OJSC "Serpukhov Automobile Plant": sejarah, produk

OJSC Serpukhov Automobile Plant (SeAZ) adalah sebuah syarikat bangunan besar di rantau Moscow. Syarikat itu khusus dalam pembuatan kerusi roda, kereta kecil "Oka" dan alat ganti. Hari ini penghantar dihentikan, dan syarikat itu diisytiharkan muflis.

Yayasan

Sejarah Loji Automobil Serpukhov bermula pada tahun 1939. Pada 7 Julai, Komisariat Teknik Kejuruteraan Rakyat memutuskan untuk mengatur pengeluaran motosikal di Serpukhov. Sebagai tapak pengeluaran, bengkel buruh koloni untuk kanak-kanak bawah umur ditentukan, yang kemudiannya berkembang ke skala sebuah loji penuh.

Pengarah pengarah tumbuhan, Potapov, dan ketua jurutera, Kovalenko, diarahkan untuk mengambil jadual kerja "rekonstruktif" untuk pelaksanaan yang mantap dan mengeluarkan dokumentasi teknikal dalam masa lima hari. Kerajaan menuntut pengeluaran sehingga 15,000 motosikal kecil setahun, sementara pengeluaran tidak dilengkapi dengan peralatan yang sesuai atau personel terlatih.

Walau bagaimanapun, pada tahun 1940, kru motley, yang kebanyakannya terdiri daripada remaja masalah, dapat mengumpul untuk menguji kumpulan eksperimen motosikal siri MZL dengan enjin dua kenalan. Menjelang Jun 1941, syarikat itu telah menghasilkan 180 unit kenderaan motor model L8 dengan enjin empat lejang. Pengembangan selanjutnya ke arah ini telah dicegah oleh perang.

Peperangan

Pada bulan Oktober 1941, kemudahan utama dan beberapa pekerja mahir dipindahkan ke Urals. Sebahagian daripada pengeluaran itu dihantar ke bandar Tyumen, bahagian kedua - ke Izhevsk. Di lokasi baru, perhimpunan motosikal tentera model AM-600 dianjurkan, dan produk pertahanan lain juga dihasilkan. Selepas Nazi dibuang dari Moscow, pada Disember 1941, Loji Automobil Serpukhov menganjurkan pembaikan kenderaan bermotor yang ditangkap untuk keperluan hadapan.

Sekolah Reka bentuk

Pada tahun 1943, Jawatankuasa Pertahanan Negeri memutuskan untuk memulihkan industri motor. Pusat perindustrian adalah bandar Serpukhov. Pereka yang cemerlang dari Izhevsk dihantar untuk menyusun Biro Reka Bentuk Sentral Pembinaan Motosikal: IG Gusakov, AE Mamai, I. Ya Nikiforov, IV Poniatowski, SI Safonov, VI Lozhkin, G. A. Weiner dan V. M. Voron.

Menjelang tahun 1946 berdasarkan Loji Automobil Serpukhov, sebuah reka bentuk dan pusat eksperimen yang kuat sedang dibentuk. Sehingga tahun 1951, syarikat itu berfungsi sebagai kemudahan pengeluaran eksperimen Biro Reka Bentuk Pusat.

Dari Motosikal ke Motosikal

Warisan tragis perang terakhir adalah sebilangan besar orang kurang upaya. Untuk memudahkan nasib mereka, untuk membantu mereka dalam pemulihan dan integrasi ke dalam masyarakat, CDB pada tahun 1951 membangunkan dan melaksanakan kereta kitaran bermotor S1L bermotor tiga roda.

Sejak itu, produk utama Loji Automobil Serpukhov menjadi kenderaan untuk pemulihan orang kurang upaya. Reka bentuk sidekar sentiasa diperbaiki. Pada tahun 1957, pengeluaran model C3L dengan enjin yang lebih kuat telah dikuasai, dan pada tahun 1958 satu barisan pemasangan besar-besaran untuk kerusi roda S3A beroda empat bermula.

Sejak tahun 1970, kilang menghasilkan kereta motosikal C3D dengan badan galas semua logam, pembebasan yang berlangsung sehingga tahun 1995. Secara keseluruhan, dari 1953 hingga 1995, 572,000 motosikal pelbagai siri dan pengubahsuaian dihasilkan.

Bersama kenderaan untuk orang kurang upaya, kilang menghasilkan barangan pengguna:

• Basikal kanak-kanak "Rama-rama", "Kroha" dan "Kolibri";
• Treler untuk kereta;
• Penyerap kejutan untuk motosikal berat Irbit dan Kiev motozavodov.

Pembuatan kereta

Pengalaman terkumpul dalam pengeluaran motosikal beroda empat telah menjadi alat yang sangat baik untuk pembangunan pengeluaran "kereta kecil". Pada separuh pertama tahun 80-an. Biro Reka Bentuk Pusat Serpukhov Automobile Plant mengembangkan dan mengeluarkan prototaip dari sebuah kereta penumpang ekonomis bersaiz kecil, yang kemudiannya menerima nama "Oka".

Perintah Menteri Industri Automotif VN Polyakov dari 25.04.1982, pasukan belia dari pereka Volga dan Kama Automobile Works, serta Serpukhov Motor Works, ditugaskan untuk membangunkan reka bentuk kereta kelas yang sangat kecil. Penyertaan aktif mengambil pereka muda SeAZ: ND Rakov, AP Popov, NA Pavlov, SM Shelestov, AN Galanin di bawah pengawasan Timbalan Ketua Jurutera IE Ivensky.

25.06.1985 Majlis Menteri USSR mengarahkan untuk menyediakan kuasa untuk pemasangan besar-besaran "minicar" yang legenda di tumbuh-tumbuhan AvtoVAZ, KamAZ dan SeAZ. Penduduk Serpukhov memulakan pembinaan semula yang paling penting dalam sejarah perusahaan. Projek itu, yang menyediakan pengeluaran 10,000 kereta setiap tahun berdasarkan kerjasama yang luas, sedang dibangunkan oleh Loji Automobil Volzhsky dan Giproavtoprom.

Pengeluaran unit kuasa dan pemacu roda depan dipercayakan kepada VAZ, pengeluaran pemasangan casis dan tebukan besar - ke kilang KamAZ. Penyelesaian teknologi yang canggih ini sedang dibina, termasuk penciptaan kapasiti pemendapan tanah dengan kaedah pemendapan cataphoretic dalam pengeluaran cat dan kimpalan badan oleh robot pada garis automatik yang fleksibel. Pembinaan pengeluaran baru dan premis pentadbiran isi rumah, pembinaan semula kedai-kedai lama bermula.

Realiti masa

Selesai pembinaan semula SeAZ perlu dilakukan dalam keadaan ekonomi baru perestroika, yang dicirikan oleh hiperinflasi, defisit aset pertahanan perusahaan dan penurunan pengeluaran secara umum. Sokongan teknikal dan bahan yang disediakan oleh AvtoVAZ kepada loji itu dalam tempoh ini adalah tidak ternilai, yang membolehkan melengkapkan pembinaan semula dan mengatur pengeluaran massa kereta moden. Walau bagaimanapun, dalam pasaran tidak stabil, terutamanya menggunakan skim barter, pengeluaran tidak berkembang, dan ia tidak menguntungkan.

Kerja keras, susah payah pasukan dibenarkan memastikan pertumbuhan pengeluaran kereta dari 3000 buah pada tahun 1996 menjadi 18000 ribu pada tahun 2001 dan meninggalkan pada tahun 2000 untuk kerja-kerja pemecahan. Pada musim luruh tahun 1999, syarikat itu memasang kereta 50,000, dan pada 4 September 2002 - seratus ribu. Krisis ekonomi tahun 2008 merosakkan keadaan kewangan syarikat. Pada 22.02.2009 prosedur kebankrapan dimulakan terhadap SeAZ. Nasib gergasi auto sedih. Hari ini, foto Loji Automobil Serpukhov hanya menyebabkan kekecewaan, dan apabila kehidupan kerja direbus di sini.