Prinsip operasi enjin diesel dalam pemasangan moden

Sebelum kita menyentuh mengenai tema unit enjin diesel biasa ia akan menjadi berguna untuk membuat lawatan kecil ke masa lalu dan mengesan mereka yang menemui prinsip enjin diesel, serta pembangunan enjin semasa abad XX ini.

Jurutera yang membangunkan pembinaan enjin pertama yang menggunakan bahan api cecair sebagai sumber tenaga, adalah Rudolf Dizel. Walaupun pada akhir abad ke-19, dia mendapati penggunaan kesan pencucuhan segera bahan api dalam kebuk, di mana ia adalah mungkin untuk mendapatkan tenaga yang besar yang mungkin timbul semasa putaran crankshaft. Sejak masa itu, dan umur enjin pembakaran dalaman diesel. Pesaing utama unit diesel adalah enjin petrol yang telah memenangi disebabkan oleh hakikat bahawa mereka boleh menyediakan kadar yang lebih tinggi putaran. Hanya dalam 30-an jurutera Jerman abad XX Robert Bosch dapat membina pernah berbilang pam pertama tekanan tinggi, yang menyediakan pembangunan selanjutnya enjin diesel.

Prinsip operasi enjin diesel adalah berdasarkan kepada fakta bahawa pencucuhan campuran boleh bakar dalam silinder enjin bukan disebabkan oleh percikan dari palam pencucuh, dan disebabkan oleh tekanan yang bahan api diesel. Jika enjin petrol bahan api bercampur dengan udara sebelum memasuki silinder dalam enjin diesel, udara dibersihkan memasuki silinder sebagai omboh bergerak ke bawah, selepas itu terdapat satu suntikan bahan api diesel, dan campuran yang terhasil membentuk tekanan tinggi mudah terbakar. Hasilnya ialah pecah yang lebih kuat tenaga, dan oleh itu kenaikan kuasa enjin dengan ketara. Oleh itu, prinsip enjin diesel adalah berdasarkan mampatan yang kuat campuran bahan api dan pencucuhan itu.

Terdapat, bagaimanapun, beberapa kelemahan yang berkaitan dengan ciri-ciri fizikal udara dan bahan api itu sendiri. Hakikat bahawa di bawah fros berat suhu udara termampat tidak mencukupi untuk pencucuhan bahan api diesel, dengan berkaitan beberapa masalah apabila memulakan enjin kereta diesel pada musim sejuk sejuk. Walau bagaimanapun, dalam agregat diesel moden, bukan sahaja kereta, tetapi juga untuk kegunaan industri, digunakan prapemanasan sistem pemanasan udara yang hampir menghapuskan masalah ini.

Enjin diesel digunakan secara meluas hari ini dalam industri pembinaan kapal dan pesawat, di mana mereka telah terbukti sistem yang boleh dipercayai dan tahan lama dengan hayat perkhidmatan yang panjang. Di samping itu, enjin jenis ini telah banyak buku dalam turbin. Oleh itu, prinsip operasi turbin enjin diesel adalah dengan menggunakan jumlah kuasa yang terhasil daripada pembakaran bahan api semasa operasi mekanikal turbin.

Malangnya, masih pergi beberapa mitos mengenai enjin diesel, antara yang berikut adalah yang paling biasa dalam persekitaran pemandu:

- operasi terlalu kuat enjin diesel;

- operasi Slow enjin;

- operasi ekonomi;

- bermula dengan buruk apabila sejuk.

Pada titik terakhir, kami mendapati, dan kini enjin diesel prinsip kerja tidak bergantung kepada suhu ambien. Bagi operasi lebih menjimatkan, ia sebelum ini, apabila harga bahan api diesel adalah 3 kali ganda lebih rendah daripada kos petrol. Hari ini, kelebihan utama enjin diesel adalah lebih kuasa dan lebih lama hayat perkhidmatan motor. Jika kita bercakap tentang kerja yang kuat dan perlahan, prinsip yang enjin diesel menyangkal kenyataan-kenyataan ini, kerana apabila enjin dikonfigurasikan dengan betul dan syarat-syarat operasi ia akan melayani anda dengan setia untuk masa yang lama.