ABC Mechanics: Laraskan brek pada basikal

Dengan berjalan kaki di udara segar, sudah tentu, membolehkan anda untuk berehat dan mengumpul kekuatan, dan jika terdapat peluang untuk menunggang basikal, anda boleh yakin bahawa ia akan menggandakan keseronokan. Selain menunggang besi ini "kawan" akan membolehkan panggilan dalam bentuk fizikal yang baik, tetapi juga meningkatkan imuniti kepada pelbagai penyakit dan menghilangkan keletihan kronik. Tetapi untuk kenderaan ini untuk bekerja dengan lancar, anda perlu tahu butiran ini pembaikan sebagai penggantian tayar, pelarasan brek pada basikal dan lain-lain. perkara ini adalah penting, tetapi untuk melaksanakannya tidak begitu sukar, mempunyai beberapa kemahiran dalam bekerja dengan jentera.

Jenis brek

Terdapat beberapa jenis sistem brek untuk basikal:

• rim - mekanikal (vektor, chuck, julur) dan hidraulik;
• pedal;
• cakera - hidraulik, mekanikal dan gabungan;
• roller;
• setong dan calon.

Daripada jumlah ini digunakan secara meluas, hanya tiga sistem pertama. Ia boleh diperhatikan bahawa pelarasan brek pada basikal adalah berbeza daripada jenis yang digunakan. Mempertimbangkan kes-kes yang paling biasa - rim dan cakera brek.

sistem cakera

Brek jenis cakera adalah alat yang terdiri daripada rotor dibentuk sebagai cakera keluli dan caliper. Peranti terakhir adalah tanda pad brek yang memerah plat. Yang berkuat kuasa dari tuil brek bergerak ke mekanisme dengan kabel (mekanik) atau hidraulik.

sistem stereng dengan brek cakera pada basikal boleh dijalankan seperti berikut:

1. Anda mesti memasang pemacu pada hab roda dan skru dengan sipi.
2. Melampirkan penyesuai dan caliper supaya elemen terakhir saiznya tidak sepadan.
3. Klik pada tuil brek, anda perlu melaraskan kedudukan blok di mana ia ditolak ke jarak yang sama.
4. Apabila pengapit caliper pemutar dipasang pada tempat yang betul secara automatik, dan hanya selepas itu anda perlu untuk menetapkan ini bolt lanjut.
5. Semak pad brek keadaan bekerja. Untuk melakukan ini, tatal roda, menekan sistem mengendalikan beberapa kali (lebih daripada 20). Dalam kes pemutar pad geseran (satu pihak) mesti melonggarkan caliper dan bergerak ke arah tali. Jika fenomena ini adalah dua hala, ia adalah perlu untuk melemahkan heksagon pada pemegang dan mengetatkan semua bolt.

sistem rim

Melaraskan brek pada rim basikal dengan sistem yang merangkumi dua peringkat:

1. Melaraskan hadapan peranti.
2. Menyesuaikan sistem brek belakang.

Kedudukan pemegang boleh debugged kepada parameter individu untuk menjadi selesa apabila anda klik pada peranti ini. Untuk melakukan ini, skru, dengan cara yang sekeping ini dilampirkan kepada stereng, yang mudah sedikit. Kemudian melaraskan kedudukan pemegang dan ahli kunci.

Melaraskan brek tangan dijalankan supaya pad disusun pada jarak yang sama dari rim (kira-kira 3 mm). Ini boleh dicapai dengan melonggarkan ketegangan spring dengan menekan ketegangan yang lebih lemah atau membesarkan ia dengan tangan yang lain.

Melaraskan brek belakang dilakukan dengan cara yang sama. Menyemak dan melaraskan operasi sistem akan meningkatkan hayat perkhidmatan basikal, dan juga akan memastikan pergerakan pada ini jenis pengangkutan.