Sejarah aeronautik. saudara Montgolfier

Sejarah aeronautik, seolah-olah tidak lengkap. Hari ini kehidupan kita adalah helikopter, kapal terbang dan banyak kenderaan aneh lain. Walau bagaimanapun, dalam hati rakyat selama-lamanya kekal sihir dan percintaan yang berkaitan dengan aktiviti-aktiviti menarik seperti menaiki belon udara panas. Dan hari ini orang membuat perjalanan di atasnya. Ramai akan ingin tahu bagaimana ia semua bermula. Sejarah perkembangan belon akan dihuraikan secara dikaji semula dalam artikel ini.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, Brazil, Amerika perintis yang telah dilupakan nama sejarah tidak. Walau bagaimanapun, kemajuan saintifik utama mereka selama berabad-abad telah dipersoalkan atau kekal tidak diketahui.

Bartolommeo Lorenzo - nama sebenar orang yang memasuki sejarah aeronautik, Lorenzo Guzman, imam Portugis, pencipta projek di bawah nama "Passaroly" sehingga baru-baru ini dilihat sebagai fantasi. Pada tahun 1971, selepas carian yang panjang, saya mendapati dokumen yang menerangkan peristiwa-peristiwa masa lalu yang jauh.

Mereka bermula pada 1708, apabila beliau berpindah ke Portugal, Guzman memasuki Universiti Coimbra dalam dan menetapkan tentang cuba untuk membuat pesawat, pesawat di mana akan membuka sejarah belon. Fizik dan matematik, di mana Lorenzo menunjukkan keupayaan yang besar, membantu beliau dalam hal ini. Beliau memulakan projek untuk percubaan itu. Guzman telah mereka bentuk beberapa model yang menjadi prototaip kapal masa depannya.

Demonstrasi pertama kapal Guzman

Pada 1709, pada bulan Ogos, model ini telah ditunjukkan golongan bangsawan diraja. Berjaya adalah satu-satunya penerbangan satu belon: a shell nipis dengan Anglo kecil, digantung di bawahnya, hampir 4 meter dari tanah. Guzman pada tahun yang sama mula projeknya "Passaroly". Malangnya, data ujian yang belum dipelihara. Walau bagaimanapun, dalam apa-apa hal, Guzman adalah yang pertama, berdasarkan kepada kajian fenomena alam semula jadi, mampu untuk mencari cara yang sebenar untuk naik, dan juga membuat percubaan untuk melaksanakannya dalam amalan. Maka bermulalah sejarah belon.

Zhozef Mongolfe

Dari Yusuf, abangnya, Etienne Montgolfier, yang memiliki Perancis kertas bandar kilang kecil, yang diterima pada tahun 1782 nota di mana saudara yang bertanya kepadanya untuk menyediakan lebih tali dan perkara sutera untuk melihat salah satu perkara yang paling menakjubkan di dunia. nota bermakna bahawa Joseph telah menjumpai sesuatu yang bukan sahaja saudara-saudara berkata pada mesyuarat itu: cara di mana anda boleh mengambil ke udara.

Shell dipenuhi asap, adalah kemudahan ini. J. Montgolfier hasil satu eksperimen rumit diperhatikan bahawa dijahit kain dua helai kain dalam selongsong kotak berbentuk tetap selepas dipenuhi dengan asap. Penemuan ini terpesona bukan sahaja penulis, tetapi juga saudaranya. Bekerja bersama-sama, penyelidik mencipta dua lagi mesin Aerostatic (supaya mereka dipanggil belon mereka). Dalam bulatan kawan-kawan dan saudara-mara, salah seorang daripada mereka telah membuktikan. Ia direka sebagai bola, diameter yang adalah 3.5 meter.

Kejayaan pertama Montgolfier

percubaan itu merupakan satu kejayaan lengkap: kira-kira 10 minit di udara berlangsung shell, manakala meningkat kepada ketinggian kira-kira 300 meter dan satu kilometer terbang melalui udara. Brothers, Diilhamkan oleh kejayaan, mengambil keputusan untuk menunjukkan ciptaannya kepada orang ramai. Mereka membina sebuah belon besar dengan diameter lebih daripada 10 meter. Dijahit jaket kanvas daripada usaha beliau adalah bersih tali dan papered akhbar dalam usaha untuk meningkatkan sesak itu.

Pada tahun 1783, 5 Jun, mengadakan demonstrasi di dataran pasar di hadapan ramai penonton. belon bangkit diisi dengan asap. Semua butir-butir pengalaman menyaksikan protokol khas, yang telah dimeterai dengan tandatangan pelbagai pegawai. Jadi untuk kali pertama ia telah disahkan secara rasmi oleh ciptaan yang membuka jalan untuk aeronautik.

profesor Charles

Di Paris, kepentingan yang besar telah timbul oleh saudara Montgolfier terbang belon udara panas. Mereka telah dijemput untuk mengulangi modal pengalaman mereka. Pada masa yang sama, Jacques Charles, ahli fizik Perancis, telah diarahkan untuk menjalankan demonstrasi pesawat dia mencipta. Charles mendakwa gas udara, belon berasap, kerana ia dipanggil - bukan alat yang terbaik untuk mewujudkan hidrostatik lif.

Jacques adalah baik berkenalan dengan perkembangan terkini dalam bidang kimia dan dipercayai bahawa lebih baik untuk menggunakan hidrogen, kerana ia lebih ringan daripada udara. Walau bagaimanapun, memilih gas ini mengisi kenderaannya, profesor dihadapi beberapa masalah teknikal. Pertama sekali, ia adalah perlu untuk membuat keputusan yang melakukan shell cahaya, dapat menyimpan gas yang tidak menentu untuk masa yang lama.

The charliere penerbangan pertama

Robey saudara, mekanik, membantu beliau menghadapi tugas ini. Mereka telah membuat bahan dengan ciri-ciri yang dikehendaki. Untuk saudara ini digunakan kain sutera cahaya yang telah disalut dengan penyelesaian getah di turpentin. Pada tahun 1783, 27 Ogos, di Paris di Champ de Mars bangkit pesawat Charles. Dia terbang di hadapan kira-kira 300 ribu. Penonton dan tidak lama lagi menjadi tidak kelihatan. Apabila seseorang yang hadir di sana, bertanya, apa gunanya dalam semua ini, Benjamin Franklin, negarawan terkenal Amerika dan saintis, juga memerhatikan penerbangan, dia berkata: "Apa gunanya dalam kemunculan bayi yang baru lahir ke dunia?" Membuktikan kenyataan nubuatan. "Baru lahir" dilahirkan, dan dia telah ditakdirkan untuk masa depan yang besar.

Penumpang pertama

Montgolfier bersaudara, bagaimanapun, tidak menghalang kejayaan Charles dalam niat untuk menunjukkan di Paris ciptaan sendiri. Etienne, cuba untuk membuat dengan kesan yang paling besar, digunakan bakat beliau kepada arkitek yang besar. Belon, membina mereka, ia adalah dalam beberapa cara kerja-kerja seni. Barrel bentuk mempunyai shell, yang mencapai lebih daripada 20 meter. Dia dihiasi dengan perhiasan yang berwarna-warni di luar dan monogram.

Belon ditunjukkan oleh Akademi Sains, yang dipanggil kekaguman wakilnya. Telah diputuskan di hadapan mahkamah diraja mengulangi demonstrasi. Berhampiran Paris pada Versailles, demonstrasi berlaku pada tahun 1783, pada 19 September. Benar, menyebabkan kekaguman ahli akademik melonjak sehingga hari ini tidak hidup: kulitnya telah dihanyutkan oleh hujan, menyebabkan ia datang ke rosak. Tetapi Montgolfier saudara tidak berhenti. Bekerja keras, mereka membina sebuah belon baru untuk tarikh sasaran. Dia tidak kalah dengan keindahan yang sebelumnya.

Dalam usaha untuk menghasilkan kesan yang maksimum, saudara yang diikat pada bimbitnya ke mana mereka meletakkan ayam, itik dan seekor kambing. Ini adalah yang pertama dalam sejarah balloonists. belon terbang dan bekerja perjalanan ke 4 km, 8 minit dengan selamat diturunkan ke tanah. Wira hari itu menjadi saudara-saudara Montgolfier. Mereka telah menerima pelbagai anugerah dan semua belon, yang digunakan untuk mencipta lif udara berasap, hari mula dipanggil belon.

penerbangan dikendalikan di belon udara panas

Dengan setiap penerbangan oleh Montgolfier saudara telah menghampiri matlamat dihargai mereka mengejar, - penerbangan manusia. A bola baru dibina oleh mereka, ia adalah lebih besar. Kemuncaknya ialah 22.7 meter dan diameter - 15 meter. Gallery cincin telah dipasang di bahagian bawah. Ia telah direka untuk dua orang. Penciptaan reka bentuk ini terus sejarah belon. Fizik, mengenai pencapaian mana ia didasarkan, pada masa yang hanya dibenarkan reka bentuk yang sangat mudah untuk pesawat. Hearth untuk membakar jerami digantung di tengah-tengah galeri. Beliau dipancarkan kehangatan, manakala di shell di bawah lubang. Haba ini memanaskan udara, yang menjadikan ia mungkin untuk membuat penerbangan yang lebih lama. Dia juga menjadi sedikit sebanyak boleh dikawal.

Sejarah penerbangan, anda boleh menemui pelbagai fakta menarik. Aeronautik - pekerjaan, yang pada abad ke-18 membawa kemasyhuran yang besar dan populariti. Pencipta pesawat tidak mahu berkongsi dengan orang lain. Walau bagaimanapun, Louis XVI, Raja Perancis, dilarang untuk mengambil bahagian dalam penerbangan penaja swasta. Menurut beliau, masalah kehidupan berisiko ini terpaksa mengarahkan dua penjenayah yang dijatuhi hukuman mati. Walau bagaimanapun, ia membawa kepada bantahan Pilatre de Rozier, salah seorang peserta aktif dalam pembinaan sebuah belon udara panas.

Orang ini tidak dapat didamaikan dengan hakikat bahawa nama-nama penjenayah akan masuk sejarah aeronautik. Beliau menegaskan untuk mengambil bahagian dalam misi itu sendiri. Kebenaran akhirnya diperolehi. Perjalanan dalam belon pergi lagi "pilot". Mereka menjadi Marquis d'Arland, kipas belon. Dan pada tahun 1783, 21 November, mereka meninggalkan tanah, dan membuat penerbangan pertama dalam sejarah. 25 minit di udara tinggal belon udara panas, kira-kira 9 kilometer diterbangkan pada masa ini.

penerbangan manusia pada charliere

Dalam usaha untuk membuktikan bahawa charliere (belon dengan peluru, yang telah diisi dengan hidrogen) milik masa depan aeronautik, Professor Charles telah memutuskan untuk melaksanakan penerbangan yang sepatutnya menjadi lebih hebat daripada diuruskan oleh saudara Montgolfier. Mewujudkan belon baru, beliau telah membangunkan beberapa penyelesaian reka bentuk, yang digunakan selama berabad-abad di masa depan.

Charliere dibina mereka mempunyai grid yang merentangi hemisfera atas belon, dan garis-garis pada yang berehat gondola digantung untuk grid ini. Gondola adalah orang-orang. bolong khas telah dibuat dalam shell untuk melepaskan hidrogen. injap terletak di shell, serta disimpan di dalam balast gondola digunakan untuk menukar ketinggian. Dengan syarat juga anchor untuk membuat ia lebih mudah untuk duduk di atas tanah.

Charliere diameter lebih daripada 9 meter, 1 Disember 1783 di taman Tuileries mengambil permulaan. Ia pergi profesor Charles dan Robert, salah satu daripada saudara-saudara yang mengambil bahagian dalam pembinaan charliere terlibat. Mereka turun dengan selamat berhampiran kampung, terbang kira-kira 40 kilometer. Charles kemudian meneruskan perjalanan sahaja.

Charliere terbang 5 km, manakala untuk ketinggian yang luar biasa untuk masa itu - 2750 meter. Kira-kira setengah jam selepas berada dalam ini ketinggian rohani, explorer mendarat dengan selamat, sekali gus melengkapkan penerbangan pertama dalam sejarah aeronautik dalam belon diisi dengan sampul surat hidrogen.

Belon terbang ke atas Selat Inggeris

Life of Jean Pierre Blanchard, seorang jurutera Perancis, komited merentasi Selat penerbangan pertama dalam belon, adalah penting kerana ia adalah perumpamaan titik perubahan yang berlaku pada abad ke-18 dalam pembangunan aeronautik. Blanchard bermula dengan yang dijalankan idea mengepak penerbangan.

Beliau telah membina sebuah mesin pada tahun 1781, yang sayap oleh daya memandu tangan dan kaki. Menguji dia tergantung pada tali dilemparkan ke atas blok, pencipta ini telah dinaikkan kepada ketinggian rumah bata, dengan pengimbang adalah kira-kira 10 kg. Gembira dengan kejayaan yang awal, beliau yang disiarkan dalam akhbar itu pandangan beliau tentang kemungkinan mengepak penerbangan kepada manusia.

Komited untuk perjalanan udara belon pertama dan juga pencarian pesawat mengawal Blanchard kembali kepada idea sayap, tetapi telah digunakan untuk mengawal belon. Walaupun percubaan pertama berakhir teruk, penyelidik tidak meninggalkan percubaan mereka dan lebih gemar kenaikan ruang syurga.

Pada tahun 1784, pada musim gugur, ia mula penerbangan ke England. Penyelidik mempunyai idea untuk terbang merentasi Selat Inggeris dalam belon, sekali gus membuktikan kemungkinan trafik udara antara Perancis dan England. Pada tahun 1785, 7 Januari, dihoskan penerbangan bersejarah ini, yang dihadiri oleh pencipta sendiri, dan Dr. Jeffrey, rakan Amerika.

Era belon

Sejarah perkembangan belon tidak kekal lama. Dari awal daripada kapal udara abad dan belon sehingga siap, ia akan kelihatan, lebih kurang 150 tahun. Belon percuma pertama naik ke udara oleh saudara Montgolfier pada tahun 1783, dan pada tahun 1937 dibakar LZ-129 Gindenburg, AirShip, yang dibina di Jerman. Ini berlaku di Amerika Syarikat, Lakehurst, pada tiang tambatan. Dalam kapal itu terdapat 97 orang. 35 daripada mereka mati. Bencana ini begitu terkejut awam dunia bahawa kuasa-kuasa besar telah bengkok kepada pemberhentian pembinaan kapal udara besar. Oleh itu berakhir era dalam aeronautik, di mana 40 tahun yang lalu ialah pembangunan kapal udara tegar, yang dipanggil Zeppelin (salah satu pencipta utama mereka telah Ferdinand von Zeppelin, seorang jeneral German).

Belon direka oleh saudara Montgolfier, adalah tidak terurus. Hanya pada tahun 1852, Anri Zhiffar, seorang pereka Perancis, telah mencipta belon yang terkawal.

Jurutera telah lama cuba untuk menyelesaikan masalah ketegaran pesawat. Davidu Shvartsu, pereka Austria, mendapat idea untuk membuat perumahan logam mereka. Di Berlin pada tahun 1897, melonjak Panji belon Schwartz. Badannya diperbuat daripada aluminium. Walau bagaimanapun, disebabkan kegagalan enjin pendaratan kecemasan dibuat.

Graf Zeppelin

Count von Zeppelin, pengetahuan tentang kerja-kerja David, saya melihat prospek mereka. Dia datang dengan rangka kerja yang dibuat kekuda kotak cahaya yang riveted jalur aluminium. Lubang pada mereka yang dicop. Bingkai bingkai berbentuk cincin dilaksanakan. Mereka disertai oleh pemberita sambilan.

Kamera dengan hidrogen telah diletakkan di antara setiap pasangan bingkai (jumlah 1,217 unit). Oleh itu, apabila kerosakan kepada beberapa silinder dalaman selebihnya dikekalkan turun naik. Pada musim panas tahun 1990 cerut berbentuk vosmitonny zeppelin gergasi (belon berkemudi, yang berdiameter 12 meter, panjang - 128) beliau membuat penerbangan 18 minit yang berjaya, menukarkan penciptanya, maka dikatakan sebagai bandar hampir gila, seorang wira negara.

Baru-baru ini kalah dalam perang dengan Perancis, negara ini dilihat bersorak idea umum mengenai ini tertanya-tanya-senjata. Zeppelin - AirShip, yang telah digunakan secara aktif dalam permusuhan. Jeneral Perang Dunia I dibina beberapa mesin, panjang yang adalah 148 m. Mereka boleh mencapai kelajuan sehingga 80 km / h. Kapal udara direka Count Zeppelin, pergi berperang.

abad ke-20 lagi penerbangan demokrasi. belon moden menjadi hobi ramai orang. Solomon Auguste Andre pada tahun 1897, pada bulan Julai, telah dibuat penerbangan pertama dalam sejarah Artik dalam belon. Pada tahun 1997, Fiesta Belon telah diadakan bagi meraikan seratus tahun acara ini di Kutub Utara atlet balloonists. Sejak itu, setiap tahun tiba di sini pasukan yang paling berani untuk mendaki ke langit. Perayaan aeronautik - satu cermin mata yang menarik untuk mengagumi bahawa banyak orang datang.