Kazakhstan: lapangan terbang (kemudahan utama, status semasa, prospek)

Sesetengah negara terletak sehingga mereka adalah pusat pengangkutan penting yang menghubungkan negara atau bahagian dunia. Kazakhstan juga milik mereka. Lapangan terbang adalah elemen penting dalam rangkaian penerbangan. Selanjutnya, lapangan terbang utama di negara ini, keadaan semasa dalam bidang ini dan prospek untuk pembangunan dipertimbangkan.

Kepentingan penerbangan di Kazakhstan

Oleh kerana kawasan yang besar, pengangkutan udara sangat penting bagi Kazakhstan. Di wilayahnya terdapat 22 lapangan terbang utama, 14 daripadanya adalah antarabangsa. Penerbangan di sini sangat penting bagi negara itu sendiri dan untuk seluruh dunia, kerana ia melalui trafik penumpang dan kargo antara Asia dan Eropah, Amerika Syarikat.

Lapangan terbang utama

Lapangan terbang terbesar adalah Alma-Ata. Ia terletak di bahagian tenggara Republik Kazakhstan. Lapangan terbang itu ditubuhkan pada tahun 1935. Ia memberikan bahagian terbesar perjalanan penumpang dan udara kargo domestik dan antarabangsa. Selain itu, aliran penumpang meningkat setiap tahun. Pada tahun 2015, ia berjumlah lebih daripada 4.9 juta orang. Sambungan dengan 55 bandaraya dunia melalui penerbangan tetap disediakan oleh lapangan terbang ini di Kazakhstan. Almaty mempunyai dua landasan yang sesuai untuk sebarang pesawat. Pada tahun 2012 beliau diiktiraf sebagai yang terbaik dalam CIS.

Kedua terbesar dari segi trafik udara domestik di Republik Kazakhstan adalah Lapangan Terbang Astana. Ia terletak di bahagian utara negara ini. Ia diasaskan awal oleh Alma-Ata, pada tahun 1930 trafik penumpang di sini juga tumbuh setiap tahun. Pada tahun 2015, penunjuk ini mencapai lebih daripada 3.3 juta orang. Lapangan terbang ini mempunyai satu landasan pacu, sesuai untuk semua jenis pesawat.

Lapangan terbang ketiga terbesar ialah Aktau, terletak di selatan-barat negara. Walaupun bandar, di mana ia terletak, adalah kecil, kepentingan industri menyebabkan kemunculan lapangan terbang yang sangat besar di sini pada tahun 1983. Angka penumpangnya pada tahun 2015 berjumlah kira-kira 0.9 juta orang dan juga terus berkembang. Di samping itu, pesawat udara Republik Kazakhstan ditempatkan di sini. Lapangan terbang milik kelas B. Ia mempunyai satu lorong yang mampu menerima pesawat semua jenis.

Keadaan semasa

Pada tahun 2013, sebagai subdivisi JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy" ditubuhkan sebuah syarikat pengurusan lapangan terbang khusus yang dinamakan LLC Airport Management Group. Beliau menerima saham di enam lapangan terbang di Astana selama tujuh tahun, termasuk Astana. Berdasarkan pemeriksaan, keadaan kewangan yang sukar sesetengahnya, terutama sekali wilayah-wilayah, telah ditubuhkan. Ini termasuk, sebagai contoh, lapangan terbang Petropavlovsk. Kazakhstan pada masa akan datang akan memindahkan kepada pengurusan Kumpulan Pengurusan Lapangan Terbang lima lagi objek.

Pengarah am syarikat ini, Claude Badan, menganggap kekuatan sistem pengangkutan udara Kazakhstan menjadi peningkatan tahunan dalam trafik penumpang sebanyak 10%. Pada masa yang sama, masalah-masalah, pada pendapatnya, terdiri daripada tidak konsisten dengan banyak indikator dengan piawaian ICAO dan pendapatan rendah lapangan terbang daripada aktiviti komersil bukan aeronautikal, yang kurang daripada 5%.

Di samping itu, Kazakhstan mempunyai kedudukan yang baik untuk penerbangan transit yang menghubungkan Eropah dan Amerika Syarikat dengan Asia, tetapi potensi ini tidak digunakan dengan baik. Di samping itu, prinsip "langit terbuka" tidak berfungsi di sini, membenarkan penerbangan ke syarikat asing tanpa sekatan dan kelulusan.

Prospek

Untuk meningkatkan kecekapan lapangan terbang dan syarikat penerbangan pada umumnya, pembinaan semula mereka dirancang. Menjelang 2020, 167 bilion tenge akan diperuntukkan untuk tujuan ini, dan 20 bilion lagi menjelang 2030. Dalam tempoh 2015 hingga 2017, lapangan terbang Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda akan dibina semula. Program pemulihan mereka termasuk pembaharuan terminal penumpang, landasan dan infrastruktur untuk sejumlah 99 bilion tenge.

Rancangan yang paling meluas untuk Astana, yang sebahagiannya disebabkan oleh pameran 2017 pameran EXPO di ibukota Republik Kazakhstan. Lapangan terbang dirancang untuk diperbaiki bukan hanya dari segi teknikal, tetapi juga dari segi perkhidmatan. Pertama sekali, sebuah terminal penumpang baru akan dibina dengan kapasiti 4 juta orang setahun, yang akan meningkatkan jumlah lalu lintas penumpang kepada 7 juta orang setahun. Terminal operasi akan dipindahkan ke penerbangan domestik. Untuk mempermudahkan laluan kawalan kastam dan pasport, telah melaksanakan sistem pengurusan baru. Selain itu, ia sepatutnya meningkatkan mutu makanan di lapangan terbang dan pesawat terbang, serta mengurangkan harga di kafe dan kedai. Akhirnya, ia dirancang untuk meningkatkan hubungan pengangkutan dengan bandar dan mengatur fungsi teksi.

Kazakhstan merancang untuk membina semula lapangan terbang masing-masing dengan cara yang sama, tetapi pada skala yang berbeza. Kebanyakan daripada mereka sudah dalam proses mengemaskini.

Sekarang kerja sedang berjalan untuk mewujudkan sistem multimodal untuk pengangkutan barangan, yang akan meningkatkan aliran mereka di antara benua.

Akhirnya, mungkin untuk memperkenalkan prinsip "langit terbuka" di lapangan terbang Astana dan Kokshetau. Ini akan menimbulkan ketidakselesaan bagi syarikat penerbangan tempatan, tetapi akan meningkatkan hasil lapangan terbang.