Submarine "C-56" di Vladivostok: sejarah, foto

Sejarah kapal selam S-56, yang berkait rapat dengan Vladivostok, tidak mudah dan heroik. Setelah berangkat pada pelayaran pertama pada bulan Oktober 1942, anak kapal kapal selam itu tidak tahu apa nasib yang menanti mereka.

Buat

Sejarah kapal selam S-56 bermula pada 24 November 1936. Pada hari ini ia diletakkan di kilang pembuatan kapal. Andre Marty, terletak di Leningrad. Di sana dia disenaraikan di bawah nombor 405. Kapal selam ini, yang terdiri daripada beberapa bahagian, dihantar ke Vladivostok ke nombor tumbuhan 202 dengan kereta api. Di sana, dan perhimpunan terakhirnya berlaku. Kapal itu dilancarkan di atas air tiga tahun selepas meletakkannya, dan ia telah ditugaskan pada 20 Oktober 1941. Kapal selam sebagai unit pertempuran segera dikreditkan ke baki Armada Pasifik.

Kapal selam "S-56" tergolong dalam kelas menengah siri IX-bis. Ia dirancang oleh perintah kerajaan Soviet oleh salah satu biro Belanda, yang merupakan sebahagian daripada syarikat Jerman Deschimag pada awal tahun 1934. Sebagai peraturan, kapal kelas ini menunjukkan kebolehpercayaan dan kelajuan yang sangat baik. Mereka telah diambil sebagai asas apabila kerja-kerja di projek kapal bot VII Jerman bermula. Dengan cara ini, kapal selam ini digunakan secara meluas dalam Perang Dunia Kedua. Ini menunjukkan bahawa spesifikasi teknikal yang digunakan pada masa mereka terbukti menjadi yang paling berjaya.

Secara keseluruhan terdapat lebih daripada empat puluh bot jenis "C" dalam Tentera Laut Soviet, yang dihasilkan dalam tiga siri. Yang paling berkesan ialah kapal selam IX-bis. Mereka berjaya menenggelamkan 19 kapal musuh. Daripada tiga dozen kapal selam ini dalam pertempuran laut, hanya separuh sahaja hilang.

Kempen tentera

Mac 1943. Kapal selam "S-56" adalah sebahagian daripada Armada Utara. Semasa perang komander kapal itu adalah Leftenan Jeneral GI Shchedrin. Pada pertengahan April, krewnya kembali dari kempen pertama mereka, di mana dia berjaya menenggelamkan dua kapal musuh sekaligus. Pada akhir bulan yang sama, kapal selam heroik telah dianugerahkan beberapa pesanan dan pingat, dan pada bintang yang digambarkan dalam kabin kapal selam, angka muncul.

Mei 1943. Kempen pertempuran kedua. Hasilnya ialah kemusnahan kapal tangki Oyrstadt dan kerosakan serius ke kapal Varteland. Hanya selama satu setengah tahun, bermula pada bulan April 1943 dan sehingga musim luruh 1944, para kapal selam itu tenggelam lapan kapal, di antaranya satu kapal pemusnah, dua kapal tangki dan kapal ronda, dan tiga pengangkutan. Di samping itu, mereka mempunyai 4 lagi kapal yang rosak dalam akaun mereka.

Perjalanan yang paling berbahaya

Ia telah diadakan pada Februari 1944. Menurut anak kapal "S-56", perjalanan ini adalah yang paling melampau, kerana ketika itu kapal selam hampir mati. Faktanya adalah selepas serangan kapal kapal berjaya, kapal selam itu pergi ke kedalaman yang baik. Bagaimanapun, ia dilihat oleh pengawal musuh.

Pada siang hari kapal selam "S-56" telah diusahakan oleh tujuh kapal. Pada masa ini, mereka berjaya menjatuhkan lebih daripada tiga ratus bom yang mendalam di atasnya! Pada satu ketika, kedalaman menyelam berada di bawah kritikal, tetapi kerja yang diselaraskan dengan baik membantu menaikkan kemudi dan mengelakkan bahaya.

Untuk melepaskan diri daripada mengejar, ia telah memutuskan untuk mengurangkan bunyi bising dengan memindahkan motor elektrik dengan separuh giliran dengan penutupan pengudaraan yang lengkap. Kerana hidroacoustik ini, yang berada di kapal musuh, tidak dapat mengesan kapal selam kami. Pada masa itu, kepekatan karbon dioksida di atasnya mendekati tahap kritikal sebanyak empat peratus.

Manuver berjaya

Dalam keadaan ini, komander S-56 menyampaikan kritikannya dengan ucapan di mana dia membenarkan orang bukan parti untuk bercuti, dan meminta Komunis untuk mendapatkan had dan mengadakan jam tangan untuk diri mereka dan rakan-rakan mereka. Kompartmen torpedo pertama adalah yang pertama bertindak balas. Submariners semua sebagai satu diminta untuk mempertimbangkan mereka komunis. Contoh mereka diikuti oleh petak yang tinggal.

Entah bagaimana bertahan, para pelayar menuang kapur, yang ada di dalam kartrij penjanaan udara, ke lantai. Dia mula menyerap karbon dioksida dan, terima kasih kepada ini, anak-anak kapal berjaya bertahan. Fikirkan, bukan 10-15 minit, kapal selam bertahan lebih dari 6 jam! Tidak lama kemudian kapal-kapal musuh kiri, mempercayai bahawa bot Soviet dimusnahkan. Apabila bahaya berakhir, kapal selam itu muncul. Panglima memberi pelaut sehari untuk berehat, setelah itu mereka cepat-cepat terjebak dengan konvoi yang sama, menyerangnya, dan kemudian menenggelamkan pengangkutan lain.

Pencapaian

Komander itu sendiri, dan anak kapalnya, tanpa alasan, percaya bahawa bot mereka gembira. Hakim untuk diri sendiri, semasa peralihan ke Armada Utara selama pemeriksaan berikutnya dapat diketahui bahwa di papannya ada penstabil dan torpedo musuh yang tidak dapat dijelaskan.

Dalam tempoh tentera keseluruhan, kapal selam "S-56" menjalankan 8 kempen di mana ia berjaya memenangi 14 kemenangan, memusnahkan 10 dan serius merosakkan 4 kapal perang dan pengangkutan musuh yang lain. Oleh itu, ia menjadi kapal selam yang paling produktif dari Angkatan Tentera Soviet sepanjang Perang Dunia Kedua dari segi jumlah sasaran yang terokodkan. Pada akhir bulan Mac 1944, ia telah memutuskan untuk memberi perahu dengan Order of the Red Banner. Untuk perkhidmatan yang berjaya pada bulan November 1944, komander S-56, serta kapten G. I. Shchedrin menerima gelaran Hero of the USSR. Secara keseluruhannya, lebih daripada 400 anugerah diberikan kepada kru yang gemilang semasa perang. Di samping itu, pada Februari 1945, bot itu juga dianugerahkan gelaran Pengawal.

Panglima kapal selam kemudiannya teringat bahawa kemenangannya lebih besar, namun seringkali data kapal selam sendiri tidak selalunya bertepatan dengan laporan risikan. Secara jujur, tidak begitu penting sekarang berapa banyak kapal tentera dan pengangkutan dimusnahkan atau dimusnahkan. Perkara utama adalah bagaimana orang tidak hanya terselamat dalam keadaan yang sukar, tetapi juga berjaya berjuang dengan musuh yang kuat dan licik, kadang-kadang jauh melebihi jumlah mereka.

Dalam tempoh selepas perang

Pada tahun 1954, S-56 kembali ke Timur Jauh, di mana beliau meneruskan perkhidmatannya, memasuki, seperti dahulu, ke dalam Armada Pasifik. Lama kelamaan, Tentera Laut telah diisi semula dengan kapal selam yang semakin moden. Oleh itu, legenda "S-56" diputuskan untuk menarik diri dari angkatan tentera. Ia telah diubah menjadi latihan dan latihan asas untuk latihan pelaut muda.

Untuk mencipta peringatan kepada kapal selam "S-56" dan memasangnya di tambak kapal di Vladivostok, kapal selam itu dibongkar ke dalam ruang dan lagi dipasang di tapak pemasangan. Pada 9 Mei 1975, bendera Tentera Laut Soviet semakin meningkat di atasnya. Muzium-muzium itu dibuka dengan suasana yang penuh dengan kehadiran tiga anggota kru: pengawal keselamatan Elin, pengendara Denisov dan juruelektrik Nazarov. Untuk menghormati setiap empat belas kemenangan kapal legenda ini, salut didengar.

Muzium ini

Di zaman kita di Vladivostok, kapal selam "S-56", bersama-sama dengan satu lagi menara "Red Pennant" adalah semua di kapal kapal yang sama. Pelancong pertama masuk ke ruang ketujuh, yang sebelum ini menjadi torpedo dan hidup pada masa yang sama. Ia menempatkan pameran di mana model kapal selam tempur pertama "Dolphin" dipamerkan. Perahu ini mengambil bahagian dalam pertempuran semasa Perang Russo-Jepun 1904-1905. Harus diingat bahawa kehadiran kapal-kapal tersebut di luar pantai Vladivostok sangat menyumbang kepada perlindungannya terhadap serangan musuh yang mungkin.

Dalam petak keenam kapal selam Pengawal Merah memorial "S-56" sebaik sahaja ada motor elektrik, yang digunakan hanya untuk pergerakannya di bawah air. Sekarang ada eksposisi yang ditujukan untuk pembangunan armada kapal selam Soviet. Ia diwakili oleh model kapal selam kelas berbeza: "L", "D", "K", "C", "M" dan "SCH". Kesemua mereka mengambil bahagian dalam operasi ketenteraan semasa perang, dan yang terakhir di atas adalah yang pertama di Armada Pasifik.

Dalam petak kelima adalah enjin diesel. Ia hanya dimasukkan untuk pelaksanaan kursus permukaan. Sekarang, satu bahagian petak ini menceritakan tentang pembangunan Armada Pasifik selepas perang dan hingga 80-an abad yang lalu, manakala yang lain pula model kapal selam elektrik-diesel 641 projek dipasang. Barang-barang peribadi komander dan anak kapal kapal selam S-56 juga dipamerkan di sini.

Muzium ini tidak berakhir di sana. Di dalam petak yang keempat terdapat sebuah galley dan kabin serban. Sekarang ada eksposisi yang dikhaskan untuk kemenangan Jerman ke atas fasis. Ia menceritakan tentang eksploitasi kapal selam di kedua Pasifik, dan di Baltik, Laut Hitam dan armada Utara.

Apa perahu seperti dari dalam

Di tengah-tengah kapal selam tiga petak telah dipulihkan dan mempunyai rupa asal. Yang pertama adalah torpedo-kubah. Terdapat stok torpedo, kenderaan untuk mereka, menangkap dan torpedo menetas, serta bunks untuk kakitangan. Kompartmen kedua pada dasarnya berfungsi sebagai ruang kekacauan untuk pegawai. Terdapat juga kabin hidroakustik.

Kompartemen ketiga adalah pos kawalan utama, di mana komander terletak dan dari mana kawalan kapal selam dijalankan. Di bahagian kapal selam ini anda boleh melihat jadual pelayaran, periscope, dan juga kemudi mendatar dan menegak.

Kesimpulannya

Semasa peperangan, kapal selam mengalami banyak, jadi sukar untuk meninggikan keberanian dan keberanian para pelaut yang mempertahankan tanah air mereka tanpa menyesali hidup mereka sendiri. Sekarang, selepas bertahun-tahun, selamat untuk mengatakan bahawa anak kapal kapal selam ini adalah keluarga yang berjuang nyata, sejak kapal itu sentiasa mendapat sokongan yang saling menguntungkan, perpaduan yang luar biasa dan persahabatan yang kuat. Di Vladivostok , muzium kapal selam S-56 dibuka kepada pelawat setiap hari dari pukul 10 pagi hingga 6 petang.