Kelajuan tinggi Railway dari Moscow ke Beijing: pembinaan, skim, reka bentuk dan lokasi pada peta

Soon kelajuan tinggi kereta api Moscow-Beijing menghubungkan kedua-dua negara, China dan Rusia. Kos awal projek ini adalah bersamaan dengan 1.5 trilion yuan, atau 242 bilion dolar. Panjang keseluruhan jalan raya adalah sama dengan 7 beribu-ribu bude kilometer. masa perjalanan dari satu titik yang lain akan 2 hari, dan jalan raya itu sendiri akan dibentangkan melalui wilayah Kazakhstan.

masa minimum di jalan raya

Hari ini, China secara aktif menawarkan teknologi inovatif dalam pembinaan landasan kereta api peringkat antarabangsa. Salah satu daripada projek-projek ini sepatutnya menjadi kereta api berkelajuan tinggi dari Moscow ke Beijing. Berita itu tersebar ke seluruh dunia dengan cepat, terutamanya apabila anda menganggap hubungan disejukkan antara Amerika, Eropah dan Rusia sempena konflik di timur Ukraine dan percubaan Rusia untuk pulih daripada keruntuhan yang menakjubkan dari pasaran minyak antarabangsa. Pada bulan Oktober, 2014 antara Perbadanan "Cina Railways» (China Railway Construction Corporation) dan Kementerian Pengangkutan, Keretapi dan Jawatankuasa Negeri Pembangunan China dan Suruhanjaya Pembaharuan menandatangani Memorandum Persefahaman dalam bidang kereta api berkelajuan tinggi. Tujuan utama dokumen itu adalah pembangunan projek jenis kelajuan tinggi koridor pengangkutan Serani, di mana struktur termasuk lebuh raya Moscow-Kazan.

Sejarah idea

kelajuan tinggi kereta api talian Moscow-Beijing pada tahap idea wujud untuk masa yang agak lama. Projek ini perlu menjadi alternatif yang baik untuk mereka yang tidak ingin melakukan perjalanan melalui udara. Pemindahan idea kepada tahap projek semasa berlaku terhadap latar belakang pengaktifan pembelian di Amerika, penghantaran yang dijamin oleh pakar secepat mungkin. projek kereta api berkelajuan tinggi mesti berikan kepada negara-negara seperti China dan Rusia yang layak daya saing antarabangsa. Seperti disebutkan di atas, menurut wakil Keretapi, kereta api berkelajuan tinggi dari Moscow ke Beijing akan kos negara ini pada 7 trilion Rubles. Rakan-rakan Cina bersedia untuk melabur dalam pembinaan jalan raya amaun yang bersamaan dengan 4 trilion Rubles, semua perbelanjaan lain akan ditanggung oleh bajet Rusia. rundingan aktif mengenai peruntukan dana bagi pembinaan jalan raya hari ini dijalankan di laluan Moscow-Kazan dalam rangka projek antarabangsa.

Apa yang menarik pembinaan jalan raya?

Tempoh apabila kelajuan tinggi jalan Moscow-Beijing akan membina, namun sedikit diketahui. Ini adalah disebabkan oleh keputusan berlarutan kepada pembiayaan. Memandangkan keadaan yang telah dibangunkan hari ini di Rusia, walaupun pada hakikatnya bahawa China bersedia untuk mengambil alih sebahagian besar daripada kos, negara ini adalah semata-mata tidak bersedia untuk mengekalkan apa-apa perbelanjaan kewangan besar-besaran. 3 trilion Rubles hari ini adalah terlampau untuk ibu negeri. kemungkinan yang tinggi bahawa pelabur swasta akan tertarik kepada projek ini.

aspek teknikal dan keputusan awal

Maklumat yang diberikan oleh wartawan akhbar The Beijing Times, kata mengenai perbincangan aktif pembinaan kereta api di antara kedua-dua negara. Langkah pertama ke arah merealisasikan projek itu perlu ada satu cara dari Moscow ke Kazan. Awal laluan itu merancang untuk membina di Beijing, maka jalan akan melalui bandar-bandar seperti Khabarovsk dan Ulan Bator, Irkutsk dan Astana Ekaterinburg. Destinasi akhir akan Moscow. keretapi bersedia kelajuan akan menjadi tiga kali lebih lama daripada hari ini berfungsi dengan trek laju antara Beijing dan Guangzhou. masa perjalanan antara bandar-bandar selepas pelaksanaan projek itu tidak akan menjadi enam hari, tetapi hanya dua. Hari ini, antara ibu kedua-dua negeri, dua kereta api berulang alik sahaja selama seminggu. Laluan ini telah dibuka pada tahun 1954. Trans-Siberian Railway dianggap sebagai yang paling lama di dunia. Ia menjangkau dari Moscow ke Vladivostok. Ia melintasi 400 stesen dan panjangnya ialah 9288 kilometer.

Masalah pertama dan langkah-langkah radikal pertama

kereta api berkelajuan tinggi Beijing-Moscow dalam masa terdekat tidak mungkin untuk datang ke laluan anda. Seperti yang dinyatakan di atas, peringkat pertama projek itu, yang pada masa depan akan menghubungkan wilayah kedua-dua negeri perlu menjadi jalan dari Moscow ke Kazan, kos awal yang terlalu tinggi untuk Rusia. Untuk menarik pelabur, "Gazprombank" roadshow mempunyai jumlah nilai sebanyak 1.06 trilion Rubles di bandar-bandar seperti Beijing dan Singapura, Hong Kong dan Shanghai. Menurut maklumat awal, ia telah mengadakan beberapa siri mesyuarat dengan rakan kongsi yang berpotensi di seluruh dunia:

• 14 Mei - di Singapura.
• 15 Mei - Shanghai.
• 16 Mei - Beijing.

Pada masa akan datang, kita dianggap lawatan wakil-wakil "Gazprom" bank di Taipei, ibu negara Taiwan. Menurut Keretapi Rusia, mesyuarat dengan pelabur Asia dirancang untuk beberapa bulan. Melibatkan perkongsian akaun Timur disebabkan oleh sekatan yang sukar dari Barat. Dalam komunikasi bertarikh "Pronedra" katanya bahawa kelajuan tinggi jalan Moscow-Beijing tidak akan dibina dalam tempoh beberapa tahun akan datang. Pelaksanaan bahagian pertama projek itu, kereta api berkelajuan tinggi antara Moscow dan Kazan, boleh dilanjutkan hingga 2020. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa Railways belum berjaya mencari pelabur.

Fasa pertama projek itu

Fasa pertama projek bajet negeri di negara ini dan "Keretapi Rusia" berhasrat untuk memperuntukkan 191.900.000.000 Rubles. bahagian-bahagian lain dunia, seperti Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhniy Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, dirancang untuk dilengkapi dengan mengorbankan konsesi. Ia dilaporkan oleh Kementerian Pengangkutan 29 Januari 2015. Buat kali pertama mengenai penduduk projek di rantau ini, di mana jalan berkelajuan tinggi akan menjadi kenyataan, kita belajar hanya pada awal tahun 2015. Jalan baru akan dibentangkan di lebuh raya persekutuan selari M-7, yang dikenali sebagai "Volga". komposisi akan membuat berhenti. Khususnya, stesen Vladimir akan ditempatkan di Sukhodol.

Apa yang penduduk di kawasan?

Kereta Api berkelajuan tinggi dari Moscow ke Beijing pada peta yang akan melalui bahagian yang cukup besar daripada wilayah, telah menyebabkan orang-orang yang perlu untuk hidup dengan dia dalam kawasan itu, reaksi sangat bercampur. Adakah teruja kerosakan yang dikatakan itu, yang akan menyentuh tanah ladang, hutan dan gaya terbentuk. Pihak berkuasa rasmi mengumumkan bahawa pada setiap laman web di mana pembinaan akan dijalankan, semua aktiviti akan pra-bersetuju dengan orang ramai. Salah satu sumber mengatakan bahawa jika kita berjaya mencari penaja, BCM akan dibuka sudah pada tahun 2018. Kelajuan maksimum pergerakan jalan akan menjadi 400 kilometer sejam, yang akan mengurangkan perjalanan dari Moscow ke Kazan dari 11 jam kepada 3.5.

kewajipan pihak-pihak

kelajuan tinggi Railway dari Moscow ke Beijing, di mana skim ini adalah secara teori yang sangat menarik dan menguntungkan, mengikut perancangan awal, sepatutnya memulakan tugasnya dalam tempoh 2018-2020-ke. Pada masa akan datang, pihak Cina janji untuk menyediakan kepada projek teknologi. negara ini sudah bersedia untuk memikul tanggungjawab sepenuhnya ke atas perancangan dan pembinaan. Sebagai balasan untuk bantuan besar-besaran, China bersedia untuk mengambil tenaga Rusia.

Sehingga 15 Disember 2014 ia telah dirancang untuk membangunkan syarat-syarat yang syarikat China akan dapat mengambil bahagian dalam projek itu. Maklumat tentang bagaimana untuk menentukan sama ada untuk mengeluarkan perjanjian sebagai tersembunyi daripada orang ramai. Hak untuk mereka bentuk lebuh raya projek Moscow-Kazan memenangi konsortium Rusia-China di bawah kawalan "Mostgiprotrans" dengan penyertaan aktivis "Nizhegorodmetroproekt" dan CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.). Perjanjian Harga untuk kategori ini adalah bersamaan dengan 20 bilion Rubles, tetapi tidak termasuk VAT.

penganalisis Projek

kelajuan tinggi Railway dari Moscow ke Beijing - projek yang sangat menjanjikan dan keutamaan, tetapi ia tidak menghalang penganalisis ragu-ragu. Mereka mengatakan bahawa tarikh pelancaran SCM dalam konteks 2018-2020 tahun adalah tidak realistik. Menurut Alexey Bezborodov, berkhidmat sebagai agensi CEO InfraNews, projek itu juga tidak akan dapat berjalan di dekad akan datang. Asas bagi sikap ini adalah kenyataan rasmi wakil Keretapi Rusia pada masa ini pelan tindakan konkrit bagi pembinaan kereta api berkelajuan tinggi tidak wujud lagi. Hanya ada kebarangkalian yang tinggi bahawa jalan dari Moscow ke Kazan pada masa akan datang akan diperluaskan ke Ekaterinburg dan pada.

Yang akan mendapat manfaat daripada pembinaan lebuh raya?

Highway Moscow-Beijing akan membawa faedah tertentu bukan sahaja untuk Keretapi Rusia, tetapi juga untuk Amerika secara keseluruhannya. Ini adalah disebabkan oleh penumpuan kesan yang akan timbul sebagai penempatan semula penduduk bagi projek itu. jangka garis kelajuan tinggi yang dijangka perlu ditingkatkan oleh 30-70% daripada GRP di rantau. pendapatan tambahan dari jalan raya akan bertemu tidak kurang daripada 11 trilion Rubles seawal dekad pertama operasi projek. Angka ini telah disampaikan oleh kumpulan institusi ekonomi, yang diketuai oleh Kementerian Pembangunan Ekonomi. Jika SCM masih hanya muncul di wilayah kenaikan GRP rantau Vladimir dengan 38%. Ia adalah kira-kira 84 bilion Rubles plus. Pada tahun 2030, angka ini akan meningkat kepada 58%, atau dari segi kewangan - untuk 131 bilion Rubles. Di rantau Nizhny Novgorod menjangka pertumbuhan ekonomi 39%, atau 252 bilion Rubles, tetapi pada tahun 2030 ia perlu mencapai sekurang-kurangnya 76%, atau 496.000.000.000. Chuvashia dijangka meningkat nilai sebanyak 13% atau 20 bilion Rubles. Pada tahun 2025, melompat tersebut akan menjadi 28%, atau 43 bilion Rubles. Tatarstan pada tahun 2025 dijangka pertumbuhan ekonomi akan sama dengan 27%, atau 274 bilion Rubles.