkan pendawaian kapal besar di laluan air Fiordland - New Zealand taman negara, fjord lasak, yang terkenal dengan Laut Tasman. Tetapi ia adalah tepat pakar ini yang berpengalaman dan kompeten dan membuat keputusan yang aneh pada bagaimana untuk menghabiskan vosmipalubny kapal Soviet melalui selat sempit di antara Shoals berbatu dan Cape Jackson. Kemudian, semasa siasatan dijalankan, Jamieson berkata ia berlaku secara spontan. Dia didakwa tidak mahu terlepas peluang untuk menunjukkan penumpang berhampiran keindahan kedua-dua Cape Jackson dan rumah api di atas sebelah utara pintu masuk ke Selat Melaka.

Sisi teknikal bencana

Kematian kapal "Mikhail Lermontov" telah menjadi kontroversi. Banyak wartawan Barat cuba untuk mengambil kesempatan ke atas tragedi ini, nampaknya memenuhi pesanan seseorang. Pertama mempersoalkan kebolehpercayaan kapal Soviet, khususnya kekurangan peralatan teknikal.
Sebagai contoh, British "Times" mendakwa bahawa walaupun bot penyelamat di "Mikhail Lermontov" telah berkarat supaya penumpang boleh menembusi bahagian bawah kaki mereka, dan tidak membakar jaket isyarat lampu.

Sudah tentu, semua gembar-gembur itu tidak ada kena mengena dengan realiti. Atas dasar Paris MOU, yang ditubuhkan pada tahun 1982 untuk menyelaras Eropah mengenai pelaksanaan kawalan kapal asing piawaian antarabangsa keselamatan pelayaran, dalam hanya setahun sebelum kematian kapal, pada bulan Jun 1985, di Hammerfest ia diperiksa oleh Suruhanjaya Antarabangsa, kesimpulan yang adalah tidak berbelah bagi. Pakar-pakar mendapati bahawa kapal itu berada dalam keadaan baik, dan memberinya sijil. Selain itu, pada bulan Disember 1985, kapal lulus ujian lain, tetapi di Australia. kapten mendapat tangan saya pada suatu dokumen yang komen pada peralatan teknikal no.

Dan sekali lagi, menurut Memorandum Paris, perkhidmatan pelabuhan yang sama akan hanya tidak dilepaskan belayar tidak kapal rosak termasuk kapal "Mikhail Lermontov" itu. Bagi bot berkarat dan lampu penunjuk rosak, di atas kapal tersebut membentangkan satu set lengkap perahu-gentian kaca atau aloi logam kekuatan yang sangat tinggi. Oleh itu, khabar angin bot bocor adalah tidak benar. lampu isyarat tidak membakar kerana mereka menyala hanya apabila mereka berada di dalam air. Atas dasar ini, kita boleh menyimpulkan bahawa versi kerosakan teknikal kapal tersebut hilang.

persaingan bahaya

Di Jerman Timur di limbungan kapal di Wismar beberapa tahun untuk membina "Mikhail Lermontov" - kapal, air yang masih boleh dibaca: ". Pelabuhan Daftar - bandar Leningrad dan Baltik Syarikat Penghantaran" Dilengkapi dengan kemudahan moden, kapal pelayaran ini serta-merta muncul di barisan hadapan dalam semua kapal penumpang daripada Minmorflot Soviet.

Kapten kapal itu telah diberikan satu kelasi berpengalaman Aram Mihaylovich Oganov, yang tidak pergi bahawa penerbangan malang untuk sebab yang baik. Kapal motor lebih daripada sekali belayar di seluruh dunia. Dia agak permintaan di kalangan pelancong asing yang bersedia untuk membeli lawatan untuk perjalanan di atas kapal Soviet ini. sebab itu bukan sahaja lebih murah daripada syarikat-syarikat Barat, harga tiket, tetapi juga tahap perkhidmatan yang tinggi.

Versi yang berkaitan dengan pertandingan ini, terlalu, yang dianggap oleh pihak pendakwaan, dan bukan sahaja di negara kita tetapi juga di luar negara. Captain "Mikhail Lermontov" di mahkamah untuk mengatakan bahawa tidak pernah menerima ancaman lisan dan bertulis, di samping itu, kapal itu bukan sahaja kejadian aneh berlaku, sehingga penemuan di bahagian bawah lombong magnet tanpa fius.

Semasa penerbangan terakhir Oganov sedang bercuti. Beliau percaya bahawa kehilangan kapal itu disebabkan oleh juruterbang. Tempat kematian kapal "Mikhail Lermontov" selama bertahun-tahun bekerja sebagai pakar terpaksa membiasakan diri. Di samping itu, menurut kapten, kapal tenggelam pada jarak lapan ratus meter dari pantai pada kedalaman tiga puluh tiga meter. Dan apa-apa kematian sebagai Ogan berkata, tidak boleh sengaja.

juruterbang teka-teki

Jamison keluar dari pandangan akhbar selepas bot penyelamat telah dibawa ke darat. Dan dia muncul pada awal-awal siasatan, yang dianjurkan oleh Kementerian New Zealand Pengangkutan. Beliau berkata bahawa hari itu adalah sangat letih, kerana ia tidak berehat selama beberapa hari. Lebih-lebih lagi, seperti yang terdapat di akibatnya, juruterbang dalam hanya setengah jam sebelum keluar ke laut, "Mikhail Lermontov" minum vodka dan bir. Membuktikan kesalahannya terus gagal dan hari ini Jamieson adalah kapten sebuah kapal kecil yang membawa ternakan dari Wellington ke Picton dan belakang.

kepulangan

Selepas kematian kapal "Mikhail Lermontov" Rusia enggan trafik penumpang di rantau ini selama-lamanya. Selain itu, di luar pantai New Zealand selama lima tahun tidak muncul tiada kapal pelayaran.

Kelasi, yang dapat menjimatkan lebih daripada empat ratus penumpang lemas menunggu di rumah tidak dengan tangan terbuka. Di Kesatuan Soviet orang letih memandu hampir di bawah pengiring.

"Mikhail Lermontov" hukuman adalah perompak

Hanya beberapa bulan selepas bencana itu, salah satu daripada tiang kapal melekat keluar dari perairan Cook Strait menyerupai tangan, meminta bantuan. Walaupun kenaikan air yang agak mahal kapal boleh dijalankan, tetapi di Kesatuan Soviet mula perestroika, tetapi kerana ia tidak sehingga ke kapal, lemas jauh di hemisfera lain. Tetapi sebelum ia mendapat penyelam. Kapal "Mikhail Lermontov" masih dirompak. Walaupun saya mesti mengatakan bahawa pada kerja-kerja peringkat negeri telah dijalankan: pada awal tangki bahan api turun, dan kemudian, seperti "Titanic", kapal selamat, yang terkandung barang kemas penumpang asing yang kaya telah dibangkitkan dengan dia. Emas dan berlian dikembalikan kepada pemilik dan dihantar ke loceng Leningrad kapal, yang memotong penyelam.

kapal mewah yang tenggelam berhampiran dengan pantai pada kedalaman agak cetek, setahun kemudian mula merompak penduduk tempatan. Apa yang menarik, terdapat khabar angin bahawa kapal itu adalah teruk menghukum perompak diundang. Sejak beberapa dekad kebelakangan mengenai "Mikhail Lermontov" membunuh tiga penyelam yang mayatnya tidak ditemui ...