A380 - pesawat. pesawat moden. Berapa banyak adalah "Airbus A380"

A380 - pesawat, yang bekerja pada penciptaan pakar Airbus SAS Group Ia adalah pesawat penumpang terbesar di dunia. Kapal itu mencapai ketinggian 24.08 m dan 72,75 m panjang. span pesawat sayap adalah 79.75 m Dalam konfigurasi odnoklassovoy, ia boleh membawa 853 penumpang dalam tiga kelas -. 525. jarak tanpa henti penerbangan maksimum -. 15 400 ribu Km.

pencipta buruh

Sebagai pemaju, dengan kesukaran yang paling besar dihadapi dalam pilihan carian untuk mengurangkan jisim udara kapal A380. Pesawat itu berjaya membuat lebih mudah terima kasih kepada penggunaan meluas bahan komposit untuk mewujudkan bukan sahaja unsur-unsur reka bentuk kekerasan, tetapi juga aksesori, reka bentuk dalaman dan banyak lagi. Di samping itu, untuk tujuan ini ia telah digunakan penyelesaian teknologi dan diubah suai yang paling maju aloi aluminium. Oleh itu, 40% daripada jisim pusat odinnadtsatitonnogo membuat komposit karbon. Bagi pengeluaran sampingan dan panel fiuslaj atas digunakan bahan hibrid silau. Ketara mengurangkan bilangan pengikat membolehkan kimpalan laser, pelapisan dan pemberita sambilan lebih rendah panel badan pesawat.

Airbus A380 - pesawat, penciptaan yang berlangsung kira-kira sepuluh tahun. Kos projek bercita-cita tinggi adalah dua belas bilion euro. Menurut wakil syarikat Airbus, untuk jumlah ini berhasil, untuk menjual empat ratus dua puluh salinan pesawat. Berdasarkan data ini, kita boleh mengira berapa banyak ia kos pesawat. Jumlah mengesankan - 28 juta 571,000 428 euro setiap salinan ..

Bagaimana ia semua bermula

A380 - pesawat, yang mula berkembang dengan objektif seperti berikut: untuk melanjutkan rangkaian produk syarikat Airbus SAS dan bergerak dengan kedudukan utama Boeing-747. Perdebatan kepada konfigurasi terakhir pesawat telah siap dibina pada tahun 2001. Komponen pertama elemen sayap A380 telah dihasilkan pada Januari 2002. Menurut anggaran awal, kos program yang diubah dalam julat 8.7 - 8.8 bilion euro .. Selepas pemasangan pesawat pertama , jumlah ini meningkat kepada 11 bilion (kemudian ia telah meningkat).

Perlu diingatkan bahawa sumbangan yang tidak ternilai kepada reka bentuk A380F model yang mempunyai pekerja Airbus pusat kejuruteraan ECAR di Moscow. Terima kasih kepada usaha-usaha pereka Rusia adalah jumlah yang besar kerja-kerja reka bentuk bahagian-bahagian individu badan pesawat, pengiraan untuk kekuatan, yang terletak di-board peralatan dan menyediakan sokongan untuk pengeluaran siri pesawat.

Mana komponen yang dihasilkan dan bagaimana mereka diangkut

Pakar di Perancis, Jerman, UK dan Sepanyol bekerja pada pembinaan bahagian utama pesawat. Oleh kerana saiz besar komponen ini disampaikan dalam Toulouse oleh air dan pengangkutan darat. Beberapa bahagian masih dimuatkan dalam An-24.

Ekor dan hidung fiuslaj elemen ro kargo di atas kapal tersebut «Ville de Bordeaux» (dimiliki oleh Airbus Concern) di Hamburg untuk pergi ke UK. Barge Mostyn dihantar sayap konsol dihasilkan di Broughton dan Filton. Terdapat barang-barang ini telah dimuatkan ke dalam kapal yang dinyatakan di atas «Ville de Bordeaux». Dalam kapal Cadiz mempunyai komponen ekor dan bawah seksyen badan pesawat. Apa yang dibongkar di Bordeaux. Dari sana, unsur-unsur konstituen telah diangkut ke Langon, dan kemudiannya dihantar di atas tanah di Toulouse. Sudah pesawat dipasang telah dihantar ke Hamburg untuk jentera akhir. A380 - kapal terbang, yang diperlukan untuk menampung 3600 liter cat (jumlah kawasan penyaduran - 3100 meter persegi).

ujian

pesawat moden sebelum pelepasan sebenar ke dalam penerbangan adalah ujian yang paling serius. Tidak terkecuali dalam hal ini dan model A380. Khas lima pesawat telah dibina untuk ujian serba boleh. Lembaga pertama kali dibentangkan di Toulouse pada Januari 2005, penerbangan pertama telah Dibuat 27 April tahun yang sama. anak kapal terdiri daripada enam orang ahli yang diketuai oleh Jacques Rossi - seorang juruterbang ujian berpengalaman. pendaratan berjaya berlaku selepas 3 jam. 54 min. selepas berlepas.

siri ujian penerbangan pertama telah dilancarkan pada bulan Disember 2005. Ia kemudiannya bahawa pesawat itu telah mencapai kelajuan yang mengagumkan 0.96 max dalam menyelam cetek.

A380 - pesawat (. Lihat gambar di atas), diperbuat penerbangan transatlantik pertama 2006/10/01 Permulaan tahun yang sama ditanda keadaan yang tidak dijangka yang pertama: dalam ujian statik kilang pesawat sayap di Toulouse satu kapal tiba-tiba terputus, tidak dapat menahan beban 145% daripada nominal . Seperti yang ditakrifkan oleh peraturan keselamatan penerbangan, integriti sebarang perubahan tidak boleh berlaku pada beban 150% daripada yang ditetapkan. Hasil daripada kepimpinan Airbus Consortium, ia telah memutuskan untuk meminda reka bentuk sayap pesawat. Disebabkan oleh penambahan elemen mengukuhkan berat keseluruhan struktur telah meningkat kepada tiga puluh kilo, empat belas yang telah menetapkan bolt.

Penerbangan pertama ujian model A380 dengan penumpang telah berjaya diadakan keempat pada bulan September 2006.

Ciri-ciri reka bentuk

A 380 800 - pengubahsuaian bertujuan untuk mengangkut penumpang 555 atau 583 (bergantung kepada konfigurasi). Pada tahun 2007, Airbus telah mula menawarkan pelanggan sebuah kapal dengan kapasiti yang lebih rendah (525 kerusi) sebagai pertukaran dengan pelbagai penerbangan meningkat (ia sepatutnya dapat lebih 370 kilometer). Transformasi ini adalah mungkin untuk mencapai maksimum trend pematuhan premium pengangkutan.

Terdapat satu lagi pengubahsuaian Airbus pelaporan. Ia A380-800F versi kargo. Pesawat ini mampu membawa sehingga satu ratus lima puluh tan kargo. Julat maksimum 10.370 kilometer.

Pada masa akan datang ia merancang untuk menghasilkan jet pesawat A380-900 pengubahsuaian. Mereka akan menampilkan lebih kapasiti (656/960 penumpang) dengan julat yang sama.

juruterbang tempat kerja

Dalam usaha untuk mengurangkan kos latihan anak kapal tambahan semua Airbus dibina dengan susun atur kokpit dan pengendalian ciri yang sama. A380 berbeza baik teksi kualiti kaca. Kemudi boleh dimanipulasi dari jauh melalui pemacu elektrik, yang dihubungkan dengan tombol kawalan sampingan. Dalam kokpit dipasang peranti paparan paling moden. Ia sembilan ditukar ganti paparan LCD berukuran 20 sebanyak 15 sentimeter. Dua ini ialah penunjuk data navigasi, dua paparan maklumat asas mengenai penerbangan, dua enjin dimaklumkan tentang kerja-kerja satu menyediakan maklumat mengenai status semasa keseluruhan sistem. baki dua monitor adalah pelbagai fungsi.

Untuk mengisi bahan bakar pesawat boleh dianggap menggunakan campuran gas asli dan minyak tanah dengan GTL.

bahan yang digunakan

Berapa banyak adalah pesawat Airbus A380? Lebih daripada dua puluh lapan juta euro. Satu jumlah yang mengagumkan diperlukan untuk pesawat, sebahagian besarnya disebabkan oleh penggunaan bahan-bahan yang lebih baik komposit pembinaan, termasuk plastik dan logam, diperkukuh dengan gentian silika, karbon dan kaca. Tambahan pula, dalam pengeluaran aloi aluminium pesawat digunakan secara meluas. Bersempena dengan kimpalan laser ini menghapuskan keperluan untuk rivet.

Menjamin penerbangan selesa

Sebagai pakar ditubuhkan, tahap bunyi di dalam kabin A380 adalah dua kali lebih rendah daripada di Boeing-747. Lebih-lebih lagi, di dalam tekanan udara pesawat dianggap dikekalkan pada tahap yang lebih tinggi. Kedua-dua faktor ini direka untuk menyediakan keletihan yang lebih rendah penumpang semasa penerbangan.

Dua tangga terletak di ekor dan hidung pesawat, menghubungkan geladak atas dan bawah. A380 berbeza kemungkinan individualisasi mengesankan. Oleh itu, seperti yang dinyatakan dalam Airbus, kadar pertumbuhan pengeluaran tidak setinggi seperti yang dianggarkan sebelum ini. Pesawat itu boleh dilengkapi dengan pancuran, bar, lounge, kedai Bebas Cukai. Terima kasih kepada saluran satelit disediakan untuk penumpang dianjurkan melalui telefon atau sambungan Internet tanpa wayar (Wi-Fi).

Pada masa ini, perjalanan udara di Rusia dengan penggunaan A380 dibuat. Mengeluarkan perintah untuk empat papan, tetapi setakat ini tiada seorang pun daripada mereka yang akan dibina.

situasi yang tidak diduga

Kejadian pertama berlaku pada keempat pada November 2010. Pada hari itu di atas kapal A380, yang dimiliki oleh Qantas, terikat dari Singapura ke Sydney. Salah satu enjin pesawat itu menolak dalam masa beberapa minit selepas berlepas. pesawat itu terpaksa kembali ke lapangan terbang di Singapura. Menurut pihak berkuasa Australia, tiada seorang pun daripada 433 penumpang dan 26 anak kapal yang cedera. Di samping itu, manik kecemasan semasa pendaratan gear tayar pecah. Selepas peristiwa ini, pengurusan syarikat membuat keputusan untuk menggantung penerbangan Airbus A380 milik beliau selama dua hari sebelum selesai pemeriksaan terperinci.

Insiden kedua berlaku pada kedua belas April 2011. Kemudian lembaga milik Air France, ditangkap sayap ekor CRJ pesawat 700. Terjejas tidak.

kesimpulan

Airbus A380 - hasil daripada pekerjaan berat pereka dan pengeluar. Pesawat ini adalah lebih baik daripada pesaing terdekatnya dalam pelbagai tetapan. Berapa banyak kapal terbang, apakah ciri-ciri reka bentuk dan penciptaan prosesnya? Semua soalan-soalan ini telah dijawab dalam artikel di atas.