Trolleybuses Moscow: sejarah, penerangan rangkaian, jadual

Trolleybuses Moscow buat kali pertama mengambil laluan pada tahun 1933. Pada masa ini rangkaian kenderaan ini adalah yang terbesar di seluruh dunia. Jika kita bercakap tentang kekananannya, maka dia mengambil tempat keenam.

Panjang purata wayar kenalan ialah 1300 km, panjang garisan adalah 600 km. Terdapat lapan taman di bandar. Laluan tersebut ialah 1550 troli. Di antara mereka ada 750 dengan tingkat yang rendah, 134 - diartikulasikan. Terdapat juga sebuah kilang yang terlibat dalam kerja-kerja pembaikan dan pembuatan bahagian untuk pengangkutan.

Hampir semua laluan (kecuali 202 dan 203) tergolong dalam syarikat "Mosgortrans". Selebihnya milik Khimkielektrotrans.

Satu perjalanan ke Muscovite akan menelan belanja 50 rubel. Penumpang memasuki pintu depan, yang terletak lebih dekat dengan pemandu, melalui jalan keluar yang lain.

Artikel ini akan menggambarkan Moscow trolibuses, laluan mereka, jadual waktu, dan sedikit sejarah.

Sejarah kereta troli

Seperti yang telah disebutkan, bas troli muncul di Moscow pada tahun 1933. Tarikh tepat ialah 15 November. Selepas mereka disamakan dengan pengangkutan awam, perkhidmatan trem mula turun drastik ke latar belakang.

Barisan elektrik pertama telah dijalankan di barat laut Moscow, di mana sebahagian besar penduduknya hidup. Pada tahun 1950-an, perkembangan pesat mesej itu bermula, oleh itu, pada tahun 1960, ia mula merangkumi bahagian tengah kota.

Pada bas troli pertama Moscow dibenarkan untuk mendapatkan dari satu kawasan ibu kota ke bandar lain. Tetapi sudah pada tahun 1960-1970 terdapat laluan yang tidak melebihi dua hentian kereta bawah tanah.

Apabila terdapat masalah dalam bentuk kesesakan lalu lintas yang tetap, di bahagian tengah bandar, trolibus tidak berfungsi pada penerbangan. Mereka dipendekkan kepada maksimum.

Sudah pada tahun 2001, laluan muncul yang menghubungkan Moscow dan Khimki.

Status mesej sehingga kini

Pada 2016, laluan yang bekerja dengan pusat bandar sepenuhnya dibasmi. Daripada semua yang ada, dua telah dipotong, enam yang lain dibatalkan. Kini rangkaian trolibus tidak dipertingkatkan, tetapi dipendekkan. Ini disebabkan oleh pembangunan kereta bawah tanah, dan dengan itu anda dapat dengan mudah melewati kesesakan lalu lintas. Bas troli di Moscow (kereta langsung) juga dikurangkan dalam kuantiti.

Rangkaian Trolleybus

Jenis kerja trolleybuses Moscow adalah cincin radial. The Garden Ring adalah titik keberangkatan bagi kebanyakan penerbangan. Dari sini berlepas dua puluh jalan, yang berjalan di lebuh raya yang agak besar di ibu negara, sampai ke Jalan Lingkaran Moscow. Di sesetengah kawasan, trolibus (Moscow mempunyai kira-kira 200 stesen rolling) adalah cara utama pengangkutan melalui darat.

Penerangan Kawasan Rangkaian

• Pusat bandar. Di kebanyakan rantau ini, pengangkutan ini tidak berfungsi. Dia hanya menangkap Ring Garden. Satu-satunya laluan yang disampaikan di sini adalah 10, B dan Bq.
• Utara bandar. Di kawasan ini terdapat garis yang menangkap tiga lebuh raya: Yaroslavskoe, Dmitrovskoe, Altufevskoe. Mereka bersambung dengan satu sama lain terima kasih kepada Botanical Street dan Akademik Korolev. Laluan-bas bas troli di Moscow di rantau ini juga melayani bahagian utara-barat bandar. Ini dibuat mungkin melalui garis yang ditarik melalui cincin pengangkutan ketiga. Di jalan-jalan ini adalah kereta depot keenam.
• Timur bandar. Di kawasan ini garis unik telah dibina, yang menyatukan cabang Cincin Taman dan Jalan Lingkaran Moscow. Kami bercakap tentang laluan yang melalui Ryazan Avenue. Penerbangan dijalankan melalui dua lebuh raya (Schelkovskoe dan Entuziastov), dua jalan (Taganskaya dan Nizhny Novgorod) dan Volgogradsky avenue.
• Bahagian selatan. Di kawasan ini, pengangkutan utama utama, kecuali pengangkutan persendirian, adalah trolibus. Moscow adalah sebuah bandar di mana ramai pelancong, memukul bahagian ibu kota ini, mahu menaiki stok rolling ini. Trolleybus depot kelapan diletakkan di laluan. Penerbangan itu menjejaskan kepingan bandar: dua lebuh raya Kashirskoye dan Varshavskoye, lima jalan (Nakhimovskoye, Andropova, Novoyasenevskoye, Lomonosova, Sevastopolskoye), empat jalan (Profsoyuznaya, Kakhovka, Lipetskaya, Nametkina).
• Barat daya bandar. Laluan Trolleybus dari kawasan ini hanya mempengaruhi wilayah Universiti Negeri Moscow. Penerbangan dilakukan kerana kerja depot kelapan dan Filevsky Park.
• Barat daya bandar. Jadual trolibus (Moscow) boleh dilihat di bawah, tetapi buat masa ini terdapat beberapa perkataan mengenai mesej pengangkutan di daerah ini di bandar ini. Mesin-mesin ini beroperasi sepanjang laluan yang berjalan di sepanjang dua lebuh raya (Leningradskoe dan Volokolamskoye), Zhukov Avenue. Di samping itu, laluan mempunyai tiga cawangan yang cukup besar.

Jadual Trolleybus

Moscow adalah bandar besar, jadi laluan di wilayahnya sangat besar. Malangnya, semua penerbangan yang diperlukan adalah sukar. Malah dengan hakikat bahawa mereka secara beransur-ansur dibatalkan, masih terdapat lebih daripada 50. Untuk memudahkan menunggu trolleybus, anda perlu mencari jadual waktu. Ia boleh disimpan ke telefon atau dicetak, dan kemudian anda tidak perlu berdiri di perhentian terlalu lama dalam tempoh masa, terlambat untuk bekerja.

Rangkaian bebas Moscow

Sebagai tambahan kepada rangkaian trolibus di atas di Moscow, kita juga harus mengatakan bahawa mesej Khimki berfungsi di wilayah ibu kota. Dengan sistem tempatan, ia tidak mempunyai persimpangan, dan diperkenalkan hanya untuk menghubungkan ibu negara dengan kawasan pinggir bandar berhampiran Moscow. Peluasan laluan di wilayah bandar besar, serta perbalahan mereka antara satu sama lain tidak dirancang. Cara utama pengangkutan dari kabupaten ke kabupaten adalah trolleybus. Laluan (Moscow), yang berhenti dekat dengan satu sama lain, agak dalam permintaan.

Untuk Jalan Lingkaran Moscow terdapat rangkaian Vidnovka, yang di atas kertas diwakili oleh penerbangan yang berkaitan langsung dengan laluan Moscow. Walau bagaimanapun, ini tidak dapat direalisasikan dalam kehidupan.