Syarikat penerbangan "Kemenangan", atau Bagaimana syarikat penerbangan kos rendah domestik

Ramai rakyat Rusia, terutama dalam usia lima puluh, berasa nostalgia tertentu untuk peluang untuk perjalanan di seluruh negara dengan kapal terbang. jenis pengangkutan adalah, sudah tentu, tidak yang paling murah, tetapi ia boleh diakses kepada hampir setiap pekerja, dan walaupun rayuan pengiklanan secara meluas rastirazhirovanny untuk terbang kapal terbang "Aeroflot" tidak bermakna apa-apa alternatif, kedudukan adalah orang agak berpuas hati. populariti penerbangan awam adalah tinggi, mesej yang anda mahu tiket di pejabat kotak boleh didapati untuk tidak selalu, tetapi dengan harga yang setimpal dengan gaji. Sekarang, untuk memulihkan bahawa tabiat loukostery dipanggil, dan pemimpin di kalangan mereka Rusia dianggap "kemenangan." Bagaimana syarikat penerbangan ini?

Apa tangkapan?

Pada musim luruh tahun lepas syarikat itu "Kemenangan" telah mengumumkan bahawa sesiapa sahaja boleh terbang dari Moscow ke hampir mana-mana lapangan terbang di Rusia hanya untuk ruble itu. Walau bagaimanapun, saya membuat tempahan dengan jumlah cukai dan yuran, bagi setiap penerbangan individu: contohnya, apabila terbang ke Vladikavkaz ia adalah 465 Rubles. Kes ini berakhir dalam skandal apabila seorang penumpang telah mengumpul semua resit mengesahkan pembayaran wang mereka lebih daripada yang dijanjikan dalam iklan. Mangsa adalah menang atas "kemenangan" dan menerima satu ratus ribu pampasan. Walau bagaimanapun, tiket penerbangan dan benar-benar kecil. Dan walaupun ia tidak bermula dari 999 Rubles., Tetapi masih ia boleh dianggap bajet. Ramai penumpang yang berpotensi walaupun membimbangkan, apabila mereka mengetahui bahawa anda boleh terbang ke Sochi untuk hanya 1400 mereka mengesyaki helah dan ketakutan sekurang-kurangnya bahawa penerbangan itu boleh berakhir dalam bencana. Tidak, tidak loukostery sedikit sekali pada keselamatan.

Apa yang syarikat penerbangan kos rendah?

Ini penumpang syarikat penerbangan menarik harga yang rendah apabila anda sudah bersedia untuk bertahan perkhidmatan yang sangat mengganggu. Skop penerbangan (dan sebelum dan sesudahnya) adalah perkhidmatan yang minimum. Istilah ini berasal dari dua perkataan Inggeris "rendah" dan "pantai", bermakna masing-masing "rendah" dan "tarif". Perintis gerakan ini merupakan syarikat Pacific Southwest Airlines, untuk menawarkan skim ini kerja di Amerika Syarikat pada sekarang jauh 1949. Dengan menghapuskan banyak pilihan, hampir tidak berguna apabila tempoh yang singkat pelayaran, "Pacific" telah berjaya mengurangkan kos tiket dan akibat daripada meningkat secara mendadak trafik penumpang. Dalam rasa, dan Soviet "Aeroflot" boleh dikaitkan dengan louskosteram, bagaimanapun, paksa. Di USSR, pengangkutan udara disubsidi oleh kerajaan, tetapi kerana isu-isu perkhidmatan tidak dibayar banyak perhatian, sekurang-kurangnya pada laluan domestik. Perkara utama yang penumpang? Betul, terbang. A mudah - perkara-perkara kecil.

keselamatan

syarikat penerbangan kos rendah akan menjimatkan segala-galanya, tetapi tidak pada keselamatan. Ia akan kelihatan seolah-olah cara yang pertama untuk mengurangkan kos adalah untuk menyewa atau membeli pesawat lama sedikit, tergesa-gesa ditampal mereka dan mula kejam mengeksploitasi kapal terbang tua. Malah, cara ini agak kebuntuan. mesin yang lebih lama memerlukan pembaikan yang lebih kerap, penggantian unit yang mempunyai hayat perkhidmatan letih, dan daripada banyak acara-acara lain tidak murah. Tidak ramai yang tahu bahawa syarikat pembuatan pesawat menjual pesawat dengan keuntungan minimum dan menerima pendapatan asas dari tersenarai dalam alat ganti untuk hayat perkhidmatan keseluruhan produk berteknologi tinggi. Oleh itu, adalah atas sebab-sebab syarikat penerbangan ekonomi loukostery untuk mengambil alih jentera baru dan mengeksploitasi mereka selama tidak lebih daripada empat tahun, dan kemudian dijual kepada syarikat penerbangan lain, berpegang kepada kerja-kerja klasik adab. "Kemenangan" armada terdiri daripada berpuluh-puluh "Boeing", berkhidmat 33 destinasi, tiga daripadanya (Bratislava, Milan dan Cologne) di luar negara.

lapangan terbang

Seperti yang telah disebutkan tahun Soviet, cara untuk mengatasi saham berharga penumpang bas khas dengan banyak ruang berdiri, tetapi kadang-kadang, di lapangan terbang kecil, dan hanya berjalan, kumpulan itu, diiringi oleh seorang gadis cantik berpakaian seragam. "Bellows", yang membawa dari bangunan itu terus ke dalam kabin, ia tidak, mereka muncul kemudian, dan tidak mana-mana sahaja. Lebih kurang sama dan kini datang dalam usaha untuk mengurangkan kos, syarikat syarikat kos rendah, dengan perbezaan bahawa pelabuhan udara yang dipilih atas dasar yang pengurangan harga perkhidmatan. Ini menjelaskan hakikat bahawa tiket paling murah tidak dijual di Orly dan Heathrow, kerana di lapangan terbang "di pinggir bandar." Bilik menunggu adalah semata-mata, tidak cukup keselesaan, penumpang kadang-kadang dibawa ke lapangan terbang sebelum ketibaan kapal (jadual yang sangat ketat), dan kadang-kadang perlu untuk memerhatikan proses pembersihan pramugari dihasilkan.

klassnost

Niko "Perniagaan" dan "dua" di loukosterskom liner tidak semua tempat-tempat yang dianggap setaraf. Jarak ruangan untuk kaki adalah agak mencukupi untuk penginapan yang selesa, tetapi dalam kes ini ia ditentukan oleh keperluan keselamatan (penumpang akan dapat itik dalam kes kecemasan), tidak berlebih-lebihan pembawa. Soalan lagi ialah variasi harga mungkin. Jika penumpang berkeras untuk duduk berdekatan dengan tingkap, ia akan ditawarkan untuk membayar untuk itu. berat badan tambahan yang diambil ke dalam kabin, akan memerlukan tambahan kepada kadar standard. Malah, pilihan strebovat wang dengan sedikit banyak, mereka tidak beratus, tetapi beribu-ribu, dan akhirnya, penerbangan itu akan kos sekitar harga yang sama seperti di syarikat penerbangan normal kapal terbang, supaya terlibat tidak perlu, ia perlu diingat untuk apa pilihan dihentikan pada syarikat penerbangan kos rendah, iaitu, tentang ekonomi.

Makanan dan perkhidmatan

Selain air di udara pada syarikat penerbangan kos rendah tidak menawarkan apa-apa. Pertama, produk tersebut adalah bernilai wang, dan kedua, mereka mempunyai jisim, dan juga ringan kereta juga, sesuatu yang berat, bukan semua ini boleh dipam ke dalam tangki minyak tanah. Ia tidak diketahui bagaimana steward bayar bergantung kepada spektrum tugas mereka, tetapi ia adalah mungkin bahawa gaji mereka juga lebih rendah. Walau bagaimanapun, ia perlu memberi penghormatan kepada mereka, semua yang perlu, yang mereka lakukan, dan lebih-lebih lagi. Atendan penerbangan akan membantu dengan selamat dan betul meletakkan bagasi tangan anda, dan menjawab apa-apa soalan, memberikan pil untuk sakit kepala dan, secara amnya, boleh memberikan rawatan perubatan utama, jika perlu. Penumpang boleh membawa bersamanya beberapa sandwic untuk makan, tetapi biasanya orang yang sanggup untuk bersabar, terutama dalam penerbangan pendek.

tiket

Mendapatkan tiket boleh berada dalam talian di syarikat penerbangan itu atau membayar secara tunai di lapangan terbang, tetapi ada satu kaveat - pulangan yang mereka biasanya tidak akan dipertimbangkan. Syarikat penerbangan "Victory" telah diwujudkan selepas peristiwa Crimean, dan "cip" yang hanya harga yang rendah, tetapi ia Simferopol pesawat lapangan terbang tidak duduk, yang, bagaimanapun, sepadan dengan loukost konsep itu. Selain penerbangan berlaku di Sochi (untuk "Kemenangan" telah dihantar pada tahun lepas lebih daripada tiga juta penumpang) dan di bandar-bandar lain. Jumlah hasil mencapai 11 bilion. Rub., Tempoh laporan berakhir dengan keuntungan kecil (37 Juta. Rub.), Walaupun pada mulanya dirancang kerugian pada setengah bilion. Berkata kempen pengiklanan "penerbangan untuk Ruble" juga terbukti berjaya dalam aspek mencapai populariti, terma dan lima belas ribu orang mendapat manfaat. Setiap hari, syarikat penerbangan "Kemenangan" menjalankan lapan ribu penumpang.

prospek

Russia berkerja prinsip syarikat loukost dilanda, jelas, untuk jiwa, terutamanya dalam jarak besar yang biasa di negara ini. Penganalisis boleh semunasabahnya dijangkakan bahawa populariti pengangkutan udara akan berkembang dan harga akan kekal demokratik, lebih-lebih lagi bahawa kos bahan api hari ini tidak adalah seperti mahal sebagai Yang baru. Di samping itu, terdapat banyak cara untuk menyelamatkan, pembawa perdagangan domestik belum diterokai. Bagi keselesaan, walaupun ia mempunyai sederhana, tetapi masih ada, tetapi tahap adalah setanding dengan kali Aeroflot Soviet. Di samping itu, dan sebenarnya, perkara utama - untuk terbang.