Lingkaran kedua Moscow metro: skim. Pembinaan metro di Moscow

Pada tahun 2020, ia telah dirancang untuk melengkapkan pembinaan cincin metro kedua di Moscow. Kemudian, bagaimanapun, tempoh ini telah dikurangkan kepada 2018.

Ia adalah sukar untuk harga yg terlalu tinggi kepentingan talian di bawah pembinaan. Pada masa ini, kesesakan metro semasa waktu puncak adalah 5.5 orang setiap meter persegi. Selepas cincin kedua Moscow metro (skim yang ditunjukkan dalam artikel), atau TPC (litar pertukaran Ketiga), kerana ia sering dipanggil, akan dimasukkan ke dalam operasi, beban kerja akan turun kepada lima orang setiap meter persegi. Orang akan dapat menghabiskan pada masa perjalanan lebih kurang daripada sekarang.

cerita

Idea membina satu lagi talian cincin dalam kereta bawah tanah yang sudah masak di dalam fikiran pegawai-pegawai pihak berkuasa Moscow untuk masa yang lama. Projek ini memikirkan pada tahun tujuh puluhan awal abad yang lalu. Kerja-kerja ia terus pada tahun 1985, apabila rancangan untuk membina barisan empat kord, yang apabila digabungkan, dan akan menjadi garis gelanggang.

Pada tahun 2005, sekali lagi kembali kepada idea pembinaan, apabila terdapat telah dibina tiga stesen "Pusat Perniagaan". Ia kemudian memutuskan untuk membina garis cincin yang berasingan. Untuk melakukan ini melibatkan pembinaan sembilan stesen baru. Walau bagaimanapun, projek itu terletak belum diterokai.

Apabila ia datang untuk berunding semula pada tahun 2010, masih tidak diketahui kepada pembangunan masa depan seluruh gelanggang. Ia dibuat banyak penambahan dan perubahan. Jika bahagian utara barisan baru muncul untuk menjadi lebih atau kurang jelas, bahagian selatan projek itu tidak lagi berlaku.

Pada akhir tahun 2011, ia telah memutuskan untuk menyambung bahagian utara selatan, yang selama beberapa dekad telah projek Ring Besar garis. Diluluskan versi baru, dan tempoh pembinaan Metro Moscow. 2020 telah digantikan dengan 2018.

Tetapi apabila pembinaan bermula, untuk terus membuat perubahan seterusnya kepada pelan tersebut. Pada awal tahun 2015 ia telah memutuskan untuk menyertai pergerakan WPK dan Solntsevskiy radius antara stesen "Shelepiha" dan "Victory Park", supaya tidak melebihi muatan sudah sarat Arbat-Pokrovskaya garis.

Tujuan pereka adalah untuk memudahkan aliran penumpang dari bawah tanah Circle Line, menjadikannya kelebihan lebih mudah bandar. Pembinaan WPK adalah merealisasikan projek-projek yang sedang giat dibincangkan untuk beberapa dekad.

Projek ini mula melaksanakan pada tahun 2011.

peringkat pembinaan

Pada masa ini, menyeberangi bandar, banyak garis metro. Moscow mempunyai setakat ini hanya satu garisan bulatan metro. Tetapi tidak lama lagi kesesakan beliau akan dikenakan bayaran, sebagai pendekatan - cincin kedua metro Moscow. Skim memperoleh bentuknya yang muktamad. panjang talian akan menjadi lebih daripada lima puluh kilometer dan terletak TPK akan lebih dekat ke pinggir. Berharap barisan baru akan mengambil setiap hari hampir satu juta orang.

Secara berperingkat membina cincin kedua metro Moscow. Litar ini mungkin berbeza-beza dalam pembinaan. Setiap tahun menjelang tapak baru. pelan Moscow Metro (WPK) adalah seperti berikut:

2015

Bahagian pertama, yang adalah untuk memulakan tugasnya pada tahun 2015, bermula dari stesen "Khoroshevskaya" kepada "Lower Maslivka". Secara berasingan menyambung "Pusat Perniagaan" dan "Khoroshevskaya". Bahagian pertama akan terdiri daripada enam stesen: "Peter Park", "Lower Maslivka", "Khodynka", "Shelepiha", "Khoroshevskaya" dan "Pusat Perniagaan". Panjang bahagian ini melebihi dua belas kilometer.

2016

Pada 2016 membuka bahagian barat laut daripada "Kuntsevo" kepada "Khoroshevskoe" dan utara-timur - dari "Aviamotor" kepada "Lower Maslivka".

2017

Pada tahun 2017, dibuka sebahagian daripada cincin kedua kepada stesen "Kashira". Juga sebahagian Kozhukhovsky talian akan dibina yang memasuki TPK dan berhubung dengan kawasan stesen Nekrasovka "Aviamotornaja".

2018

Pada tahun ini ia dirancang untuk menutup cincin kedua metro Moscow. Skim ini akan dilaksanakan selepas penemuan bahagian selatan, timur dan tenggara. TPK akan menghubungkan stesen "Kuntsevskaya" dan "Kakhovka" lintasan "Kaluga" dan "Vernadsky Prospekt."

Apa yang di dalam?

Sebahagian daripada terowong akan dibina secara tradisinya, dua papan dengan diameter enam meter. Bahagian lain - cara Eropah, satu perisai dengan diameter sembilan meter. Kaedah ini di Moscow dipanggil "Sepanyol" kerana ia dibawa oleh pereka Bustren - sebuah syarikat yang telah membina di Madrid pada dua belas tahun yang lalu, hampir dua ratus kilometer dari garisan.

Terima kasih kepada teknologi baru dalam pembinaan kereta bawah tanah di Moscow bawah tanah boleh menjimatkan dua puluh peratus daripada bajet, dan pada masa yang sama untuk mengurangkan penduduk kesulitan dan tetamu modal yang berkaitan dengan tapak pembinaan.

kebanyakan stesen TPK akan terdiri daripada dua peringkat. Dalam kes ini, tingkat dua akan menempatkan semua kemudahan teknikal yang berada di stesen hari ini terletak di hujung.

pusat membeli-belah berhampiran

pembinaan baru kereta bawah tanah di Moscow agak bergembira dan pembeli. Banyak haiwan kesayangan "Outlet Belaya Dacha" dan SEC "Mega Belaya Dacha" akan menjadi lebih dekat dengan stesen metro. Di SEC "Metropolis" boleh diakses dari stesen "Technopark" itu. Sebuah pusat membeli-belah baru "armada" pada prospektus Leningrad akan menunggu untuk pelawat mereka dari stesen metro baru "Khodynka". Stesen «Ramenky" Michurinsky Avenue penumpang kereta bawah tanah akan dapat masuk ke dalam "Tiara" pusat membeli-belah dan stesen "Upper Likhobory" di lebuh Dmitrov - dalam pusat membeli-belah "Metromoll".

masa perjalanan

Muscovites akan mendapatkan dari satu kawasan ke kawasan lain adalah lebih cepat. Masa yang dihabiskan dalam lawatan itu, akan dikurangkan. Terutama dinikmati penduduk kawasan sempadan yang bekerja rapat. Pada masa yang sama mereka perlu menghabiskan banyak masa untuk perjalanan untuk memindahkan ke garisan metro berhampiran. Moscow, malangnya, mengambil banyak masa di jalan raya. Tetapi sekarang mereka tidak perlu mendapatkan kira Line Circle, yang akan mengurangkan harian sepuluh minit. Sehingga kini, setiap penumpang ketiga mesti pergi ke pusat untuk sampai ke kawasan di kejiranan.

"Aviamotor" kepada stesen "Riga" manakala stesen mengambil masa dua puluh minit. Dan TPK dikurangkan separuh. Dua puluh dua minit yang dihabiskan dalam perjalanan dari stesen "Electrozavodskaya" kepada "Sokolniki" Stesen akan dikurangkan kepada hanya tiga minit.

beban kerja

Ia adalah dianggap bahawa cincin kedua akan mengurangkan beban kepada fungsi talian Ring daripada 30-50 peratus. Penunjuk pada baris pada waktu puncak untuk tujuh orang bagi satu meter persegi akan dikurangkan kepada empat setengah, dan penurunan dalam trafik penumpang pada tanggal dua puluh lima peratus. Sebuah cincin kedua metro Moscow pada masa ini akan mengambil alih lebih daripada empat ratus ribu orang. Hanya satu "Petrovsky Park" stesen akan seratus lima puluh ribu orang setiap hari.

TPK akan berkhidmat tiga depot. Hari cincin baru akan perjalanan 30-40 pasang kereta api. Bahagian timur akan menjadi hamba kepada "Nizhny Novgorod" depot, selatan - "Zamoskvoretskoye", dan barat dan utara-barat - "Fili".

Berapa banyak kereta bawah tanah di Moscow. laluan

Oleh kerana bilangan besar mesin, di mana anda boleh membeli tiket, beratur ke pejabat tiket telah menurun dengan ketara.

Berubah dan tiket kereta bawah tanah. Khususnya, apa yang dikenali sebagai triple diperkenalkan. Dengan tiket ini, anda boleh memilih masa terbaik dan perjalanan pilihan di bandar, kerana tiket yang termasuk keupayaan untuk menukar pada pengangkutan darat.

Untuk memahami berapa banyak metro di Moscow, anda perlu mengkaji tarif yang berbeza yang ditawarkan oleh Metro Capital. Sebagai contoh, untuk tiket perjalanan tunggal bayaran lima puluh Rubles. Tetapi jika anda mengambil langganan selama tiga bulan, maka perjalanan akan kos hanya dua puluh tiga dan tiga puluh tiga Rubles sesen pun.