Yak-9: Ciri-ciri dan perbandingan dengan analog

Yak-9 - pejuang-pengebom, dikeluarkan oleh Kesatuan Soviet 1942-1948. Ia telah dibangunkan oleh ahli-ahli Biro Design Tupolev dan menjadi pejuang Soviet yang paling besar di medan perang Perang Dunia II. Dalam tempoh enam tahun pengeluaran hampir 17,000 salinan telah dibina. Hari ini kita akan belajar bagaimana terima kasih kepada ciri-ciri model ini telah menjadi begitu berjaya.

Sejarah pejuang Yak-9

Pesawat ini adalah hasil daripada pemodenan Yak-7 dan lebih ketinggalan zaman Yak-1. Dari sudut pandangan reka bentuk, ia adalah versi yang lebih baik daripada Yak-7. Luaran, Yak-9 adalah hampir sama dengan sebelumnya, tetapi jika tidak ia adalah lebih sempurna. Semasa membuat pereka kapal terbang yang dikendalikan hampir pengalaman dua tahun dalam pengeluaran dan pertempuran eksploitasi model Yak-1. Di samping itu, pada masa penciptaan pereka pesawat baru mempunyai peluang untuk lebih luas penggunaan duralumin dan bukannya pada awal perang, apabila industri Soviet kekurangan dalam bahan ini. Menggunakan duralumin memberi ketara mengurangkan struktur besar-besaran. kilogram memenangi jurutera boleh digunakan untuk meningkatkan bekalan bahan api, pemasangan senjata yang lebih kuat atau peralatan khas lebih pelbagai.

Pejuang Yak-9 adalah seorang pelayan yang setia Tentera Udara Soviet semasa Perang Dunia Kedua. Pada tahun 1944, mesin ini telah digunakan dalam beberapa versi dan mendahului dalam bilangan salinan semua pejuang yang pada masa itu berkhidmat dengan Kesatuan Soviet. Bayangkan: di beberapa loji Novosibirsk 153 sehari untuk menghasilkan 20 daripada pesawat ini! Selain daripada perusahaan ini, pejuang yang dikeluarkan di kilang Moscow № 82 dan kilang Omsk № 166.

Pesawat itu mengambil bahagian dalam semua operasi Tentera Udara Soviet, bermula dengan Pertempuran Stalingrad. Semua versi pejuang (dan terdapat banyak) mempunyai penerbangan yang cemerlang dan ciri-ciri teknikal dan tidak mempunyai apa-apa kecacatan operasi yang menyebabkan kemalangan. Dalam kes ini, reka bentuk pesawat adalah sangat mudah dan disesuaikan dengan pengeluaran pesat dalam masa perang. Hampir semua bahan-bahan untuk pengeluaran pemasangan perkilangan di lokasi.

reka bentuk

Asal Yak-9 pejuang diterima M motor dan skru 105PF Vish-61P. Prototaip untuk model ini berkhidmat sebagai Yak-7DI. Perbezaan utama antara model baru dari pelopor adalah: jumlah bahan api, mengurangkan 500-320 kg; jumlah tangki bahan api, mengurangkan 4-2; bekalan minyak dikurangkan daripada 50 kepada 30 kg; rak ketiadaan bom untuk bom penggantungan luar.

Dari sudut pandangan senjata, Yak-9 tidak berbeza daripada pendahulunya, satu senjata ShVAK dan satu senjata WCD. Kerana standard pengeluaran yang rendah dan kawalan yang kurang ketat pengeluaran siri pesawat, berbanding dengan pengumuman yang berpengalaman, model berat penerbangan meningkat kepada 2870-2875 kg.

pejuang Soviet Yak-9 maneuvered dengan baik dan mudah untuk beroperasi. Di dalam peperangan pada menegak dia boleh pergi ke ekor musuh Mu-109F literal selepas selekoh pertama. Dalam peperangan pada horizontals untuk bergerak yang sama cukup 3-4 giliran.

Pada musim panas tahun 1943, disebabkan oleh kekurangan pembangunan teknologi pembuatan, beberapa kereta semasa penerbangan memecahkan panel kayu sayap. kecacatan itu telah dihapuskan apabila ia tersedia oleh pasukan khas jurutera. Dalam pengeluaran pengubahsuaian kemudian daripada pejuang Yak-9, satu kajian yang diberikan di bawah, masalah itu tidak benar-benar dihapuskan.

operasi pertempuran

Pertama Yak-9 pejuang telah dihantar ke depan pada akhir tahun 1942 dan mengambil bahagian dalam peperangan Stalingrad. Pada tahun 1943, semasa penghantaran massa pertama, ia telah mendapati beberapa kelemahan yang telah disingkirkan oleh krew penyelenggaraan sebelum pertempuran Kursk - yang pertama, di mana pejuang model yang digunakan dalam beberapa ketara. Pada permulaan pertempuran Yak-9 itu, sebagai tambahan kepada Yak-1 dan Yak-7 digunakan 5 bahagian pesawat pejuang, satu daripadanya adalah Pengawal. Pada akhir Julai 1943 di Kursk Bulge datang ke-11 Kor Udara, yang terdiri daripada tiga rejimen daripada Yak-9.

Walaupun pertempuran udara yang pertama, ia menjadi jelas bahawa Yak-9 dikawal dengan baik dan mengubah situasi, tetapi kelajuan dan persenjataan beliau mengakui pesawat Bf 109g dan Fw 190A.

Versi Yak-9T menerima keunggulan kualitatif lebih asas dari sudut pandangan senjata. Statistik tunjuk YAK 9 dibelanjakan untuk satu kekalahan pesawat musuh purata projectiles berkaliber 20 147 mm, dan Yak-9T - 37 daripada 31 mm peluru. Salah satu rejimen pertama bersenjata Yak-9T adalah 133 GIAP. Pesawat, bersenjata dengan 37-milimeter meriam, telah digunakan dengan jayanya, walaupun terhadap musuh kereta perisai dan kapal.

Operasi pesawat pejuang dalam pertempuran sebenar Yak-9 menunjukkan bahawa peningkatan dalam bekalan bahan api dalam kebanyakan kes tidak praktikal. bahan api berlebihan adalah ballast yang mempunyai kesan buruk kepada kemandirian mesin. Oleh itu tangki julur sering ditutup dengan palam. Walau bagaimanapun, terdapat keperluan untuk meningkatkan rangkaian penerbangan dalam beberapa episod perang. Jadi, pada bulan Ogos 1944, sekumpulan 12 versi pesawat daripada Yak-9DD disertakan dengan pesawat kargo dari Itali ke Yugoslavia. Di samping itu, Yak-9DD dibawa untuk mengiringi pengebom semasa "Frentik" Operasi pada tahun 1944.

Sejak Disember 1944 model Yak-9B berjuang dalam Division Fighter ke-130, yang beroperasi di bawah Front Byelorussian Ketiga. A-bangunan tinggi Yak-9PD telah dipindahkan ke bahagian senjata Moscow VOP. Pada bulan Oktober tahun 1944, beliau membuat penampilan sulung di medan perang Yak-9U Fighter - dia memasuki perkhidmatan dengan Rejimen Fighter 163rd, yang beroperasi di Amerika Baltik. Pesawat itu digambarkan model pertempuran potensi pertumbuhan mendadak Yak-9. Dalam masa dua bulan ujian, beliau telah mengambil bahagian dalam 18 pertempuran, menembak jatuh 28 pejuang Fw 190A dan satu Bf 109g. Pada masa yang sama terdapat hanya dua hilang mesin Soviet.

Apabila Perang Patriotik Agung berlalu ke fasa terakhir, pejuang Yak-9, ciri-ciri yang lebih baik secara tetap, telah menjadi salah satu pejuang utama Soviet. Status ini ia dikekalkan pada tahun-tahun selepas perang awal. Pada bulan September 1946, pada model pesawat Yak-9 menyumbang 31% daripada komposisi pesawat pejuang USSR. Selepas perang, pelbagai pengubahsuaian pesawat yang akan digunakan sehingga awal 1960-an. Selain daripada Tentera Udara dan penerbangan tentera laut daripada USSR, mereka telah digunakan oleh kuasa-kuasa Bersekutu. Pada musim panas tahun 1943 Yak-9 dan Yak-9D memasuki perkhidmatan daripada rejimen Perancis "Normandy". Pada bulan September tahun yang berikutnya ia telah dipindahkan ke pejuang parti Bulgaria, yang memihak kepada gabungan anti-Hitler. Pada musim luruh 1945 model Yak-9M dan Yak-9T digunakan oleh tentera udara Poland di Poland dan Jerman Utara. Di samping itu, pesawat model yang berdiri di atas senjata Cina, Hungary, Yugoslavia, Korea Utara dan Albania.

Yak-9: Spesifikasi

Versi asas pesawat pada tahun 1942 mempunyai ciri-ciri berikut:

1. Negara - 8.5 m.
2. Wing Span - 9.74 m.
3. Wing Kawasan - 17,15 m ^2.
4. Tertentu beban pada sayap - 167 kg / m ^2.
5. berat kosong pesawat - 2277 kg.
6. Berlepas berat badan - 2873 kg.
7. kuasa motor - 1180 l. a.
8. Tertentu beban kepada kuasa - 2.43 kg / l. a.
9. Kelajuan maksimum di laut - 520 km / h.
10. Kelajuan maksimum pada ketinggian - 599 km / h.
11. menetapkan ketinggian 5 km - 5.1 min.
12. bend masa - 15-17.
13. siling Praktikal - 11,100 m.
14. pelbagai Praktikal - 875 km.
15. Persenjataan - 1X20 mm ShVAK, 1h12,7 mm UBS.

pengubahsuaian

Sepanjang sejarahnya, Yak-9 menerima sejumlah besar pengubahsuaian. Keupayaan untuk diubah suai dalam pelbagai jenis dan mesin pertempuran tujuan menjadi ciri utamanya. Pesawat itu mempunyai 22 pengubahsuaian utama, 15 yang pergi ke siri. Semasa operasi pejuang dilengkapkan dengan lima jenis pendorongan, tangki bahan api enam penjelmaan perkiraan, tujuh penjelmaan senjata dan dua jenis peralatan khas. Pejuang mempunyai dua berbeza daripada setiap sayap lain jenis: campuran dan semua logam. Semua versi kecuali asas pejuang Yak-9, pendedahan yang kita telah dibincangkan, mempunyai indeks khas. Mari kita berkenalan dengan ubah suaian yang asas pejuang legenda.

Yak-9D

pengubahsuaian yang berbeza meningkat kepada 480 kilogram bekalan bahan api. Pesawat ini dilengkapi dengan empat bukan dua tangki bahan api: dua akar dan dua konsol. Dengan penyelesaian ini, pelbagai penerbangan meningkat kepada 1400 km. pengubahsuaian ini dihasilkan dari Mac 1943 kepada Mei 1944. Pada masa ini, penghantar turun 3068 salinan.

Yak-9T

Dalam pengubahsuaian ini, 20 mm meriam telah digantikan dengan 37 mm gun dengan projectiles peluru 30. Kerana kenyataan bahawa instrumen baru yang lebih lama, kokpit terpaksa berpindah semula sebanyak 40 cm. Model ini telah dihasilkan daripada musim bunga 1943 untuk musim panas 1945. 2748 salinan telah dibuat untuk masa ini.

Yak-9K

Versi ini mempunyai pistol 45-milimeter NS-45. Dalam usaha untuk mengurangkan daya impak, 7ts komponen, tong memasang brek muncung. Walau bagaimanapun, apabila menembak pada kelajuan tinggi pesawat berpaling, dan juruterbang mengalami gegaran kuat. Pereka mengesyorkan untuk menembak pecah pendek tiga tembakan. tampar kedua Yak-9K mempunyai berat 5.53 kg. Dalam tempoh dari April hingga Jun 1944 53 pesawat versi ini telah dicipta. Dalam rangka perbicaraan tentera mereka melakukan 51 pertempuran, memukul 8 pesawat FW-190A-8 dan 4 pesawat BF-109g. Dalam kes ini, kerugian berjumlah hanya satu pejuang. Dalam satu pesawat dijatuhkan secara purata mempunyai 10 pusingan daripada 45 mm meriam. Oleh kerana kekurangan kebolehpercayaan pengeluaran besar-besaran senjata tidak diselaraskan.

Yak-9TK

Pesawat versi ini menerima struktur bertetulang beberapa unit, serta senapang pusat sistem pemasangan bersatu yang membolehkan penggantian peralatan di lapangan. Pejuang telah dibuat pada separuh kedua tahun 1943.

Yak-9M

Pesawat itu adalah pembangunan model Yak-9D dengan fiuslaj model Yak-9T. Di samping itu, versi ini mempunyai beberapa penambahbaikan. Untuk ciri-ciri penerbangan aerobatik dan ia tidak berbeza daripada Yak-9D. Tetapi pada akhir tahun 1944, pesawat yang ditubuhkan enjin VK-105PF-2 yang lebih kuat, di mana beliau telah menjadi lebih kelajuan dan kadar pendakian. Yak-9M telah menjadi salah satu kereta yang paling popular dalam pelbagai model Yak-9 pejuang. Gambar pesawat ini dapat mencari sesiapa sahaja yang mempunyai Perang Patriotik Agung. Sebanyak 4239 naskhah telah dihasilkan.

Yak-9C

Kapal terbang ini dibina berdasarkan Yak-9M dan mendapat enjin yang sama. Tidak seperti versi asas telah diterima pakai, termasuk senapang 23-milimeter NS-23 dan sepasang segerak senapang 20-millimterovyh BS-20C. Kerana hasil yang tidak memuaskan ujian negeri pada tahun 1945, model itu tidak pernah dimasukkan ke dalam pengeluaran siri.

Yak-9DD

Pada tahun 1944, model itu dibina Tu-2, untuk mengesan mana sumber-sumber tidak cukup walaupun untuk Yak-9D. Di samping itu, Kesatuan Soviet diperlukan pelbagai pesawat, penerbangan yang akan membolehkan untuk menjalankan operasi pertempuran sempena pesawat anti-Hitler gabungan itu. A model sesuai adalah Yak-9DD. tangki pemasangan 8 sayap telah meningkat kapasiti bahan api model yang sehingga 630 kg. Di samping itu, peralatan dan peralatan komunikasi telah diubahsuai untuk memastikan keselamatan pada jarak yang jauh dan dalam keadaan cuaca yang buruk.

pelbagai maksimum Yak-9DD penerbangan adalah 1800 km. Walau bagaimanapun, berat badan merupakan satu rekod bagi kelas ini pesawat - 3390 kg. pejuang membekalkan senjata adalah standard untuk keluarga Yak - meriam berkaliber 20 mm dan 12.7 mm berkaliber gun. Yak-9DD digunakan agak meluas.

Pada akhir musim panas tahun 1944 sekumpulan 20 pesawat pergi ke pangkal sekutu, yang terletak berhampiran bandar Itali Bari bagi menyokong pesawat pengangkutan Su-47, yang menyampaikan kargo ke Yugoslavia. Sebagai sebahagian daripada penempatan semula telah dijalankan panjang penerbangan 1,300 km, dan bahagian utama jarak berjalan melalui wilayah mereka. Kumpulan itu telah membuat 150 sorties, yang, walaupun kekurangan pertemuan dengan pesawat musuh, sangat sengit. Perlu diperhatikan bahawa walaupun Su-47 pendaratan pesawat dan memunggah dilakukan, mengesan pejuang mengharapkan mereka di udara untuk dihantar balik. Untuk semua masa pengendalian pesawat itu tidak didaftarkan kegagalan tunggal.

Yak-9P

Ialah peninjauan jarak dekat, yang berbeza daripada versi asas Yak-9, ciri-ciri yang kita sudah tahu, kehadiran kamera udara dalam ruang percuma. Peranti ini membolehkan anda untuk menembak dari ketinggian 300 hingga 3000 meter. Versi kedua pengubahsuaian ini adalah berdasarkan kepada Yak-9D. Beliau bukan sahaja mempunyai peralatan untuk peninjauan, tetapi dia adalah lebih daripada ciri-ciri berteknologi tinggi secara keseluruhan. Yak-9P telah dihasilkan dalam kuantiti yang kecil dan digunakan di kawasan di mana penerokaan oleh pesawat lain adalah sukar atau muka dengan risiko yang serius.

I-9B

Pejuang-pengebom Yak-9B telah dibina di atas 9D model asas. Dalam ruang di belakang kokpit ia dilengkapi bom teluk yang terdiri daripada empat paip, yang boleh memuatkan empat bom 100-paun atau empat pita, masing-masing mengandungi 32 anti bom kumulatif. ujian pengebom bermula Mac 1944. Menurut keputusan sorties, Yak-9B memusnahkan 29 kereta kebal, 22 kereta perisai, 1,014 kenderaan motor, 161 kereta api bangunan kereta 20 g / d stesen, 7 senjata api, 18 lokomotif dan 4 depot bahan api. Secara keseluruhan, perusahaan Soviet dihasilkan 109 pengebom itu.

Yak-9PD

pemintas ini dengan motor-105PD M, supercharger dan meningkat sebanyak setengah lebar sayap meter. siling praktikal versi ini adalah 13 100 km. Pada tahun 1943, berdasarkan Yak-9 5 kereta ini telah dihasilkan, dan pada tahun 1944, berdasarkan Yak-9U - 30.

Yak-9U

Pada akhir tahun 1943, ia telah dicipta oleh dua pejuang di bawah penetapan Yak-9U: satu dilengkapi dengan motor M-107A, dan yang lain - M-105PF-2. Di samping itu, reka bentuk dan aerodinamik versi asas telah bertambah baik. Membekalkan senjata kepada kedua-dua model telah dibentangkan gun pusat (berkaliber 23 mm untuk enjin pejuang M-105PF-2 dan kaliber 20 mm untuk versi dengan motor M-107A) dan sepasang 12.7 millimterovyh senjata. Keputusan ujian di Institut Tentera Udara, varian dengan motor M-107A diiktiraf sebagai yang terbaik daripada pejuang yang telah diuji di sana selama-lamanya. Pada bulan April 1944, pengeluaran besar-besaran pesawat telah ditubuhkan. Pada musim luruh tahun 1944, semasa perbicaraan selama dua bulan di 18 pergaduhan juruterbang ditembak jatuh 27 FW-190A dan 1 Bf-109g. Pada masa yang sama terdapat hanya kehilangan dua pejuang. Satu-satunya kelemahan yang ketara mesin adalah bahagian kecil loji kuasa.

Yak-9UT

Ia mewakili Yak-9U dengan senjata kuasa. Pesawat itu dilengkapi dengan tiga senjata: a pusat 37 mm dan dua 20 mm. Massa salvo kedua pejuang ini adalah pada masa yang satu rekod bagi USSR - 6 kg. Tempat dalam gun pusat itu bersatu. Penambahan instrumen 45 mm, ia adalah mungkin untuk meningkatkan berat tampar kedua kepada 9.3 kg. Selebihnya kapal terbang yang sedikit berbeza daripada Yak-9U. Untuk 3 bulan pengeluaran siri barisan pemasangan pergi 282 salinan. Sedikit pejuang berjaya mengambil bahagian dalam pertempuran terakhir perang.

Yak-9 "Express"

Ia merupakan pesawat pengangkutan, yang berada dalam keadaan depan boleh membawa seorang penumpang. Model telah menjadi satu jenis sintesis antara distal dan pejuang Yak-9DD dan pesawat latihan Yak-9B. Dalam kabin belakang, bukannya papan pemuka dan kawalan telah dipasang lantai dan panel. Pesawat itu yang dikeluarkan di satu salinan tunggal pada musim panas tahun 1944. Dalam siri ini, dia tidak pernah pergi.

Yak-9P

Versi dinaik taraf daripada Yak-9U, ciri-ciri lebih peranti komunikasi moden dan aksesori. Model pengeluaran bermula pada tahun 1946 dan berakhir pada tahun 1948. Sejumlah 801 pesawat telah dihasilkan. Yak-9 yang bersenjata dengan Kesatuan Soviet, Poland, Hungary, China dan Yugoslavia.

kesimpulan

Hari ini, kita melihat pesawat legenda - Yak-9, yang gambar adalah biasa kepada ramai peminat teknologi penerbangan. Walaupun fakta bahawa model itu dikeluarkan hanya berumur enam tahun, dia telah menjadi terkenal di seluruh dunia dengan melindungi lebih daripada sedozen bandar Soviet dari penceroboh musuh. Ini pesawat teknologi dan menarik lebih daripada satu tahun akan ada banyak peminat perniagaan penerbangan sebagai kertas dinding pada desktop anda. Yak-9, yang berada dalam tangan yang betul boleh bertukar menjadi senjata udara yang sempurna, memberi sumbangan besar kepada hasil Perang Dunia II.