Penggantian jangka masa untuk palam pencucuh. Peranti untuk memeriksa palam pencucuh. Jurang di pencucuh

Lilin adalah elemen penting dalam mana-mana enjin. Unsur-unsur yang terlibat dalam proses pembakaran campuran bahan api. Lilin mempunyai pembinaan yang cukup kukuh. Tetapi terperinci daripada kerja-kerja di bawah beban yang tinggi dan untuk dipakai. Selain memakai semula jadi, pengaruh elemen ini dan bahan api miskin. Lilin perlu ditukar secara berkala. Mari kita lihat apa yang sepatutnya menjadi kekerapan penggantian palam pencucuh, bagaimana untuk menentukan bahawa ia adalah masa untuk menukar item, tetapi juga belajar tentang bagaimana untuk menjadi jurang.

Mengenai perubahan selang

Jika mesin berada di bawah jaminan, ada, dalam mana-mana, semua kerja-kerja penyelenggaraan dijalankan secara ketat sesuai dengan peraturan pengilang. pembuat kereta lain mengawal selia penggantian lilin dalam larian yang berbeza. Ini sering tempoh 40-80.000 kilometer. Angka-angka ini mempunyai jangka besar. Hakikatnya adalah bahawa kereta yang berlainan set lilin yang berbeza. Selang untuk penggantian bergantung kepada bahan-bahan dan teknologi yang digunakan dalam elemen proses pengeluaran. Juga kekerapan penggantian pencucuhan bunga api bergantung kepada ketahanan mereka terhadap suhu yang tinggi (Kedudukan haba) dan voltan.

Jenis lilin dan penggantian selang

lilin moden boleh dibahagikan kepada nikel dan platinum. Perubahan pertama setiap 30-45.000 kilometer. Sedangkan yang kedua pergi kira-kira 70-80. lilin sumber pemendapan iridium bergantung kepada jenis ketebalan elektrod pusat. Rajah mungkin berbeza-beza dalam lingkungan 60-120,000 kilometer.

Berapa kerap untuk menukar pencucuh, jika kereta itu tidak berada di bawah jaminan

Sebaik-baiknya, jika gantian akan dibuat dengan setiap perubahan minyak dalam enjin. purata adalah 15-20 ribu kilometer. Tetapi seseorang menukar minyak lebih kerap, contohnya setiap 8000, yang sangat penting untuk kereta yang beroperasi di negara kita. Di samping itu, jika enjin adalah perlu untuk meletakkan lilin berjenama, maka kos penggantian ini tidak murah. Dan apa-apa kekerapan biasa penggantian palam pencucuh tidak membenarkan untuk menyimpan. Berapa banyak lilin yang benar-benar boleh bekerja?

Dan di sini, pakar-pakar mengesyorkan untuk tidak menarik sekali lagi dengan penggantian bahagian, apa sahaja yang mereka mungkin kualitatif. Walaupun iridium lilin atau platinum saduran di negara kita perlu ditukar kepada tidak kurang daripada 40-50 ribu kilometer baru. Jika enjin dipasang jenama murah palam pencucuh dari "Auchan", elemen-elemen ini perlu diganti dengan yang baru tidak kurang kerap daripada sekali setiap 10 ribu kilometer. lilin murah mempunyai kehidupan yang jauh lebih pendek, berbeza dengan yang mahal. Tetapi jangan lupa tentang palsu.

Mengapa ia begitu penting untuk memastikan jangka masa itu?

Jika pemilik kenderaan telah melanggar kekerapan penggantian palam pencucuh dan memasang bahagian-bahagian baru sekali gus ia tidak akan membawa kepada apa-apa kesan yang serius. Jika ia adalah lilin mahal, dia boleh dan tidak lagi memenuhi sumber. Tetapi apabila kereta lilin itu tidak akan bermula. Terdapat beberapa tanda-tanda yang memberitahu pemilik yang akan mempunyai untuk segera menukar pencucuh. Ini akan dibincangkan dengan lebih lanjut.

Gejala lilin mati

Apabila enjin kesalahan pencucuhan bunga api bermula troit. Dia akan melompat apabila memandu dan melahu. Juga, ada masalah dengan pelancaran unit kuasa. starter akan bertukar roda tenaga, tetapi enjin tidak akan bermula. percikan A mungkin hilang, jika jurang terlalu besar pada lilin. Meningkatkan penggunaan bahan api dan pelepasan karbon dioksida. Juga percikan rosak didiagnosis oleh dinamik semakin merosot. enjin tidak akan mendapat momentum seperti sebelum ini. kapasitinya juga akan jatuh.

Jika anda mengabaikan semua gejala-gejala ini, kemudian selepas beberapa ketika, motor boleh rosak. Adakah penggantian kamu lupa biasa. Ia adalah lebih murah daripada pembaikan.

Salah satu akibat sedih - satu letupan di dalam silinder. Ini menyebabkan gelombang kejutan, yang bergantung kepada kuantiti campuran bahan api yang boleh diletupkan untuk memaksa semua caj dalam kebuk pembakaran. Semasa getaran enjin yang teruk akan mengalami mekanikal dan haba beban berhampiran dengan maksimum. Hasilnya, membakar piston, kepala silinder gasket, lilin diri mereka sendiri. Gelombang kejutan memecah filem minyak di bahagian atas silinder. Ini melibatkan peningkatan memakai engkol.

Sebab-sebab pembentukan jelaga hitam

Apabila memeriksa butiran visual ramai pemilik kereta yang bercita-cita takut hitam deposit karbon pada palam pencucuh. Sebab-sebab fenomena ini mungkin berbeza. Jenis-tengah fouling akan bercakap tentang bagaimana motor berfungsi. Black deposit lemak berminyak, yang terbentuk pada elektrod dan benang menunjukkan jumlah besar minyak yang masuk ke dalam silinder. Mendapat ia kembali kerana haus meterai batang injap, cincin omboh atau panduan injap. Lilin di dalam kes ini tidak adalah punca masalah ini.

Pertimbangkan jelaga hitam kering pada palam pencucuh, ia menyebabkan pembentukan. Gejala pertama - melanggar lilin, yang mungkin menunjukkan percikan yang lemah. Sebab kedua - mampatan yang rendah. Jika ditemui baldu jelaga, ia adalah perlu untuk memeriksa tekanan dalam silinder. Pada enjin petrol lebih tua jelaga hitam boleh melaporkan tetapan karburetor tidak betul. Enjin inverter ini menunjukkan masalah dalam pengatur tekanan bahan api. Satu lagi sebab - campuran terlalu kaya. Juga, jelaga hitam pada palam mungkin menandakan penapis udara tersumbat. Terkini berubah setiap 10 ribu kilometer.

Kira-kira jurang

Ia juga perlu untuk mengambil kira lilin jurang. tetapan meningkat meningkatkan kemungkinan kesinambungan bunga api. motor akan troit. Dan pada kelajuan yang tinggi yang mungkin misfiring. A jurang kecil di pencucuh - ini juga tidak baik. Ini adalah salah satu sebab mengapa lilin dilindungi dengan petrol. Akibatnya, gegelung pencucuhan dibakar.

Bagaimana untuk menyemak lilin?

Memeriksa item boleh bukan sahaja terhadap tingkah laku kereta. Ada cara lain yang boleh membantu memastikan ia berfungsi. Jadi, anda boleh menyemak kehadiran palam pencucuh dengan multimeter atau menggunakan alat khas untuk memeriksa palam pencucuh.

diagnosis multimeter

Dengan peranti ini, anda boleh menyemak jika terdapat mana-mana bahagian dalam litar pintas. Tetapi hakikatnya adalah bahawa selepas diagnosis sedemikian adalah sukar untuk bercakap tentang kesihatan lilin. Untuk menguji petunjuk dari multimeter disambungkan supaya satu kabel disambungkan kepada output, dan kedua - dengan topi. Selepas itu, bunga api yang akan muncul.

Diagnosis menggunakan peranti

Peranti untuk memeriksa palam pencucuh - senjata, di mana anda boleh menyemak prestasi lilin. Sering cek dijalankan di bawah tekanan. Peranti ini boleh dibeli di mana-mana kedai auto utama.

Untuk memulakan plug ujian dimasukkan ke dalam slot dan meletakkan topi khas. Seterusnya, klik pada pencetus gun dan lihat jika percikan bunga api dan jika mentol menyala muncul. Jika ya, maka kerja lanjut. Tetapi sekali lagi, untuk mendapatkan satu ratus Jaminan peratus ke atas peralatan tersebut adalah sukar. Jika percikan pendirian yang baik, tidak hakikat bahawa percikan yang sama kepada enjin. Dalam kebuk pembakaran tekanan sama sekali berbeza. Tetapi jika lilin tidak boleh digunakan dalam unit, ia tidak betul-betul meriah. Menukar mereka kit yang lebih baik.

kesimpulan

Oleh itu, kita digambarkan selepas beberapa masa untuk menukar palam pencucuh. Seperti yang anda lihat, anda perlu mengetahui bukan sahaja kekerapan penggantian, tetapi juga tanda-tanda awal prestasi yang lemah sistem pencucuhan.