KBM - apakah ia? pekali bonus-malus untuk CTP

Semua pemilik kenderaan di atas dasar undang-undang "Pada insurans wajib" diwajibkan untuk menginsuranskan kenderaan, iaitu untuk mengeluarkan dasar MTPL. Russian Federation Kerajaan meluluskan tarif untuk insurans wajib TPL motor. Terdapat kadar asas dan satu set pekali, yang digunakan dalam mengira harga polisi. Kami tidak akan menerangkan kepentingan semua pekali.

Oleh itu, MSC - apakah ia? Garis bawah adalah bahawa jika pemandu pergi di jalan raya tanpa kemalangan, maka dia layak manfaat apabila anda membuat kontrak insurans. Pada masa yang sama dengan ini faktor kos dasar boleh ditingkatkan. Ini akan menjadi kes itu jika pemandu menjadi pesalah itu bersalah atas suatu kemalangan jalan raya.

Perihal tersirat faktor bonus-malus

Untuk memahami makna yang lebih baik, pemandu perlu sedar daripada yang berikut: pemandu KBM tidak melekat pada kenderaan anda.

Sebagai contoh, anda membuat keputusan untuk menjual kereta dan membeli yang baru. Bonus-Malus akan berterusan sehingga masa yang anda tidak menandatangani perjanjian baru di CTP. Kenderaan yang dijual pada bulan Jun, dan pada bulan Julai membeli yang baru. Dasar ini adalah sah sehingga akhir tahun ini. Pada akhir tahun ini, anda akan membayar kurang apabila anda membuat kontrak. Tetapi anda ingin membeli insurans pada bulan Julai apabila membeli sebuah kereta baru. Dalam keadaan ini, anda tidak mendapat diskaun.

Dengan cara ini, anda boleh belajar MSC adalah agak mudah. Untuk melakukan ini, gunakan asas X-ray.

Jika anda pergi beberapa tahun, tanpa melanggar peraturan lalu lintas, diskaun terkumpul, dan tahun CTP berikut telah tidak dikeluarkan, nilai nisbah anda disimpan di dalam pangkalan data untuk setahun lagi, maka semua bonus anda dibersihkan.

MSC dan kelas yang diinsuranskan

Apabila ia datang kepada pemandu tentang MSC, ejen insurans menggunakan takrif "golongan yang dilindungi." Di bawah ini adalah nilai-nilai MSC dan kelas yang diinsuranskan untuk pemandu yang merangka dasar yang buat kali pertama (nilai-nilai ini perlu diambil sebagai titik permulaan dalam jadual analisis di bawah):

• MSC - 1.
• 3 - kelas yang dilindungi.

Katakan, selama setahun, anda tidak pernah terlibat dalam kemalangan, supaya bagi tahun memandu bebas kemalangan, anda akan mendapat pengurangan sebanyak 0.5 mata.

Sebagai contoh, anda adalah seorang pemandu orang baru dalam reka bentuk dasar untuk kali pertama, anda ditugaskan penanggung insurans Kelas 3, yang sepadan dengan bonus-malus 1 (dia sebenarnya tidak menjejaskan kos asas insurans). Pada tahun kedua memandu pemandu menjadi suatu pihak kepada kemalangan. Kelas penanggung insurans akan jatuh kepada yang kedua, dan harga dasar akan berkembang sebanyak 40%, iaitu nisbah 1.4.

Dengan syarat bahawa dalam tempoh yang akan datang insurans pemandu akan bebas kemalangan memandu, dia boleh mendapatkan kelas ketiga dan kos polisi yang dia telah dikurangkan.

Dalam keadaan apa MTPL MSC berkembang?

Bayangkan bahawa anda adalah beberapa tahun yang pergi di jalan raya, tanpa melakukan kemalangan, dengan demikian kamu telah terkumpul diskaun. Walau bagaimanapun, tahun ini anda menjadi ahli kemalangan dan hasilnya kehilangan semua kuasa-up anda. Seperti hasil yang menjadi jika cedera dalam kemalangan akan menghubungi syarikat insurans anda dan akan memerlukan pampasan. Tetapi! Jika anda bersama-sama dengan mangsa membuat keputusan untuk mengeluarkan di tempat kejadian, diskaun telah disimpan.

Juga perlu diingat bahawa diskaun tidak diambil kira bagi mereka rakyat yang berdaftar di negeri lain. Antara lain, tidak diambil kira apabila treler insurans.

Bagaimana kos dasar itu, jika ia memberi anda pemandu beberapa?

Jika dasar MTPL telah memperkenalkan beberapa pemandu dalam menentukan nilai diambil kira paling bonus-malus itu.

Sebagai contoh, di dalam polisi yang dibuat tiga. Dua daripada pemandu itu adalah 0.8, dan ketiga - 0.9. Polisi akan direka dengan 0.9 diskaun akan hanya 10%. Jika tahun ini adalah salah satu daripada pemacu melakukan kemalangan jalan raya, nilai pekali akan meningkat hanya pemandu yang zalim, dan penunjuk baki akan berkurangan sebanyak 5%.

kos CTP polisi bergantung kepada kualiti perjalanan, dan penunjuk utama kualiti adalah bonus-malus. Oleh itu, menjawab persoalan "KBM - iaitu," ia harus berkata bahawa ini adalah satu gambaran yang boleh diukur kemahiran memandu manusia. Mematuhi peraturan lalu lintas dan, sebagai akibatnya, mempunyai pekali yang rendah, dan oleh itu diskaun hebat dalam kontrak insurans.

Sesetengah pemandu yang diinsuranskan oleh CTP untuk 6-9 bulan. Apabila mengira kos kontrak itu diambil untuk mengira bonus-malus satu. Apabila lanjutan daripada dasar bagi nilai masa disimpan tidak kira syarikat itu, di mana reka bentuk polisi.

Syarat-syarat asas untuk kegunaan MSC

Oleh itu, MSC - apakah ia? Bagaimana ia dikira dalam situasi yang berbeza?

dasar CTP dibahagikan kepada dua jenis, setiap yang mempunyai ciri-ciri sendiri.

1. Satu bentuk terhad insurans. Dalam jenis ini ciri-ciri keselamatan adalah bahawa sekatan yang dikenakan dalam bilangan pemandu yang mempunyai hak untuk menggunakan kereta ini. MSC akan dikira bagi setiap pemandu secara berasingan.
2. jenis yang tidak terhad insurans. Dalam keadaan ini, jumlah pemandu insurans yang layak untuk memandu kereta, yang tidak terhad. Kelas yang diinsuranskan dan nilai Bonus-Malus ditakrifkan hanya untuk pemilik kereta dan syarat perjanjian sebelumnya adalah dari jenis yang sama, iaitu, tidak terhad. Jika didapati mengubah data asal pada pemandu dan kereta, maka apabila mengira kos polisi akan diambil kira nilai MSC CTP sama dengan 1.

Walau bagaimanapun, terdapat peraturan yang dikenakan kepada kedua-dua perjanjian:

• Jika anda menamatkan perjanjian dengan syarikat itu terlebih dahulu, untuk inisiatif anda, diskaun ke atas kos kontrak akan mempunyai kesan ke atas tempoh masa yang terganggu. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa tempoh kontrak adalah satu tahun, supaya MSC dikira atas dasar syarat-syarat ini. Aktiviti yang diinsuranskan yang berlaku dalam tempoh kurang daripada setahun, tidak akan mengambil kira bonus. Apabila mengira akan mengambil nilai-nilai pekali, yang beroperasi pada masa kontrak sebelumnya.
• Satu peristiwa yang diinsuranskan - satu bayaran insurans. pekali bonus-malus setiap bayaran dianggap secara berasingan, tidak kira berapa ramai orang yang menerima bayaran insurans.

Di mana-mana, MSC boleh ditingkatkan?

Jika pemandu disenaraikan dalam beberapa dasar, salah satu yang mempunyai "buruk" sejarah, nilai pekali boleh ditingkatkan. Di samping itu, peningkatan dalam MSC boleh menjejaskan perolehan kes palsu dasar MTPL.

Nilai bonus-malus bagi setiap pemegang polisi di pangkal Kesatuan Rusia Auto Maklumat Syarikat Insurans (SAR) atau syarikat di mana anda mempunyai kontrak untuk insurans. Untuk mengetahui apa MSC anda atas dasar PCA, anda perlu menghubungi syarikat insurans di mana anda telah polisi berdaftar.

Bagaimana MSC boleh dikurangkan?

Mengira kos polisi insurans CTP datang pada skim yang mudah - harga asas diambil dan didarab dengan MSC. Untuk mengurangkan pekali bonus-malus, anda mesti mematuhi peraturan mudah yang berikut:

1. Berhati-hati di jalan raya, memandu tanpa kemalangan.
2. Menyumbang kepada MTPL pemandu dasar itu menunggang saya layak kepercayaan anda, mereka mempunyai pengalaman yang positif memandu dan anda pasti profesionalisme mereka.

Apa yang perlu dilakukan jika anda tidak pasti ketepatan pengiraan MSC?

Anda perlu terlebih dahulu membuat sesuatu kontrak insurans dengan MSC, yang memberikan syarikat insurans tentang anda, tetapi yang anda sedang disoal siasat. Memeriksa dasar MSC tidak mengambil banyak masa.

Maka anda perlu memohon kepada Kesatuan Insurans dengan aduan mengenai penentuan menyalahi undang-undang MSC. Untuk melakukan ini, anda perlu menyediakan beberapa dokumen:

• Kenyataan.
• Salinan lesen memandu, yang disenaraikan di dalam polisi.
• Salinan kontrak insurans sebelumnya.
• salinan semasa kontrak insurans.

Jika hasil daripada aduan itu, isu anda akan diselesaikan secara positif, anda mempunyai hak untuk membuat kesimpulan kontrak insurans baru dengan kedatangan berlebihan.

Untuk meringkaskan. KBM - apakah ia? Malah, ia merupakan petunjuk kualiti pemanduan manusia, yang mana syarikat-syarikat insurans boleh sama ada membuat diskaun yang baik apabila anda membuat dasar MTPL (jika semasa tempoh insurans, anda pergi tanpa kemalangan), atau sebaliknya, untuk meningkatkan harga insurans (kemalangan jika anda). Sudah tentu, ia adalah yang paling berfaedah untuk memastikan pemandu kereta yang dialami dengan menaiki masalah.

Perhatikan bahawa nisbah ini tidak tetap untuk kereta dan pemandu dan disimpan dalam SAR sepanjang tahun. MSC boleh belajar dari syarikat insurans yang akan memberikan anda merangka kontrak.