Soviet perisai carrier BTR-152: Spesifikasi

Masalah mengangkut kakitangan selepas Perang Dunia II amat bimbang semua reka bentuk biro Soviet, dan terutama Perintah Tinggi. Berdasarkan pengalaman yang lalu, ia adalah jelas bahawa penggunaan untuk tujuan ini trak konvensional hanya jenayah, kerana mana-mana lombong, pesawat serbuan musuh atau api dari senjata kecil boleh dihantar ke dalam kelalaian seluruh jabatan. Ia bertentangan dengan latar belakang renungan dan klasik perisai pembawa pertama BTR-152.

Caterpillar atau roda?

Dan soalan ini tidak sia-sia, sehingga ke hari ini. Pada mulanya pengalaman pereka kami tidak mempunyai apa-apa, kaji selidik telah dijalankan di kedua-dua arah. Pertama memenangi apologis trek: mesin ini disogok salib Kristus, mereka boleh menggantung banyak perisai. Tetapi terdapat beberapa masalah.

Pertama, kerumitan latihan untuk mekanik, pemandu peralatan tersebut adalah tinggi dan sedikit lebih rendah daripada apa kajian bagi kapal tangki. Bermotor infantri sebagai pada asalnya adalah suatu jisim tentera, dan melatih sejumlah besar profesional berkemahiran tinggi telah terjejas. Di samping itu, ia memberi kesan kepada pengalaman negatif Perang Patriotik Agung.

Kita bercakap tentang logistik. Dikesan kereta perisai, walaupun mengikut pengiraan awal terpaksa mengambil sekurang-kurangnya 1/3 lebih bahan api, dan jika anda melihat di bahagian tangan berbanding dengan berat badan, dan lebih-lebih. Bagaimana untuk membawa satu diesel mvssu dalam perang besar yang baru?

Di samping itu, roda mesin adalah jauh lebih mudah untuk beroperasi, pembaikan dan pembuatan, hayat perkhidmatan mereka banyak lagi. Akhir sekali, APC ini adalah agak mudah untuk membuat terapung, manakala dengan kenderaan dikesan kepura-puraan seperti engkol keluar lebih sukar. pilihan itu dibuat, dan untuk menyalakan 152-APC.

Permulaan pembangunan

Pada awal tahun 1946 di kilang VMS dilancarkan rupa bumi ZIS-151 kereta. Sekali lagi, pengalaman tahun-tahun sebelumnya, kereta itu mula dibuat pelbagai, sama juga sesuai untuk digunakan dalam ekonomi negara, dan dalam angkatan bersenjata. Tidak lama kemudian, pereka menyedari bahawa sememangnya universal yang berlaku hanya dalam cerita dongeng dan mimpi, dan begitu memberi tumpuan kepada penyelidikan dalam bidang pengangkut semata-mata tentera, yang menerima index "Objek-140".

mesin yang digunakan dari ZIS standard. Juga ia telah dipinjam dari bingkai itu dan, apabila dipenggal 385 mm. Tetapi litar ini pereka susun atur digunakan dengan tiga gandar. Tidak seperti model asal telah digunakan sebagai perjalanan penggantungan itu dilanjutkan, dan lebih kuat, dilanjutkan dan diperkukuhkan mata air.

tayar Spesifikasi

Tayar - dengan cangkuk diperbesarkan dan berkuasa yang menyediakan kebolehtelapan meningkat hampir mana-mana jenis tanah, di mana-mana cuaca dan keadaan cuaca.

Tayar dianggap menggunakan hanya tekanan rendah (4 kg / cm ^3). Untuk semua jambatan memohon trek tunggal. Rintangan kepada kerosakan (termasuk semasa serangan) pereka pada asalnya dirancang untuk dicapai dengan menggunakan sistem dengan dua ruang dan dipasang peranti berpusat menaikkan mereka di mana sahaja. Kepada 152 APC boleh mengeluarkan tentera dari tempat-tempat berbahaya dengan kelajuan maksimum enjin mesin itu terpaksa segera kepada 118-122 liter. a. (Jaminan nilai tetapi tidak melebihi 110 l. C.).

Ciri-ciri utama mesin

jenis carrier, dikimpal daripada plat perisai, yang tebal adalah 6, 8, 10 dan 13 mm - selongsong. Oleh kecenderungan yang bernas dan rasional perisai hadapan kedua boleh "menyimpan" memukul peluru 12.7 mm. enjin - di hadapan mesin, modul kawalan yang terletak di belakangnya. Seperti BTR-40, mendarat di teluk unit ini terletak di belakang dan adalah benar-benar terbuka di bahagian atas.

Untuk perlindungan daripada habuk bawaan udara dan hujan digunakan tarpaulin tanggal. Berlepas dan mendarat telah dijalankan melalui pintu di belakang kabinet. Di bahagian hadapan terdapat dua pintu di mana naik ke pemandu kereta dan penembak.

sendiri produk pertahanan APC

lembaran perisai depan mempunyai tirai terbina dalam, memudahkan semakan berahsia kawasan-kawasan perumahan untuk anak-anak kapal. Lurang dalam keadaan pertempuran dijangka menutup topi dengan sisipan daripada perisai marah, kaca kalis peluru. Komposisi senjata kakitangan sendiri 152-kereta perisai termasuk: 7.62 mm SG-47 (mesingan sistem Goryunova), yang kemudian digantikan oleh SGM. Dalam kedua-dua kes, jumlah Ammunition melebihi satu ribu butir peluru.

Senjata ini boleh dipasang di salah satu senjata yang ada pada setiap sisi (dua keping setiap satu). Juga di pihak berada di sana sekali enam kelemahan pusingan, menggunakan mana, anak-anak kapal boleh menembak dari senjata api peribadi. Bertanggungjawab untuk berkomunikasi radio yang agak mantap dan mudah 10-PT-12.

Passage ujian negeri, kesimpulan mengenainya

Pertama BTR-152, yang mempunyai foto dalam artikel itu dibicarakan pada awal tahun 1947. Pada masa yang sama "bertanding" tiga siri mesin pengeluaran. Keputusan ujian mengesahkan prospek yang sangat baik dari kereta perisai baru. Khususnya, kebolehtelapan adalah lebih unggul daripada yang GAZ-63. Di lebuh raya kereta boleh mempercepatkan segera kepada 80-85 km / h. Tiga tahun kemudian, model APC-152 telah benar-benar lulus semua peringkat ujian, kereta itu secara rasmi dimasukkan ke dalam perkhidmatan Tentera Soviet.

Isu dan pemodenan berikutnya

kenderaan berperisai yang dikeluarkan di kilang VMS. Secara umum, semua bersetuju dengan pendapat bahawa pereka berjaya mencipta sebuah kereta yang agak mudah, tetapi sangat boleh dipercayai yang cergas sepenuhnya untuk tujuan. Sudah tentu, beberapa kelemahan telah dadanya. Sebagai contoh, ketumpatan kuasa adalah agak lemah, dan kebolehtelapan (jika dibandingkan dengan kenderaan dikesan) tidak mencapai ideal. Tetapi semua barangan ini.

Pemodenan BTR-152 telah dilakukan selepas itu, selepas itu mesin mempunyai B. indeks Versi ini telah diterima pakai pada tahun 1955, dan pada masa yang sama ia dilancarkan ke dalam pengeluaran besar-besaran. Perbezaan utama dari model asas adalah komponen dan pemasangan dari semua rupa bumi ZIL-157 trak, yang pada masa itu telah digantikan oleh ZIL-151 pada barisan pemasangan kilang. Walau bagaimanapun, sesuatu yang baru utama mesin ini adalah untuk memasang lebih baik, sistem inflasi udara berpusat "maju" tayar (12.00 x 18).

Patensi dan pertempuran kemandirian kereta perisai pada masa yang sama telah meningkat dengan ketara. Akhir sekali, 152 kereta perisai (Soviet perisai pembawa) telah menerima win samovytaskivaniya kuat, banyak memudahkan kehidupan pemandunya. , Yang muncul pada tahun 1957, pengubahsuaian B1, juga menerima versi baru sistem inflasi tayar pusat, yang lebih baik dilindungi dari kerosakan. Akhirnya, kereta itu telah menerima radio baru P-113, adalah lebih dipercayai.

pengubahsuaian terakhir

Lebih kurang tempoh yang sama dengan kereta perisai mula meletakkan penglihatan malam TVN-2, dan di teluk pendaratan akhirnya pemanasan sistem yang segera menghargai askar Daerah Tentera Trans-Baikal. Pada tahun 1959, pada lengan mengalir siri Soviet BTR-152K, perbezaan besar yang adalah kehadiran bumbung dan kipas ekzos perisai yang normal.

bumbung adalah kesan yang sangat positif kepada keselamatan pendaratan. Dalam banyak cara, penggunaan apa-apa penyelesaian yang membina adalah disebabkan oleh kemunculan bersenjata senjata nuklear NATO dalam variasi yang berbeza.

Perubahan yang paling penting dalam pengubahsuaian terakhir

Pertama, ketinggian badan telah meningkat dengan segera kepada 300 mm. Seluruh panjang bumbung terdapat menetas ditutup oleh plat perisai. Untuk menutup rahsia adalah lebih mudah untuk membuka, mereka dinyatakan dengan bar kilasan. pintu kecemasan yang terletak di bahagian belakang mesin, di atasnya roda ganti dipasang. Di atas tempat duduk pemandu telah dilakukan flap berasingan diperlukan untuk pemasangan peranti penglihatan malam TVN-2.

Seperti dalam versi sebelumnya, pengangkut personel lapis baja mempunyai empat kurungan untuk pemasangan mesingan, tetapi ini telah dipasang di sisi lampiran tidak berlaku, tetapi secara langsung di atas bumbung. Dalam peranan senjata boleh menyampaikan suatu SGMB model atau FCT. kedudukan Gunner adalah di atas jabatan kawalan. Ia harus diperhatikan bahawa beberapa kereta perisai pada umumnya tidak mempunyai senjata.

Tidak seperti variasi yang lalu, ini tentera BTR-152 tidak mempunyai kerusi untuk anak-anak kapal dipasang terus di atas tangki bahan api. Oleh kerana itu jumlah pasukan payung jatuh, tetapi meningkat dengan ketara kemandirian pertempuran mesin. Di samping itu, inovasi telah dicerminkan dalam reka bentuk enjin, yang telah menerima kepala silinder aluminium.

Mewujudkan pemasangan gun sendiri digerakkan

Model ini adalah yang pertama dan terakhir dalam Tentera Soviet amalan teknik, berdasarkan yang ditubuhkan sendiri digerakkan mesingan khusus. Model pertama, BTR-152A (ZTPU-2), telah mula untuk menghasilkan pada tahun 1950, hampir serentak dengan pengeluaran pengangkut personel lapis baja. Secara rasmi, teknik ini telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada tahun 1951.

Tetapi pada tahun 1952, ujian rasmi datang "raksasa" benar ZTPU-4 (dua berpasangan KPVT, sebanyak empat tong berkaliber 14.5 mm). Peluru mesin ini adalah 2000 tembakan. teknologi senjata api telah menjadi hebat, tetapi kerana mekanisme manual bertujuan adalah amat sukar untuk belajar, bersemangat pada pemasangan tentera tidak disebabkan.

Membuat pilihan ini hanya beberapa salinan, yang diterima pakai "Spark" tidak pernah diambil. Di mana berjaya ialah ZU-23 berkaliber 23 mm, dan kawalan mesin khas BTR-152U, ciri-ciri unik yang merupakan badan dengan ketinggian yang meningkat dengan ketara. Ini dilakukan untuk muat dalam peralatan kelantangan dalaman yang lebih besar.

Hari ini, BTR-152 dengan pemuliharaan yang popular di kalangan pengumpul kaya dan peminat peralatan ketenteraan, dan seseorang menjadikan mereka kenderaan khas yang direka untuk perjalanan di memburu dan memancing.