Arbat-Pokrovskaya talian metro. Dari timur ke barat laut

Arbat-Pokrovskaya talian metro mengambil penumpang pertama pada musim bunga tahun 1938. Pada masa itu ia adalah baris kedua metro Moscow. Sejarah pembinaannya adalah amat sukar disebabkan oleh hakikat bahawa masa projek banyak yang telah diubah suai dan pemprosesan secara langsung dalam proses. Kadang-kadang ia bermotifkan politik, dan menetapkan citarasa estetik pemerintah Soviet.

Arbat-Pokrovskaya talian metro

Hari ini, ia adalah baris terpanjang Metro Moscow. Ia bermula dari timur ke utara-barat Moscow, dan pertama pergi di luar itu. Untuk mengatakan bahawa stesen metro Arbat-Pokrovskaya talian sangat berbeza antara satu sama lain - boleh dikatakan sangat lembut. Dalam satu jalur kereta bawah tanah terletak sebagai karya mutlak seni bina era, seperti "Revolution Square", "Arbat", "Kiev", serta platform fungsi mudah untuk menaiki dan pendaratan penumpang. Tidak bernasib baik dalam hal ini, stesen-stesen di bahagian timur dan barat barisan, yang telah dibina semasa perjuangan menentang extravagances seni bina. Khususnya ini terpakai kepada stesen seperti "Kuntsevskaya" dan "Izmailovsky", di mana perjuangan menentang keterlaluan pergi dengan baik sehingga mereka tidak ditinggalkan sama sekali tidak seni bina. Tetapi, sudah tentu, dalam segala keindahannya Arbat-Pokrovskaya talian metro muncul di tengah-tengah bahagian-bahagiannya. Tetapi dalam sejarah pembinaan cawangan ini telah membuat penyesuaian perang sendiri. Pada musim luruh 1941 bom Jerman menusuk siling dan meletup di cetek terowong antara stesen "Arbatskaya" dan "Smolenskaya". Fakta ini telah memaksa kepimpinan politik tertinggi negara untuk meninggalkan pembinaan talian cetek, tidak dapat melaksanakan fungsi perlindungan bom pada masa perang. Dari stesen "Revolution Square" dalam "Kiev" telah dibentangkan terowong peralatan tempat tidur yang mendalam selari. Oleh itu Arbat-Pokrovskaya talian metro di tempat ini telah pergi dalam. Sebahagian kecil daripada kejadian telah dibekukan dan perkhidmatan semula dimasukkan hanya pada tahun 1958 sebagai sebahagian daripada yang lain - Filevskaya garis. Jadi dengan nama yang sama muncul di stesen Moscow - "Arbat" dan "Smolensk" - di laluan keretapi bawah tanah yang berbeza. Tetapi sehingga hari ini kekal unbuilt dua di timur Arbat-Pokrovskaya garis - "Ilyinsky Gates" dan "Pokrovsky Gates". Di bawah stesen-stesen ini ditinggalkan tunggakan masing bawah tanah dan untuk menyelesaikan mereka, adalah perlu, sebagai tambahan kepada sumber kewangan, keputusan kepimpinan politik.

Legends of Metro Moscow. Arbat-Pokrovskaya talian

Terdapat versi yang stabil, bahawa perubahan dalam skim Arbat-Pokrovskaya talian dan meninggalkannya pada kedalaman itu disebabkan oleh keperluan untuk kerahsiaan meletakkan terowong bawah tanah dari "Kiev" kepada dacha Stalin terhadap Kuntsevo. Oleh itu dia didakwa bertujuan untuk sampai ke Kremlin. Tetapi memeriksa kebolehpercayaan maklumat ini tidak mungkin. Walau bagaimanapun tidak cukup stesen saiz besar "Arbat" membolehkan untuk mengiktiraf versi kemungkinan yang termaktub di dalam kemungkinan menggunakan ia sebagai satu bunker bawah tanah Staf Jeneral, yang terletak di Arbat Square, betul-betul di atas lobi stesen.