Kereta kebal ringan Soviet T-50

Berbanding dengan model lain, T-50 mempunyai prospek yang besar. Dari awal lagi, projek ini telah dianggap sebagai satu kejayaan terima kasih kepada penggunaan teknologi asing dan kapasiti industri Soviet.

Keadaan industri pada malam Perang Patriotik Agung

Dalam 30-ies abad XX, bangunan tangki telah pesat membangun di dunia. Merupakan sebuah cawangan yang agak baru dalam industri ketenteraan, dan kerajaan melabur banyak wang dalam pembangunan jangka panjang. Saya tidak tinggal selain dan USSR, di mana latar belakang perindustrian yang berikutnya tangki domestik diciptakan dari awal. Dalam kedudukan dekad yang terkemuka di kalangan kelas cahaya saya mengambil T-26. Ia adalah satu alat yang sangat baik untuk menyokong infantri di medan perang.

Tidak lama kemudian, bagaimanapun, negara-negara maju telah Army mendapat anti-kereta kebal meriam murah. Sebelum membina Soviet dibentangkan untuk mewujudkan sebuah mesin yang berkesan boleh mempertahankan terhadap jenis baru senjata. Tentera menyatakan bahawa kelemahan utama tangki adalah kuasa enjin yang tidak mencukupi, penggantungan kesesakan dan mobiliti rendah semasa pertempuran.

langkah-langkah aktif untuk mencipta prototaip baru bermula, dan disebabkan oleh fakta bahawa hampir semua arahan lama Tentera Merah telah ditindas dalam 30-an lewat. kader muda akan mengambil inisiatif di mana mungkin.

Tambahan pula, ia mula perang Soviet-Finland, yang telah menunjukkan sekali lagi bahawa perisai peluru lama tidak dapat menahan serangan meriam. Projek pemodenan penting telah ditugaskan oleh biro reka bentuk di bawah arahan Semyon Ginzburg. Pasukannya telah mempunyai pengalaman luas di dalam bidang ini.

Kesan tangki asing

Pertama, pakar-pakar telah memutuskan untuk melakukan pengubahsuaian T-26. Khususnya, pereka mengubah prototaip penggantungan dimodelkan selepas yang digunakan pada kereta kebal Czech Skoda (model LT vz. 35). Maka kerajaan Soviet merancang untuk membeli peralatan, tetapi akhirnya mengubah keputusan.

Satu lagi model yang mempengaruhi penyelesaian teknikal pakar-pakar tempatan, adalah seorang Jerman PzKpfw III. Satu tangki itu telah sengaja diperolehi oleh Tentera Merah sebagai harta rampasan perang semasa kempen Poland pada tahun 1939. Selepas itu, satu salinan lagi telah diterima secara rasmi dalam Wehrmacht di bawah perjanjian dengan kerajaan Reich Ketiga. Mesin ini mempunyai ciri-ciri pergerakan dan kebolehpercayaan yang lebih tinggi berbanding dengan sampel Soviet. Pihak berkuasa dalam menghadapi Voroshilov menerima nota mengatakan bahawa ia adalah berguna untuk menggunakan teknologi ini dalam pembangunan produk baru Tentera Merah.

Ia tidak merupakan kereta kebal T-50, tetapi banyak idea-idea dilaksanakan maka akhirnya menjadi sebahagian daripada mesin baru.

pengeluaran

Ia menghampiri perang. Pada masa ini, kereta Jerman telah megah mengembara di seluruh Perancis. Keputusan akhir mengenai struktur yang akan menerima kereta kebal ringan T-50, telah diterima pakai pada tahun 1941.

Majlis Komisar Rakyat mengeluarkan perintah mengikut yang pengeluaran model baru itu dijadualkan bermula pada bulan Julai. Peperangan meletus, dan rancangan terpaksa tergesa-gesa berubah.

Leningrad jumlah kilang 174, yang sepatutnya mengambil pengeluaran besar-besaran model yang baru dengan cepat dipindahkan ke belakang. Pengalaman pahit pakar dan kesukaran organisasi utama yang berkaitan dengan permulaan kerja dalam keadaan tidak bersedia telah membawa kepada hakikat bahawa pengeluaran T-50 berakhir pada musim bunga tahun 1942. Jisim produk tidak berjaya.

jarang

Tidak seperti mesin lain yang terkenal dan digunakan secara meluas dalam siri ini, T-50 telah dilaksanakan di sebilangan kecil. Pakar bersetuju pada angka anggaran 75 keping selesai datang ke barisan pemasangan.

Dan, walaupun jarang, model ini telah diiktiraf sebagai salah satu yang paling berkesan dan terbaik dalam kelasnya kerana kombinasi ciri-ciri yang berbeza.

penggunaan

Kerana kenyataan bahawa kilang pengeluaran pertama adalah di Leningrad, tangki Soviet T-50 telah digunakan terutamanya di hadapan utara-barat. Beberapa spesimen telah mendapat pada Karelian Isthmus, di mana berjuang dengan unit Finland adalah. kenangan dipelihara tentera yang kebal ringan Soviet T-50 telah digunakan semasa Pertempuran Moscow dalam tempoh yang paling sukar perang.

Disebabkan kekeliruan di awal konflik dan gagal untuk mencipta mesin yang jelas rantaian bekalan untuk laluan tertentu. Selalunya, keputusan yang diambil pada setiap tangki secara individu. Ada yang pergi kepada latihan kakitangan, yang lain segera pergi ke dalam tindakan untuk menggantikan disingkirkan daripada sistem T-26. Selalu "kelima puluh" terpaksa bertindak bersama-sama dengan model lain.

Sejak mesin digunakan dalam pertempuran selepas dihantar dari kilang-kilang, banyak unsur-unsur reka bentuk mereka perlu diubah suai dengan cepat. Sebagai contoh, operasi pertama di bawah Leningrad menunjukkan bahawa sistem enjin start memerlukan beberapa perbaikan.

reka bentuk

Pembuatan kereta kebal T-50 telah dijalankan mengikut skim klasik, apabila setiap bahagian secara berasingan diwujudkan, dan pemasangan siap mesin pergi dari busur untuk tegas. Luaran, model adalah seperti 34 siri yang terkenal kerana sudut yang serupa kecondongan badan dan turet.

Ciri-ciri kereta kebal telah direka untuk empat anak kapal. Tiga daripada mereka di menara khas. Ia adalah komander, penembak dan loader. pemandu itu bersendirian di dalam bilik kawalan, yang sedikit jauh dari sisi pelabuhan. penembak itu terletak di sebelah kiri senjata, ketika mengecas duduk di sebelah kanan. komander itu di dalam tempat yang belakang menara.

senjata

Tank T-50 adalah separa automatik rifled jenis gun. Ia dibangunkan dalam 30-an dan diterima pakai dengan perubahan kecil sebagai elemen konstituen mesin baru. Untuk senjata mengawan dua mesingan, yang boleh dikeluarkan dengan mudah jika perlu dan digunakan secara berasingan daripada reka bentuk tangki. Menembak pelbagai peluru boleh mencapai 4 kilometer. Mekanisme yang bertanggungjawab ke atas maklumat awam, dikawal oleh operator manual. peluru standard terdiri daripada 150 pusingan. Mesin Kadar antara 4-7 pusingan per minit, bergantung kepada kemahiran anak-anak kapal. mesingan dibekalkan dengan 64 cakera, iaitu kira-kira 4 ribu kartrij.

casis

Di tengah-tengah tangki yang terletak enam silinder alat enjin diesel. kapasitinya adalah 300 kuasa kuda. Bergantung kepada keadaan di medan perang, anak-anak kapal boleh mengambil jalan keluar dengan cara yang berbeza untuk memulakan mesin. Pertama, starter berundur itu didapati. Kedua, kita bekerja takungan udara yang bermula enjin dengan menggunakan udara mampat.

Tangki bahan api mempunyai jumlah 350 liter. Menurut pengiraan, ini sudah cukup untuk ia pergi 340 kilometer di jalan yang baik. Sebahagian daripada tangki yang terletak di dalam tempat yang berjuang, sebahagian yang lain - dalam penghantaran.

Pakar-pakar telah lama berhujah mengenai struktur bahagian mesin. Akhirnya, ia telah memutuskan untuk menubuhkan penghantaran mekanikal dwi-klac, transmisi empat kelajuan dan dua pemacu akhir.

Bagi setiap penggelek dicipta penggantungannya. keluli trek telah terdiri daripada unit-unit kecil, dan telah terdedah engsel logam. Mereka disokong oleh tiga penggelek kecil.

kelebihan

Walaupun penggunaan yang rendah, kakitangan yang bekerja dengan tangki, menunjukkan kualiti yang positif beliau berbanding dengan peralatan domestik lain. Sebagai contoh, ia mempunyai kebolehpercayaan yang tinggi penghantaran dan penggantungan. Terakhir daripada mereka semua adalah inovatif untuk struktur industri Soviet.

Sebelum itu, krew sering mengadu kesesakan yang berlebihan dan ketidakselesaan dalam kabin. Masalah dengan ergonomik telah diselesaikan selepas struktur kereta Jerman telah diambil sebagai asas. Ia adalah mungkin untuk memberi setiap anak kapal dengan semua syarat-syarat kerja yang berkesan dalam bidang ini, yang tidak akan terjejas mata untuk menyusahkan dalam kabin.

kereta kebal Soviet Dunia Kedua sering mengalami kajian yang tidak baik, yang terpaksa meletak jawatan diri kita kepada anak-anak kapal. T-50 adalah tidak mempunyai kelemahan ini. Berbanding dengan model terdahulu, "lima puluh" berbeza lebih dinamik, dan ketangkasan dalam pertempuran terima kasih kepada berat badan dikurangkan dan menghilangkan balast yang tidak perlu. Di atas ia juga kuasa enjin.

Pada permulaan perang yang paling meluas Jerman meriam anti-kereta kebal itu berkaliber pistol 37 milimeter. Perisai, yang dilengkapi dengan T-50, tanpa apa-apa masalah menghadapi ancaman ini. Petunjuk keandalannya menghampiri nilai kereta kebal sederhana terima kasih kepada penyimenan tambahan.

kelemahan

Ia percaya bahawa kelemahan utama T-50 adalah senjata. Meriam berkaliber 45 mm tidak lagi berkesan terhadap kubu lapangan dan peralatan musuh.

Masalahnya ialah kualiti cengkerang. Dengan pengeluaran yang betul ia boleh menyebabkan kerosakan yang ketara, tetapi kehancuran tahun pertama perang membawa kepada hakikat bahawa kilang itu menghasilkan produk yang tidak memuaskan. Dalam bahagian, ini berlaku kerana kekurangan peralatan dan komponen, dan sebahagiannya - dari penggunaan kakitangan buruh bukan profesional, termasuk orang awam.

Hanya pada akhir tahun 1941, ia telah membangunkan peluru berpandu baru, penciptaan yang diambil bekerja Gartz Biro Design. Selepas masalah ini telah diselesaikan. Tetapi apabila isu kereta kebal sendiri telah hampir berhenti.

industri Soviet telah tidak berjaya untuk mewujudkan pengeluaran biasa T-50. A niche. Itu penuh model kereta kebal T-34, walaupun yang paling mahal. Tetapi 50 model kekal sebagai titik rujukan untuk pereka semasa membuat teknologi prototaip baru.

spesimen dipelihara

Setakat ini hanya tiga terselamat T-50. Walau bagaimanapun, tiada mereka sesuai untuk digunakan. Muzium Kubinka Tank mempunyai dua salinan.

Satu lagi terselamat kereta itu di Finland. Tentera negara itu disita semasa perang. Muzium tangki kata laluan yang masih menunjukkan T-50.