Rantai utama. Bahagian komponen alat penambat

Rantaian sauh merupakan elemen utama dari peranti anchor dan keseluruhan kapal secara keseluruhan. Rantai utama pertama muncul dua ratus tahun dahulu. Sekarang reka bentuk rantaian anchor mengikut piawaian dan menjalani ujian mekanikal.

Sejarah rantaian anchor

Selama berabad-abad para pelaut menggunakan tali hem untuk menambat jangkarnya. Kapal-kapal pelayaran di tengah-tengah milenium terakhir disimpan sepanjang penginapan oleh sauh kecil, dan kekuatan tali dari rami cukup. Dengan pembangunan kapal-kapal, kapal-kapal laut dan, akibatnya, sauh semakin berat. Untuk menjadi cukup kuat, tali rami mencapai setengah meter di lilitan, jadi anda terpaksa menggunakan hujung nipis untuk tali angin di bollard atau memperbaharui drum spire. Di samping itu, tali hem telah digosok ke puncak jangkar dan dipotong dengan ais untuk mengimbangi berat cahaya mereka, perlu menimbang rod anchor.

Akhir abad kelapan belas dan awal abad kesembilan belas diketahui untuk kes-kes tunggal penerapan rantai sauh logam, yang telah membuktikan diri mereka luar biasa semasa kedua-dua ribut dan semasa rehat ais di Thames. Permulaan rasmi penggunaan rantai logam ialah 1814.

Frigat Pallada, dilancarkan pada tahun 1832, adalah kapal pertama armada Rusia yang dilengkapi dengan rantai sauh.

Sudah pada tahun 1859, sebelum memasang kapal-kapal British Fleet, rantai sauh mula mengalami peregangan sesuai dengan keperluan yang dikembangkan oleh Lloyd's Register, dan pada tahun 1879 - juga pada rehat.

Daftar Keperluan Penghantaran

Terutama dengan ganas, armada Rusia mula berkembang pada awal abad ke-20, dan klasifikasi kapal yang sudah ada tidak lagi memenuhi keperluan keselamatan. Oleh itu, pada 1913, masyarakat klasifikasi kebangsaan "Russian Register" dibentuk, yang dalam sejarah Soviet dikenali sebagai Daftar USSR, dan sekarang - Daftar Maritim Rusia Penghantaran (RS). Tugasnya termasuk pengukuran dan klasifikasi kapal dan struktur terapung, penyelenggaraan daftar mereka, pengawasan dan penyeliaan teknikal mereka.

Menurut keperluan Daftar, kapal laut mesti mempunyai dua stesen kerja dan satu rizab anchor laut. Dalam kes ini, panjang setiap rantaian mestilah sekurang-kurangnya dua ratus meter, sebuah lengan anchor disediakan. Dan juga dua pautan yang menghubungkan dan pendakap akhir. Peranti utama kapal menyediakan mekanisme, kuasa yang membolehkan anda memilih sauh dalam tidak lebih daripada setengah jam. Unsur-unsur peranti anchor adalah tertakluk kepada penyeliaan Daftar.

Peranti jangkar

Anchor yang dilekatkan pada rantai diberikan atau dibangkitkan menggunakan mekanisme dan peranti khas. Jangkar, rantai, penyumbat, alat untuk mengundurkan akhir rantai, haws semua bersama-sama dan membentuk peranti utama kapal. Ia mempunyai dua sauh sepanjang sisi yang terletak di dalam busur kapal. Win dengan pemacu elektrik atau hidraulik dipasang pada hidung. Bahagian utama win adalah asterisk, di mana link rantai luka. Reka bentuk winch juga termasuk gendang, di mana garis-garis tambalan itu luka.

Rantaian dari jangkar itu melalui alur di papan, cangkuk sauh dan penyumbat, digulung pada pemancuan winch dan diamankan dengan penutup percuma ke dalam kapal di kotak rantai.

Sesetengah kapal dilengkapi dengan alat penambat tegas. Oleh kerana ruang terhad di buritan, spire digunakan untuk mengangkat satu atau dua sauh tegas. Ia adalah gendang berputar dengan asterisk di bahagian bawah, dipasang secara menegak. Dalam gerakan, ia didorong oleh motor elektrik, yang boleh sama ada di drum sendiri atau di bawah dek. Rantaian digulung pada gegancu. Foto itu menunjukkan peranti gelung, di mana 1 adalah drum, 2-sprocket mendatar, rantai tiga-anchor.

Mengunci dan mengikat elemen

Stoppers mengikat, mengelakkan etsa spontan dan menyimpan rantaian dan sauh di dalam mangkuk dalam ketegangan. Mereka boleh bergerak atau mudah alih: rantaian dan dek.

Menurut reka bentuk, penyumbat itu adalah skru skru atau dengan pautan penguncian. Penghentian halus dipasang pada kapal kecil. Perhentian rantaian adalah busur pendek yang dilalui oleh pendakap utama dan dipasang pada kasut di geladak dengan dua hujung.

Bowl utama yang berfungsi untuk membersihkan rantai anchor dan jangkar boleh biasa, dikimpal atau diletakkan untuk kapal pengangkutan dan penangkapan ikan; Terbuka dalam bentuk pemutus besar-besaran dengan palung kapal-kapal rendah; Dengan niche di penyaduran sampingan pada kapal penumpang, kapal navigasi ais, yang membolehkan untuk membersihkan sauh sirip dengan kulit, sehingga mengurangkan risiko kerosakannya.

Jenis dan reka bentuk yang berkarat

Hari ini terdapat empat jenis sauh. Dengan bantuan sauh sauh, yang terletak di dalam busur, kapal itu diadakan di tempatnya. Berat maksimum mereka pada kapal terbang pesawat mencapai 30 tan. Pengawal tambahan di buritan adalah bertujuan untuk menghalang kapal dari beralih stesen. Untuk pengekalan jangka panjang, objek terapung, contohnya pelampung atau mercusuar, ditetapkan oleh sauh "mati". Pengiriman disimpan oleh kapal khas, yang dipanggil. Kapal armada teknikal untuk pengekstrakan mineral.

Untuk hari ini di dunia diketahui lebih daripada lima ribu jenis sauh. Tetapi sauh laut terdiri daripada empat bahagian utama. Asas pembinaan keseluruhannya adalah gelendong. Di gelendong, tanduk dengan cakar tetap atau berengsel, yang ditumbuk ke tanah dan menyimpan kapal di tempatnya. Tegak ke tanduk dan gelendong adalah batang, yang mengubah sauh di bawah selepas rendaman dan menghalang tanduk dari berbaring mendatar. Pengikat dari sauh ke tali atau rantai anchor disediakan oleh penjepit dan cincin, yang disebut rim.

Unsur-unsur utama rantaian anchor

Elemen utama rantai anchor adalah pautan yang dibuat dari rod kimpalan keluli dikimpal dengan buttress cast atau besi cast dengan spacer yang diperbuat daripada keluli rolling lembut.

Pengawal rantai utama disambungkan dengan menghubungkan staples, mudah atau dipatenkan, yang paling umum adalah pendakap Kenter. Pendakap mudah tidak diinsuranskan terhadap pembukaan spontan. Di samping itu, apabila digunakan, pautan akhir busur dibuat tanpa sambungan dan lebih besar daripada sambungan konvensional.

Penjepit Kenter sama dengan pautan biasa, hanya boleh dilepaskan. Dua bahagian pendakap disambungkan ke kunci dan dipegang oleh spacer, di mana stud dengan penumpuk plumbum dimasukkan pada sudut.

Pusing, yang melindungi rantaian anchor dari berpusing semasa berlabuh, biasanya reka bentuk dari swivel sebenar, pautan akhir dan dua pautan bertulang di antara mereka.

Pautan bertetulang - dengan buttress, lebih kecil daripada saiz akhir, tetapi lebih besar daripada pautan biasa. Pendakap utama dimasukkan ke dalam mata gelendong angker, ia juga menghubungkan ke pautan akhir swivel dengan pendakap utama berpaling kepadanya oleh sandaran belakang.

Reka bentuk rantaian anchor

Rantai utama, seperti mana-mana, terdiri daripada pautan, tetapi reka bentuknya tidak begitu mudah. Pautan itu dipasang pada segmen panjang tertentu, yang dipanggil busur perantaraan. Menurut piawaian armada Rusia, panjang busur itu adalah 25 meter, di British, di mana pengukuran panjang dalam meter diambil menjadi 27.43 meter atau 30 meter. Busur ke panjang rantai yang dikehendaki dipasang dan dihubungkan dengan satu sama lain oleh pautan Kenter. Kaedah perhimpunan ini memudahkan untuk menghapuskan kawasan yang rosak dan mengubah panjang rantai anchor jika perlu.

Tunduk akar, yang dipasang di dalam kotak rantai, berakhir di satu tangan dengan pendakap akhir, dan di sebelah yang lain dikuatkan dengan gusi. Tunduk Zhvakogalsovy adalah pendek, satu hujung tetap dalam kotak rantai dan dengan cangkuk di hujung lain rantai. Foto menunjukkan bahawa anda boleh melepaskan kaki cangkuk lipat. Reka bentuk ini membolehkan seseorang dengan cepat melepaskan kapal dari rantaian anchor.

Anchor bow (run end) juga berbeza dalam bentuk dari pertengahan. Ia termasuk swivel. Dan busur itu berakhir dengan penjepit, yang dipasangnya anchor.

Saiz rantaian anchor

Saiz asas yang menentukan ketebalan dan ciri rantaiannya adalah berkaliber. Kaliber - garis pusat rod dari mana link dibuat, atau akhir link, bergantung pada metode pembuatannya. Melalui kaliber, dimensi lain pautan yang membentuk rantai dinyatakan. Berat meter berjalan rantai anchor juga dikira bergantung kepada kaliber menggunakan pekali: untuk rantai panjang - 2, tanpa buttresses - 2.2, dengan buttresses - 2.3.

Panjang rantai bergantung pada jenis kapal dan dimensinya. Ia harus lebih besar daripada kedalaman laut di tempat letak kereta, kerana, pertama, berat bahagian rantai yang berbaring di bahagian bawah membantu penambat untuk berbaring di bahagian bawah dan memegangnya di sana, dan kedua, daya yang bertindak pada sauh ketika terlibat di bawah, Perlu diarahkan tidak, tetapi secara mendatar.

Kapal-kapal laut biasanya mempunyai rantai jangkar yang terdiri daripada 10-13 kluster berkaliber dari 80 hingga 120 mm, yang bergantung kepada saiz jangkar sauh. Sekiranya tolok itu melebihi 15 mm, maka pautan dibuat dengan jambatan - sebuah jambatan melintang, yang meningkatkan kekuatan hubungan dengan lebih dari 20%.

Sebagai tambahan kepada meter khas, tanda warna digunakan pada alat utama. Nombor dan warna (putih atau merah) daripada pautan berwarna bergantung pada bilangan meter terukir atau busur yang membentuk rantai. Foto menunjukkan bahawa seratus empat puluh meter dari rantai terukir, seperti pada kedua-dua belah ruji merah Canter, dua pautan dicat putih. Untuk menentukan panjang rantai dalam kegelapan, benzena dari dawai annei yang lembut diletakkan pada buttress yang terakhir sebelum pautan dicat.

Parameter rantaian anchor

Parameter utama rantaian anchor adalah berkaliber, kategori kekuatan, tekanan mekanikal pada pemedih mata dan jisim teori teoritis. Menurut parameter reka bentuk, rangkaian rantaian anchor adalah dengan roket dan tanpa itu.

Menurut ciri-ciri kekuatan, yang bergantung kepada kaedah berkaliber, bahan dan pembuatan, rantaian anchor boleh menjadi normal, meningkat atau kekuatan tinggi. Rangkaian boleh berbeza dan dengan cara pembuatan pautan dan struts.

Pematuhan dengan standard pengeluaran adalah prasyarat untuk pembuatan rantai anchor. Sebagai contoh, rantaian utama GOST 228-79 - produk dengan spacer, yang diperbuat daripada keluli karbon dan aloi, telah meluluskan sifat-sifat mekanik, mempunyai tahap kekuatan tiga kategori dan berkaliber dengan hubungan utama dengan strut dari 11 hingga 178 mm.

Kualiti mekanisme, perhimpunan dan bahagian-bahagian individu alat utama, termasuk rantai, bukan sahaja kebolehpercayaan dan keselamatan kapal, tetapi juga jaminan keselamatan, dan kadang-kadang kehidupan orang di atas kapal.