Stesen Kereta Api Romodanovsky (Stesen Kereta Api Kazansky): sejarah, menyebabkan penutupan

Antara pelbagai besar tarikan monumen sentiasa mewakili nilai yang besar. Dan yang lebih kaya sejarah objek, lebih tinggi kepentingannya untuk generasi akan datang. Salah satu daripadanya adalah bangunan di stesen keretapi di Nizhny Novgorod.

lokasi

Di wilayah bandar yang berdekatan dengan jambatan metro adalah Stesen Kereta Api Romodanovsky, yang telah kehilangan fungsi asalnya hari ini. Ia terletak di kawasan Kazan, d. 1, di hujung jalan. Chernihiv di tebing kanan Oka.

Untuk ke bekas stesen boleh menjadi kedua-dua pengangkutan awam dan swasta, bergerak dari Kanavinsky jambatan kanan di sepanjang bahagian bawah benteng. Di bandar moden, jalan-jalan ini lemah animasi, kebanyakannya didapati di sini penduduk kawasan sekitar, dan kemudian tiba pelancong. Walau bagaimanapun, pada tahun-tahun stesen kerja aktif dan lalu lintas pelabuhan di laluan itu yang tetap.

Pada masa ini, ia tidak akan dapat menilai bangunan dengan sudut lain, selain daripada topeng, kerana ia mempunyai status harta swasta. Tetapi terima kasih kepada kemunculan faedah yang disimpan tidak kering walaupun dengan keadaan seperti ini.

Idea mewujudkan

Sejarah stesen Romodanovsky berasal dari pameran industri dan seni, yang diadakan pada malam sebelum abad kedua puluh, dan selepas itu projek landasan kereta api yang menghubungkan Nizhniy Novgorod dengan Kazan telah dibangunkan. Menurut rancangan itu diilhamkan oleh cara berjalan di sepanjang Oka, tanpa menyeberangi sungai, dan stesen terletak berhampiran marina, di sini adalah kilang dan peniaga Bashkirov Degtyareva.

Bangunan ini tarikh kembali ke stesen Romodanovsky yang 1900-1904 tahun, kereta api yang pertama diluluskan sepanjang garis rel yang sudah pada tahun 1901. Nama objek itu diterima dari kampung, di mana dia meletakkan seksyen baru kereta api. Pada masa itu, lokasi dianggap agak besar, yang sangat cepat terpancar mengenai kepentingan tapak baru. Malah sebelum selesai rasmi stesen keretapi Kazan, pada tahun 1903, stesen ini telah memperoleh status hab pengangkutan.

penampilan

Seni bina bangunan itu pada hari pertama yang sangat berbeza, dan oleh itu menonjol di kalangan facades biasa. Artist stesen Romodanovsky di Nizhny Novgorod dalam sejarah telah terselamat dalam sumber hanya jurutera nama keluarga muncul dalam draf - Tolmachev. Beliau menyelia pembinaan stesen seorang lelaki, yang nama dan tanda kebesaran tidak direkodkan dalam arkib. Namanya ialah Raven. Struktur ini dibuat dalam gaya klasik, dan hari ini adalah salah satu yang paling indah.

penampilan moden mengulangi idea awal arkitek, pembinaan semula butiran terkecil telah dipulihkan, ditapis oleh gambar-gambar yang masih ada. Mematuhi ketepatan dalam mencipta kubah itu adalah proses yang paling sukar, mereka diperbetulkan tiga kali. Untuk kerja-kerja yang dilakukan untuk mengemas kini penulis stesen Kazan diberikan pada perayaan "Architecture 2005".

Arahan utama

Lokasi geografi stesen di antara sungai dan gunung, penuh dengan tanah runtuh, tidak dibenarkan untuk membina bilangan yang mencukupi trek untuk merealisasikan semua kuali penumpang dan trafik fret. Oleh itu, dalam tahun-tahun awal kereta api hanya pergi ke Kharkov, Timiryazeva bertempat di Mordovia, dan Lukoyanova serantau.

formulasi baru dan laluan secara beransur-ansur muncul. Oleh itu, dalam 30-an berkata kereta api ke arah dan arzamasa Ruzaevka, dan kemudian di pinggir bandar dan Kudma Pavlova. Ke Kazan dengan stesen kereta api Romodanovsky kami mula pergi pada separuh kedua abad kedua puluh.

Meningkatkan bilangan struktur dan tempat kerana, di samping itu, kehadiran di sini kompleks kilang. Semasa stesen kerja aktif mengendalikan satu kargo dan satu bangsal kereta, kandang tertuduh juga menyediakan Riverboats pemunggahan.

Ciri-ciri dari laluan kereta api

kawasan di mana menjadi landasan dibentangkan tidak berbeza tenang. Air bawah tanah menimbulkan tanah runtuh kerap lama sebelum pembinaan keretapi. Untuk menyelesaikan masalah ini di seluruh kawasan itu, "Stesen Kereta Api Romodanovsky - Manor" telah menusuk ke dalam terowong saliran gunung, yang bertujuan untuk melepaskan perairan berbahaya. Kemudahan yang boleh didapati di tempat hari ini.

Seperti sistem pengurungan tanah runtuh pada masa yang telah dikadarkan pingat perak Pameran Dunia Paris. Kerja-kerja ini telah dilakukan oleh tangan, panjang Galeri paling dalam lebih daripada 1.5 km. Banyak kemudian membincangkan projek-projek yang melibatkan sambungan dua stesen bandar, terowong, yang telah diadakan di bawah Oka, tetapi lebih dari peringkat idea, dia tidak bergerak. Dan peristiwa-peristiwa yang berlaku beberapa waktu kemudian, membuat penyesuaian akhir.

Melengkapkan cerita

Kembali pada zaman penduduk tempatan penumpang pertama waspada dan curiga terhadap seksyen ini jalan, tetapi secara beransur-ansur sistem perparitan shtolnevaya telah membuktikan keberkesanannya. Sepanjang kewujudan stesen Romodanovsky dalam kejadian tanah runtuh Nizhny Novgorod telah berlaku berulang kali, tetapi mereka tidak mempunyai masalah besar untuk operasi stesen.

Dengan pembersihan secara beransur-ansur ini perairan dan pantai kecuraman cerun telah memainkan peranan, dan unsur-unsur masih menang. Pada bulan Februari 1974, tanah runtuh yang kuat menyekat laluan kereta api, mengetuk trem, yang merupakan sebab untuk menutup stesen. Pada masa itu sudah jambatan itu dibina, menghubungkan kedua-dua stesen bandar, jadi telah memutuskan untuk menjalankan mesej yang lebih teruk tanpa cara yang berbahaya segmen.

Rails antara mata "Grange" dan "Bitter-Kazan" telah dibongkar, dan sebelum bangunan stesen sesak tidak lama lagi akan datang kepada membinasakan.

Kemasyhuran stesen Kazan

landasan kereta api "Timiryazevo - Nizhniy Novgorod" kepada struktur yang amat indah di titik akhir berikut wujud selama 70 tahun dari tarikh pembukaan rasmi sehingga selesai tindakan langsung. Walau bagaimanapun, kemasyhurannya termaktub bukan sahaja dalam data sejarah.

Romodanovsky stesen kereta api pertama di Nizhny Novgorod telah disebut dalam esei "The Volga dan Kama" L. N. Andreeva pada tahun 1902, di mana beliau menyifatkan perjalanannya, yang bermula hanya di sini. Menjelang ulang tahun ke-110 menerbitkan sebuah buku tentang sejarah monumen seni bina, dikarang oleh V. Semiletov dan I. Savin. Tentang perniagaan dan hubungannya dengan stesen itu, struktur utamanya telah berulang kali memberitahu Vladimir besar, pemilik semasa.

Selain kesusasteraan, bangunan stesen dan mendapat ke pawagam, terdapat telah dijalankan penggambaran siri ini, ditembak pada kerja-kerja oleh Tolstoy "The Road to Calvary". Pada masa filem stesen tidak bekerja, tetapi dalam kereta api bingkai dihidupkan semula.

kehidupan baru

Berhenti semua stesen mempunyai kesan negatif ke atas bangunan di sekitarnya, mereka sangat cepat datang ke rosak. Selepas 19 tahun bangunan secara rasmi diberi status seni bina monumen, tetapi untuk kembali kepada bentuk masa lalu hanya berjaya pada tahun 2003. Vladimir menyumbang kepada yang besar, perniagaan yang dicipta untuk pengeluaran kad plastik ini. Beliau memilih bekas stesen sebagai pejabat untuk syarikatnya pada tahun 2001 dan mula pemulihannya.

Pemulihan yang terlibat Viktor Zubkov, pemula terperinci mengekalkan rupa bangunan itu. Usaha beliau mempunyai peluang untuk berasa semangat sejarah lebih daripada satu abad yang lalu. Setakat ini, bekas stesen Romodanovsky adalah pejabat syarikat itu "NovaKart", yang milik persendirian. Ini tidak dipandu lawatan, jadi kecuali topeng, untuk berkenalan dengan bahagian dalam monumen seni bina adalah tidak mungkin.