Kes insurans CTP. pembayaran MTPL. Prosedur dalam kes kemalangan

Dalam kehidupan setiap pemandu apabila masa itu datang apabila dia mempunyai untuk berfikir tentang insurans kereta. Kemudian satu dinikmati pandangan jauh mereka, manakala yang lain mengadu tentang kesilapan kerana mereka perlu mengimbangi semua kos sendiri. Ini detail artikel akan diberitahu bahawa kes bagi insurans TPL motor wajib, kita akan membincangkan semua butiran asal, pemprosesan dan menerima bayaran.

definisi

peristiwa yang diinsuranskan - satu peristiwa yang telah menyebabkan kerosakan kepada objek kontrak. MTPL diinsuranskan hayat, kesihatan, harta pihak ketiga, iaitu bahaya yang disebabkan untuk pemandu seseorang. Hull mengkompensasi kerosakan kenderaan diterima (TC) pemegang polisi.

peristiwa yang diinsuranskan - kesempatan untuk menghubungi syarikat itu bagi pampasan. Tetapi sebelum orang mendapat bayaran, ada kajian terperinci fakta dan hal keadaan kemalangan. Untuk mengecualikan kes-kes penipuan, tindakan sengaja atau niat, syarikat itu akan mengkaji semua dokumen secara terperinci.

algoritma

Semua peraturan insurans, serta tatacara bagi mangsa tindakan yang ditetapkan dalam kontrak. Pendek kata, algoritma adalah seperti berikut:

• memasang segitiga amaran;
• menelefon polis;
• tidak menggerakkan kereta dari tempat yang;
• jika bersetuju untuk menandatangani sijil kemalangan jalan raya ;
• memanggil trak tunda;
• notis SC dalam jangka masa yang terhad.

Memanggil syarikat itu serta-merta selepas kemalangan itu tidak perlu. Pertama, kakitangan tidak meminta kursus yang betul tindakan dan semua nuansa kertas kerja. Kedua, mereka bertanya tentang adanya sijil yang mengesahkan berlakunya kejadian yang dilindungi. Oleh itu adalah terlebih dahulu diperlukan untuk berkenalan dengan kontrak dan memeriksa urutan tindakan.

pertama

Jika anda terlibat dalam kemalangan, anda perlu menetapkan tanda-tanda penggera di tempat kejadian. Jika perlu, memberi bantuan kepada mangsa. Kemudian memanggil polis trafik dengan mendail 002, 112, 911.

Tempoh menunggu tidak perlu untuk membincangkan apa-apa nuansa dengan pihak kedua kemalangan. Maklumat ini kemudiannya boleh digunakan terhadap anda. Ia adalah bernilai menghabiskan masa pada penetapan nombor pendaftaran kenderaan, meminta nama peserta lain kemalangan, nombor telefon mereka, ia adalah wajar untuk mendapatkan data saksi, jika ada wujud. Pada masa yang sama, kita juga perlu membuat kenyataan. Acara diinsuranskan boleh digambarkan mengikut kehendak yang dinyatakan dalam kontrak.

Mangsa adalah disyorkan untuk mengetahui butir-butir hubungan kemalangan pelakunya, nama syarikat insurans, bilangan polisi insurans. Jika peserta kemalangan banyak (lebih daripada dua mesin), dan jelas menentukan siapa yang bertanggungjawab atas apa yang berlaku, ia adalah sukar, ia adalah perlu untuk menemubual semua pihak dan secara kolektif membuat notis bahawa peristiwa yang diinsuranskan berlaku pada CTP. Ia disertakan di dalam polisi.

Jika pemandu lain tidak bersetuju dengan fakta-fakta yang dinyatakan atau hanya tidak mahu menandatangani dokumen itu tidak perlu bimbang. SC tidak mempunyai hak untuk enggan membayar hanya kerana kekurangan permohonan.

perkara penting

Sehingga ketibaan pegawai polis trafik di tempat kejadian mempunyai banyak untuk berubah. Oleh itu, jika ada kamera atau kamera video, ia adalah perlu untuk segera menembak tempat kejadian (empat sisi) dan mangsa, jika ada. Adalah lebih baik untuk mengambil beberapa gambar dari sudut dan jarak yang berbeza.

Pada tapak kemalangan itu tidak boleh mengubah apa-apa. Tetapi jika kesesakan lalu lintas, dan mangsa terpaksa melepaskan jalan tersebut sebelum polis tiba, sebelum ini perlu untuk membuat skim kemalangan, di hadapan saksi-saksi untuk menetapkan kedudukan kenderaan dan untuk menyediakan satu kenyataan. kejadian di bawah hendaklah dilaksanakan mengikut peraturan yang ditetapkan dalam kontrak. Jika terdapat perkara yang berkaitan dengan tempat kejadian (contohnya, kaca yang pecah), ia adalah perlu untuk mengambil semua langkah-langkah untuk pemuliharaan dan menghadkan melencong itu.

Jika peraturan-peraturan insurans menyediakan maklumat mengenai berlakunya kemalangan syarikat dengan panggilan telefon, tidak teragak-agak untuk mengetahui nama pekerja yang mengambil panggilan. Jika pada masa akan datang kata-kata beliau mencetuskan anda mengganggu perintah pendaftaran dokumen, ia akan menjadi bagi seseorang untuk rujuk. dasar pemilik Casco dikehendaki memaklumkan UK sahaja.

Membuat kes untuk motor insurans wajib TPL

Traffic inspektor polis semasa ketibaan adalah bertanggungjawab untuk mengambil semua peserta sijil kemalangan pendaftaran kenderaan, lesen dan polisi insurans pemandu. Berdasarkan data yang dikumpul pada semua pihak skim kemalangan, yang memperincikan cat semua keadaan kemalangan tersebut. perakuan itu adalah perlu untuk memasukkan data peribadi saksi, jika ada, dan penumpang. Jika maklumat yang dikemukakan adalah benar, ia adalah mungkin untuk menandatangani kertas. Jika seseorang menganggap bahawa dokumen mengenai CTP kes insurans menyusun dengan betul, ia juga perlu untuk menetapkan dalam notis itu. Dalam kes ini, anda mesti menentukan "Tidak Setuju" dan menandatanganinya.

Mangsa inspektor adalah bertanggungjawab untuk mengeluarkan satu salinan protokol kesalahan itu, siasatan itu, skim kemalangan (kawasan pelan dan lokasi kereta, kelajuan, jarak brek, penerangan daripada tempat perlanggaran), data pada pemeriksaan kenderaan dan penjelasan semua peserta dan saksi. kertas ini perlu dinyatakan dengan jelas nama dan gelaran inspektor. Jika dokumen tidak boleh dikeluarkan segera, ia adalah perlu untuk menentukan masa yang tepat kes itu dan datang ke tempat yang ditetapkan dalam masa yang ditentukan.

Jika kemalangan itu telah menyebabkan kerosakan teruk kepada kesihatan mangsa, dokumen-dokumen yang diperlukan untuk membuat satu tindakan pemeriksaan perubatan. Prosedur ini dijalankan di tempat kejadian atau di hospital, di hadapan dua orang saksi. Berikut adalah bagaimana kes insurans CTP tertentu harus tetap - kemalangan.

nuansa

Selepas kemalangan itu perlu semak dengan teliti kerosakan pada kenderaan. Kemudian polis trafik harus jelas menggambarkan mereka, dan juga untuk memasukkan dalam perbuatan frasa "mungkin kecacatan tersembunyi." Jika tidak, UK tidak membayar kos membaik pulih kerosakan yang belum dijelaskan sebelum ini.

Anda juga perlu menyemak ketepatan protokol dan sijil, ketepatan data ini pada tempat dan masa kemalangan, maklumat tentang peserta dan kenderaan. Semua pembetulan mesti disahkan oleh setem, tandatangan dan frasa "Alteration". Dokumen tersebut perlu disediakan dalam tulisan tangan yang sama.

Mempunyai kereta yang mungkin selepas mendokumenkan kemalangan dengan kebenaran pemeriksa.

pilihan lain

Jika kenderaan itu telah mengalami akibat daripada bencana alam seperti taufan atau jatuh papan iklan, maka untuk bantuan mengenai kejadian itu diminta menghubungi pejabat setempat bagi Rosgidrometeotsentra. Jika mesin rosak oleh kebakaran, dokumen yang berkaitan boleh diperolehi daripada Jabatan Bomba.

dasar pemilik Casco bagi pampasan bagi kerosakan yang disebabkan kepada pihak ketiga, perlu menulis permohonan kepada balai polis wilayah dan mengambil sijil yang mengesahkan kecurian bahagian. Begitu juga, perlu dilakukan sekiranya berlaku kecurian kenderaan.

Jika peristiwa yang diinsuranskan berlaku CTP (RTA), dan pelakunya mendapat polisi di bandar lain, anda perlu menghubungi cawangan tempatan anda syarikat. Pembayaran pampasan perlu berada di tempat yang mudah untuk mangsa (bandar).

Berikut ialah cara reka bentuk kes insurans mengenai insurans motor wajib.

larangan-larangan

• Bergerak kenderaan atau yang berhubungan dengan tempat barangan DPT sebelum datang polis trafik tanpa sebab yang sangat baik.
• Tunduk kepada ancaman peserta dan membayar ganti rugi kepada pihak yang satu lagi polis tidak lama lagi.
• Panik.

pemberitahuan SC

Tarikh di mana klien adalah bertanggungjawab untuk mengisytiharkan kejadian itu, yang dinyatakan dalam kontrak. MTPL, mereka adalah 15 hari dari tarikh kemalangan, menurut Hull - 3 hari bekerja dalam semua kes, kecuali kecurian. Dalam kes kedua orang itu hanya 24 jam. Kemudian anda perlu untuk datang ke cawangan UK dan menyediakan pakej lengkap dokumen. senarainya juga mempunyai kontrak. Seseorang yang mempunyai 15 hari untuk mengumpul karya-karya. Walaupun sering kali ia tidak dikawal selia.

Jika tempat mangsa kemalangan itu tidak menerima apa-apa dokumen, permintaan yang berkaitan boleh membuat UK. Daripada pelanggan perlu menyediakan pasport, polisi asal, salinan resit, bukti pendaftaran kereta, lesen memandu, asal "Notis", butiran bank parti yang cedera, kenyataan dalam dua salinan untuk menerima pembayaran bagi kes-kes insurans. Kertas mesti dicap, tarikh dan bernombor.

Pekerja wajib menjalankan peperiksaan. Jika kerosakan itu sangat serius, pakar diperlukan untuk perjalanan ke tempat kemalangan. Bergantung pada penilaian amaun yang diberikan perlu dibayar. Sejak penyerahan dokumen di UK mempunyai 20 hari untuk membuat keputusan.

prosedur peperiksaan

Keadaan ini sering timbul apabila seseorang itu tidak bersetuju dengan penilaian dan pembayaran jumlah wang itu. Untuk menyelesaikan masalah ini, ia adalah perlu untuk menjalankan pemeriksaan bebas yang melibatkan penilai yang mempunyai lesen untuk menjalankan operasi ini, dan wakil-wakil UK. Jemputan untuk pekerja syarikat perlu menghantar surat berdaftar tidak lewat daripada tiga hari sebelum tarikh peperiksaan. Jika jumlah awal kerosakan adalah lebih daripada 120 ribu Rubles, perlu dijemput untuk pemeriksaan dan kemalangan pelakunya. apa-apa tindakan dalam kes insurans CTP akan membantu melanjutkan pihak yang cedera untuk mendapatkan pampasan melalui mahkamah. wakil-wakil insurans sering mengabaikan siasatan bebas. Tetapi di sini hakikat penting pengesahan penghantaran notis bertulis. Jika UK enggan membayar pampasan atau tidak menjawab dalam masa 30 hari selepas menerima dokumen-dokumen perlu memohon kepada mahkamah.

Bagaimana untuk membuat insurans dalam kes CTP tanpa merujuk?

Baru-baru ini terdapat satu amalan mendaftar kemalangan di "evroprotokol" tanpa penyertaan kakitangan polis trafik. Dalam usaha untuk prinsip ini untuk mengeluarkan kemalangan, anda mesti menggunakan borang khas yang dibangunkan oleh UK. Mereka diterima dalam masa 5 hari dari tarikh kemalangan.

syarat-syarat pendaftaran: Semua peserta mesti diinsuranskan, perselisihan kerosakan dan skim kemalangan jalan raya tidak boleh. Barulah pemandu akan dapat merangka dokumen itu di bawah sistem dipermudahkan. "Notis kemalangan itu" harus kencing semua peserta dan dirujuk ke UK. Dalam kes ini, mangsa tidak boleh mengenakan keperluan tambahan kepada syarikat insurans, tetapi syarikat itu mempunyai hak untuk membuat pemeriksaan untuk menjelaskan keadaan kemalangan.

Insurans "Rosgosstrakh": mempunyai CTP

• Saiz maksimum pampasan bahan - 400 Rubles ..
• pembayaran had dalam kes-kes insurans, dirasmikan "protokol Eropah", - .. 50 Rubles, jika kedua-dua peserta polisi insurans kemalangan diterima selepas 2014/08/01. Dalam kes lain - 25 Rubles ..
• Jumlah maksimum pampasan untuk "protokol Eropah", pendaftaran apabila berlakunya kemalangan di Moscow, St Petersburg dan kawasan-kawasan yang berkaitan, yang telah dirakamkan dengan cara teknikal pengesahan, - 400 Rubles ..
• Insurans "Rosgosstrah" dibayar secara tunai atau rujukan untuk membaiki. Dalam kes kedua diambil haus dan lusuh bahagian akaun diganti. Kereta itu boleh dihidangkan hanya pada stesen yang dengannya UK telah menandatangani kontrak untuk pembaikan.
• menyelesaikan masa isu - 20 hari bekerja.

Perubahan dalam undang-undang pada tahun 2015

Tahun lepas, Duma Negeri menerima pakai pindaan kepada undang-undang, meningkatkan had pembayaran bagi kerosakan harta benda dan memakai dengan menukar ambang. Jika peristiwa yang diinsuranskan berlaku pada CTP, pemilik kereta kini boleh memilih kaedah mereka sendiri untuk mendapatkan pampasan (secara tunai atau ke arah pembaikan). Akan membayar balik hanya UK terjejas, tidak kira apa yang syarikat menyajikan kemalangan pelakunya. Duma Negeri percaya bahawa penghantar di sebelah cawangan tempatan penanggung insurans peserta kemalangan lain hanya melambatkan proses mendapatkan pampasan. Sebelum ini dalam kes-kes seperti itu, ia telah disediakan untuk membayar denda sebanyak 0.1% daripada jumlah pampasan bagi setiap hari kelewatan. pindaan kepada undang-undang meningkatkan saiz suruhanjaya itu sehingga 1%.

Denda juga disediakan dalam kes kegagalan pekerja UK untuk menjual MTPL pihak berkepentingan dasar. Saiz mereka adalah 50 ribu. Gosok. Perkhidmatan tambahan untuk jumlah yang sama boleh dikenakan sebagai alternatif kepada syarikat.

Juga berubah pembayaran maksimum bagi polisi CTP "Rosgosstrakh". acara insurans, yang berlaku di wilayah Moscow, St Petersburg dan rantau Leningrad dianggarkan pada 400 ribu. Gosok. Para peserta kemalangan perlu menyediakan data kepada video rakaman kedua-dua kereta. Bagi kawasan-kawasan lain, had adalah terhad kepada 50 ribu. Rub.

Pindaan ini juga menyediakan untuk pengenalan tarif koridor, untuk membolehkan syarikat-syarikat untuk mengurangkan harga dasar. Tetapi berapa banyak ia akan memberi kesan kepada kos "avtograzhdanki", masih tidak diketahui. Menurut anggaran awal Kesatuan Rusia Insurans (RSA), kadar mungkin naik harga sebanyak 24.2%. Dari 2016 ia akan diselaraskan oleh Bank Negara.

Masa penyelesaian pra-perbicaraan pertikaian dikurangkan kepada 25 hari. Bagi yang pertama 20 perlu untuk menyemak dan memutuskan pembayaran. Pada penyelesaian itu sendiri masih 5 hari. masa ini tidak mencukupi untuk melengkapkan pemprosesan setiap acara diinsuranskan. Risiko yang boleh diaktifkan avtoyuristy bahawa pampasan menawarkan pelanggan secara tunai sebagai pertukaran untuk tugasan tuntutan itu. Kemudian merenggangkan pakar seperti di UK berjumlah beberapa kali lebih tinggi daripada jumlah ganti rugi. Di sini dan syarikat itu mengalami kerugian, dan pelanggan dalam jumlah penuh pampasan kepada tangan tidak mendapat. Sebuah lingkaran setan.

Komen pakar

Menurut kakitangan PCA, ada masalah lain. Pampasan bagi pelanggan tidak dirawat di syarikat itu, dan kepada mahkamah.

contoh

Man diperolehi dasar MTPL dari "Rosgosstrakh". kejadian di bawah berlaku akibat kemalangan. Pelanggan, tanpa menyebabkan pekerja UK merujuk kepada penilai swasta untuk peperiksaan. Tetapi berapa ramai orang, jadi banyak pendapat. Seorang pakar berpendapat bahawa kereta perlu memulihkan 1 THS. Rub., Dan panggilan kedua dalam jumlah 10 ribu. Gosok. Pada pelanggan menerima kesimpulan diambil segera kepada mahkamah. Menurut statistik, setiap syarikat insurans 4th beroperasi pada skim tersebut. Ini tidak adalah keadaan yang normal.

Peraturan atau kontrak merupakan satu peringatan kepada pelanggan yang mungkin layak sebagai "peristiwa yang diinsuranskan berlaku. Apakah yang perlu saya lakukan? "Ia jelas ditubuhkan urutan tindakan. Pertama sekali ia adalah perlu untuk memaklumkan kepada polis trafik. Menurut statistik, 8-9% daripada kes-kes yang direkodkan "evroprotokol". Peningkatan had pembayaran hanya akan menggalakkan peserta kemalangan untuk membuat kemalangan tanpa polis trafik. Dalam teori, langkah sedemikian akan mempunyai untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas. Pemandu tidak perlu menunggu selama beberapa jam polis. Tetapi dalam amalan, mangsa tidak dapat menyediakan keperluan tambahan SC. Kertas hanya dipanggil "evroprotokol", tetapi ia dibuat dengan berbau Rusia.

Berhubung dengan pampasan dalam bentuk pembaikan auto, keadaan adalah terlalu kabur. SRT, yang UK telah menandatangani kontrak mungkin 100 km dari mangsa. Pemandu masih perlu membayar lebih untuk bahagian-bahagian baru. Dengan cara ini, pindaan baru kepada undang-undang, mengehadkan bahagian haus telah dikurangkan daripada 80 kepada 50%. Dan dalam hal stesen pembaikan miskin akan perlu berurusan dengan sendiri, walaupun perjanjian itu selesai SK.

memakai Ciri-ciri

Jumlah kerosakan ini telah dipilih dengan menjumlahkan kos alat diganti atau dibaiki, diselaraskan untuk susut nilai. Ia adalah ukuran relatif. Beliau menyifatkan tahap penggunaan komponen dan pemasangan mesin semasa operasi. Ia dinyatakan dalam unit kewangan. Tahun-tahun lebih dari kereta, tolak kos bahagian. Ia adalah tafsiran ini menyebabkan perselisihan yang banyak di antara mangsa dan UK.

Bagi setiap jenis komponen yang dipasang peraturan sendiri untuk mengira susut nilai. Parameter ini dikira hanya untuk nod yang perlu sepenuhnya diganti. Jika barang yang boleh dipulihkan, syarikat insurans perlu membayar keseluruhan pembaikan. Kos untuk pembelian cat dan kereta juga perlu diberi pampasan sepenuhnya. Ini juga terpakai kepada ciri-ciri keselamatan (beg udara, tali pinggang), tanpa yang penggunaan kereta adalah dilarang. Berharga perlu mengambil tempat pada tarikh kemalangan itu, tetapi tidak apabila peperiksaan itu sedang dijalankan.

kesimpulan

insurans liabiliti pihak ketiga adalah wajib untuk semua pemandu. Tetapi dasar itu dibuat lebih kerap pada masa pemeriksaan, di mana faktor utama adalah harga. Jika pemandu mempunyai pengalaman memandu bebas kemalangan panjang, ia sepatutnya tidak ada masalah. Tetapi kebarangkalian sesuatu peristiwa yang diinsuranskan sentiasa ada. Oleh itu adalah terlebih dahulu perlu untuk berkenalan dengan peraturan menyediakan dokumen dan algoritma tindakan dalam kes kemalangan.