Sama ada untuk memasang brek cakera UAZ?

Pada masa ini, hampir semua kereta buatan asing dilengkapi dengan brek cakera. Industri auto domestik masih menggunakan sistem drum pada kebanyakan mesin mereka. Walaupun contoh-contoh pertama kereta dengan brek cakera telah dibangunkan di Kesatuan Soviet, apabila terdapat Vaz 2108. Walau bagaimanapun, ia hanya pada gandar depan, manakala belakang masih dilengkapi dengan gendang. Untuk UAZ dan tidak apa-apa "mewah" tidak diberikan (walaupun UAZ "Patriot" brek cakera belakang tidak dipasang). Masih mengeluarkan kereta dengan brek drum. Tetapi sekarang, beberapa pemilik kereta akan menukar kereta sendiri sistem brek mereka yang lain. Walau bagaimanapun, sebagai menunjukkan amalan, tidak semestinya pemandu berpuas hati untuk mengambil langkah itu. Dalam artikel hari ini, kita akan cuba untuk mengetahui, ia adalah perlu untuk memasang brek cakera pada UAZ atau tidak.

kelebihan pemasangan

Pertama sekali, ini jenis brek terkenal dengan kestabilan operasi yang tinggi. Sistem seperti itu memberikan perkhidmatan yang cekap brek kenderaan itu di bawah semua keadaan jalan raya. Dan jika dram selepas kemasukan air gencatan berfungsi, cakera meneruskan kerja mereka selanjutnya. Di samping itu, sistem ini menyediakan peredaran yang terbaik udara yang masuk melalui lubang khas. Pad dalam kes ini tidak dipanaskan dan tidak mematuhi cakera, masing-masing, roda tidak pernah terperangkap di lampu isyarat seterusnya, atau ular-ular yang. Kotoran dan debu jalan kerana aliran udara yang kuat tidak tinggal lama di dalamnya. brek drum juga boleh berhenti berfungsi selepas pendedahan zarah halus.

kelemahan

Luar biasa sekali, kelemahan untuk memasang sistem tidak terdiri dalam fungsi, kos yang tinggi atau ketiadaan bahagian perkhidmatan mereka. Kelemahan utama dibuka selepas pemasangan bahagian-bahagian. Memasang brek cakera di UAZ - ia tidak begitu buruk, walaupun, dan di sini anda perlu bekerja keras untuk membina secara terperinci dalam cakera (kali ini kita akan melihat dalam seketika). Selepas itu anda akan perlu memasukkan semua perubahan dalam log. Dan di sini bermula yang paling dahsyat. Anda akan perlu untuk melaksanakan prosedur pensijilan, mesin akan tertakluk kepada beberapa pelbagai ujian, maka anda akan perlu membayar untuk itu semua, menahan semua, dan menguruskan semua kertas yang perlu. Hanya selepas itu anda akan masuk dalam Sài perubahan dalam perakuan pendaftaran kenderaan.

Berhubung dengan fasa pemasangan, yang kita terlepas, di sini, juga, ada kekurangannya. Hakikat bahawa syarikat-syarikat yang mengeluarkan produk-sistem brek tidak menghasilkan brek cakera untuk UAZ. Kita perlu mengambil kit dengan mesin lain. Oleh itu, dalam mana-mana selepas pembelian anda perlu untuk mendapatkan hasil dan menyelesaikan mekanisme ini. Dalam mana-mana kes, kita perlu mengembangkan di landasan Oise atau membeli CD lain negatif dan sifar berlepas.

kesimpulan

Seperti yang anda lihat, brek cakera pada UAZ - tidak adalah pilihan terbaik untuk penalaan atau menaik taraf. Ya, brek ini adalah lebih berkesan, tetapi jika anda boleh pergi melalui semua pensijilan dan perbaikan? Itulah sebabnya brek cakera pada UAZ tidak begitu popular.