Perjuangan menentang kesesakan lalu lintas di dunia: Satu cara yang berkesan

Kita hidup dalam zaman urbanisasi berleluasa, di mana bandar-bandar semakin bertambah, dan populasi mereka meningkat dengan setiap hari berlalu. Pada masa yang sama meningkatkan jumlah kenderaan di jalan-jalan bandar: kereta, lori, bas dan trem. Tetapi seringkali jalan-jalan bandar yang tidak direka untuk aliran pengangkutan yang kuat itu. Sebagai perjanjian bandar dengan masalah ini dan bagaimana memerangi kesesakan lalu lintas?

kesesakan lalu lintas - apakah ia?

Tiub pengangkutan (atau kesesakan lalu lintas) mewakili pengumpulan berlebihan kenderaan di atas bahagian jalan tertentu. Apabila pengguna jalan raya ini bergerak pada kadar yang sangat perlahan, atau tidak bergerak sama sekali.

Apa yang menarik, sesuai dengan peraturan semasa negara dalam trafik kami, kami tidak mempunyai konsep "kesesakan" atau "cork" dalam bidang undang-undang. Secara tidak langsung, kesesakan yang berkenaan dalam satu perenggan Peraturan - 13.2. Walau bagaimanapun, pada tahun 2006 Persekutuan Rusia telah dilakukan untuk memperkenalkan tanda jalan baru pemandu (sementara) amaran mengenai kesesakan lalu lintas di lebuh raya.

Perjuangan menentang kesesakan lalu lintas di dunia - adalah salah satu cabaran bandar global. Sesungguhnya, kehadiran kesesakan lalu lintas yang berterusan di bandar tidak baik untuk fungsi, sering juga boleh melumpuhkan kehidupan biasa sistem bandar. Lagipun, jika kita bayangkan bandar sebagai organisma yang besar, baris daripada komunikasi dan jalan raya boleh dibandingkan dengan arteri di dalam badan manusia. Oleh itu, majlis perbandaran di bandar-bandar terbesar di dunia memberi perhatian kepada masalah ini, mencipta cara-cara baru untuk menangani kesesakan lalu lintas.

Kesesakan - sedikit sejarah

Sukar untuk percaya, tetapi masalah kesesakan jalan muncul masa yang sangat lama dahulu. Cork berlaku di bandar-bandar pada abad XVII, dan ia adalah seorang jurulatih-penyumbat! Ia adalah pada masa ini di jalan-jalan terdapat banyak jurulatih dengan yang jalan-jalan sempit adalah sukar untuk menangani.

Gelombang kedua kesesakan lalu lintas di bandar-bandar besar jatuh pada akhir abad XIX, apabila terdapat sejenis pengangkutan awam, kerana trem. Untuk beberapa ketika, kami berjaya menyelesaikan masalah kesesakan lalu lintas di 20-30-ies berkaitan dengan pembinaan sistem metro di bandar-bandar besar. Tetapi pada separuh kedua abad kedua puluh masalah itu tidak lagi membuat sendiri merasakan perjuangan hari ini dengan kesesakan lalu lintas di dunia masih satu tugas yang penting.

Kesesakan lalu lintas yang terbesar dalam sejarah

Sejarah telah mencatatkan banyak contoh kesesakan lalu lintas bandar besar. Kami menawarkan tiga daripada yang paling terkenal daripada mereka:

1. New York, tahun 1969. panjang tiub 70 (!) kilometer. Sebab: festival batu besar di bandar.
2. Chicago, 2011. Terdapat kejatuhan sebenar sistem pengangkutan di bandar ini, kesesakan lalu lintas yang berterusan sehingga 12 jam. Sebab: ribut salji.
3. São Paulo, 2013. Ini masih kesesakan lalu lintas yang paling bercita-cita tinggi dalam sejarah, ia mencapai panjang 309 kilometer!

Sebab utama - faktor manusia

Sebab-sebab ini sebenarnya cukup banyak. Walau bagaimanapun, punca terbesar kesesakan lalu lintas adalah dianggap sebagai faktor manusia. Di jalan raya, ia sering mungkin untuk memenuhi personaliti dalam gaya "Saya tergelincir!". Hasilnya - keadaan kecemasan di lebuh raya yang sibuk, kesesakan dan beratus-ratus pemandu dengan mood rosak. sikap remeh dan unserious arah lalu lintas boleh membawa kesan yang sangat negatif. gabus juga boleh dibentuk, dan sebagai akibat daripada kerosakan kereta yang tidak dijangka di jalan raya. Ini boleh berlaku kepada sesiapa sahaja, di mana sahaja.

Walau bagaimanapun ia berlaku dan supaya mash terbentuk di jalan yang rata, lebar, tanpa apa-apa sebab. Bahawa kes-kes itu adalah lebih menarik, terutama bagi perancang bandar, penyelidik, dan memerangi kesesakan lalu lintas dalam kes ini menjadi lebih rumit.

Punca-punca kesesakan lalu lintas

sebab-sebab mereka boleh menjadi objektif dan subjektif, kekal atau keadaan. Dan ia adalah diperhatikan bahawa memerangi kesesakan lalu lintas - ia tidak begitu banyak perjuangan dengan diri kita sendiri kesesakan, banyak perjuangan dengan sebab-sebab mereka. Oleh itu, soalan ini memerlukan pemeriksaan yang menyeluruh.

Mempertimbangkan sebab-sebab yang paling asas dan biasa:

• penyelewengan dalam struktur jalan tersebut;
• kehadiran yang tidak terkawal persimpangan kompleks;
• tiada poket di perhentian pengangkutan awam;
• gangguan lampu isyarat;
• adanya tempat letak kereta di tidak dilengkapi untuk bidang ini jalan.

Ia mempunyai sebab-sebab yang berterusan kesesakan. Oleh sebab situasi (atau rawak) termasuk yang berikut:

• menyekat pergerakan untuk menggerakkan tuples;
• kerja-kerja pembaikan di jalan raya;
• keadaan cuaca (ribut, salji, hujan, dll);
• kasar melanggar peraturan lalu lintas oleh ahli-ahli individu pergerakan;
• kemalangan di jalan raya.

Kesan utama kesesakan lalu lintas

Akibat kesesakan lalu lintas boleh menjadi sangat negatif. Khususnya, ia:

• pengurangan dalam kapasiti jalan raya;
• kesan ekonomi bagi seluruh bandar;
• kehilangan ahli masa berharga gerakan;
• peningkatan dalam pelepasan berbahaya dalam persekitaran bandar;
• meningkatkan penggunaan bahan api;
• pencemaran bunyi alam sekitar bandar;
• tekanan tambahan untuk pemandu dan penduduk.

Kesesakan dan Sains

Ia adalah menarik untuk ambil perhatian bahawa memerangi kesesakan lalu lintas bimbang bukan sahaja pihak berkuasa, tetapi juga ahli-ahli sains, terutamanya ahli matematik. Mereka menggunakan kaedah pemodelan matematik untuk menjawab soalan: "Di manakah kesesakan" dan "bagaimana untuk berurusan dengan mereka?".

Saintis telah mendapati bahawa kesesakan boleh berlaku tanpa alasan yang jelas dan andaian. Oleh itu, mereka membuat kesimpulan bahawa gabus sering boleh berlaku di jalan-jalan kerana perilaku agresif beberapa peserta dalam gerakan.

Pertama contoh sejarah penyelesaian untuk masalah ini boleh dianggap sebagai rayuan kepada pejabat Datuk Bandar Paris ahli sains yang terkenal Blaise Pascal seawal 1654. Dia menawarkan untuk jurulatih untuk mengoptimumkan proses pergerakan ibu negara Perancis. kajian terperinci mengenai aliran lalu lintas telah berlaku selama seratus tahun.

Memerangi kesesakan trafik: cara klasik

Untuk menyelesaikan masalah mendesak ini menggaru kepala mereka seratus minda seluruh dunia. Dengan kajian teori dan praktikal yang serius manusia telah dapat membangunkan kaedah berikut untuk memerangi kesesakan:

• peningkatan persimpangan dan persimpangan, serta pembinaan yang baru;
• penubuhan pengangkutan awam (di mana contoh yang jelas di dunia - bandar Brazil Curitiba);
• jalur permohonan dengan seli arah gerakan;
• pelarasan yang betul lampu isyarat;
• pengembangan jalan tersebut;
• pengenalan yuran untuk masuk ke (masalah) kawasan-kawasan tertentu bandar;
• promosi tingkah laku yang rasional di jalan raya;
• pembangunan bawah tanah, serta berbasikal;
• banyak menggunakan kaedah komputer dan teknologi.

Perjuangan menentang kesesakan lalu lintas di dunia: contoh menarik

Dari kesesakan menderita kawasan metropolitan yang paling utama: New York, Singapura, Sao Paulo, Chicago, Moscow dan bandar-bandar lain.

Ia adalah menarik untuk cuba menyelesaikan masalah kesesakan di Athens. Ada hari minggu untuk nombor walaupun di jalan hanya dibenarkan untuk meninggalkan kereta, yang jumlahnya hari dalam nombor genap. Pada tarikh ganjil kalendar - sebaliknya. Oleh itu, setiap mesin boleh melakukan perjalanan ke bandar dalam sehari. Jika notis polis di dalam kereta yang telah melanggar peraturan, maka pemiliknya akan mempunyai untuk membayar denda sebanyak 72 euro. Kaedah yang sama digunakan, dan dalam São Paulo.

Tetapi di Singapura, dengan kesesakan lalu lintas bergelut kuota. Seperti yang kita tahu, bandar ini sangatlah mengalami kawasan defisit. Oleh itu, di Singapura pemandu perlu bukan sahaja membeli kereta, tetapi juga untuk membeli kuota untuk penggunaannya. Kuota yang dijual di lelongan, dan kos purata kira-kira $ 8,000.

Tetapi apa yang perjuangan dengan kesesakan lalu lintas di Moscow? Pada masa ini, seluruh perjuangan dikurangkan terutamanya kepada pembinaan persimpangan baru dan stesen metro. Satu projek yang sangat berguna kepada kesesakan pertempuran telah menjadi satu sumber Internet "Yandex-penyumbat", yang mempunyai maklumat operasi sebagai aliran lalu lintas di bandar.

Oleh itu, kesesakan - ini adalah satu akibat yang tidak dapat dielakkan daripada pembandaran. Perjuangan menentang kesesakan lalu lintas di dunia dijalankan dalam cara yang berbeza, dan saintis yang bekerja pada masalah ini, membangunkan lebih banyak dan lebih banyak kaedah baru perjuangan itu.